_SURTASS_gear.jpg/1280px-USNS_Invincible_(T-AGOS_10)_SURTASS_gear.jpg)
_aft_SURTASS_equipment.jpg/1280px-USNS_Able_(T-AGOS-20)_aft_SURTASS_equipment.jpg)
El sistema de sensores remolcados de vigilancia AN/UQQ-2 ( SURTASS ), conocido popularmente como la "cola" del barco, es un sistema de sonar remolcado de la Armada de los Estados Unidos .
SURTASS Twin-Line consta de un conjunto pasivo SURTASS largo o de un conjunto Twin-line, que consta de dos conjuntos pasivos más cortos remolcados uno al lado del otro. El modelo de desarrollo de ingeniería Twin-line se instaló en el USNS Assertive y el primer modelo de producción se instaló en el USNS Bold . [1] Ninguno de estos barcos sigue funcionando como unidad SURTASS.
A partir de 2009 [actualizar], SURTASS se desplegó en cuatro buques de la clase Victorious y en el USNS Impeccable (T-AGOS-23) (un buque de casco doble con área de hidroavión pequeña (SWATH)). [2]
SURTASS comenzó como programa de desarrollo en 1973 utilizando el nuevo buque de investigación Moana Wave . En 1980 SURTASS pasó la OPEVAL . Los nuevos buques de vigilancia oceánica de la clase Stalwart obtuvieron el primer contrato el 26 de septiembre de 1980 y eran similares al buque prototipo, el Moana Wave . Inicialmente, el sistema SURTASS era pasivo y solo recibía sistemas de sonar. El conjunto se remolcaba millas detrás de los buques y estaba diseñado para la detección de submarinos a larga distancia.
A medida que se desplegaban los sistemas pasivos, se diseñó un complemento activo conocido como los sistemas SURTASS Low Frequency Active (LFA) para la detección de largo alcance. El sistema activo debe usarse junto con el sistema de recepción pasivo. El componente activo transmite una señal de audio entre 100 Hz y 500 Hz desde un conjunto suspendido debajo del barco mientras que el conjunto pasivo SURTASS es remolcado millas detrás para recibir la señal después de que se haya reflejado en el submarino. El sistema LFA activo es una versión actualizada del sistema de vigilancia de baja frecuencia fijo conocido como Proyecto Artemis . Aunque la Marina tomó medidas para mitigar el daño ambiental, las organizaciones no gubernamentales (ONG) ambientales instaron a la Marina a preparar una declaración de impacto ambiental pública . En 1996, la Marina publicó un aviso de intención de preparar una declaración de impacto ambiental. La Marina ha gastado más de $ 16 millones en investigación científica sobre los efectos en los mamíferos marinos y los sistemas de mitigación, así como en el desarrollo de una Declaración de Impacto Ambiental. [3]
El SURTASS LFA es un sistema de sonar de largo alcance, para todo tipo de clima, con componentes pasivos y activos, que opera en la banda de baja frecuencia (LF) (100–500 hertz [Hz]). El USNS Impeccable tiene el sistema LFA original, que pesa 155 toneladas ; el derivado Compact LFA de 64 toneladas fue desarrollado para la clase más pequeña Victorious . El CLFA se instaló en el Able en 2008, en el Effective en 2011 y en el Victorious en 2012; no se planean más instalaciones.
El componente del sistema activo, LFA, es un complemento del sistema de detección pasivo, SURTASS, y está previsto que se utilice cuando el rendimiento del sistema pasivo resulte inadecuado. LFA es un conjunto de elementos de transmisión acústica suspendidos por un cable desde debajo de un barco. Estos elementos, llamados proyectores, son dispositivos que producen el pulso de sonido activo, o ping. Los proyectores transforman la energía eléctrica en energía mecánica que genera vibraciones o perturbaciones de presión dentro del agua para producir un ping.
Las características y funcionalidades de LFA son:
La parte pasiva, o de escucha, del sistema es SURTASS, que detecta ecos de retorno de objetos sumergidos, como submarinos, mediante el uso de hidrófonos. Estos dispositivos transforman la energía mecánica (onda de sonido acústico recibida) en una señal eléctrica que puede ser analizada por el sistema de procesamiento de señales del sonar. Los hidrófonos SURTASS están montados en un conjunto de recepción horizontal que se remolca detrás del buque. La longitud del conjunto es de 1.500 m (4.900 pies) con una profundidad operativa de 150 a 460 m (500 a 1.500 pies). El barco SURTASS LFA debe mantener una velocidad mínima de aproximadamente 6 kilómetros por hora (3,2 nudos) a través del agua para remolcar el conjunto de hidrófonos en el plano horizontal. Las señales de retorno o ecos, que generalmente están por debajo del nivel de ruido de fondo o ambiental , se procesan y evalúan para identificar y clasificar posibles objetivos submarinos. [7]
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )