Señalar y llamar es un método de seguridad laboral para evitar errores que consiste en señalar indicadores importantes y anunciar verbalmente su estado. Es especialmente común en los ferrocarriles japoneses , donde se lo conoce como shisa kanko (指差喚呼), shisa kakunin kanko (指差確認喚呼) o yubisashi koshō (指差呼称); y en los ferrocarriles de China continental y Taiwán , donde se lo denomina指差呼唤;指差確認( zhǐchā hūhuàn ). Hacer gestos y verbalizar estos indicadores ayuda a concentrarse. El método fue utilizado por primera vez por los conductores de trenes y ahora se usa comúnmente en la industria japonesa. Es recomendado por la Asociación de Salud y Seguridad Industrial de Japón (JISHA,中央労働災害防止協会), [1] [2] y parte de las regulaciones de gestión ferroviaria en China. [3] No es común fuera de Asia, aunque se utiliza en el sistema de metro de la ciudad de Nueva York , el metro TTC de Toronto y GO Transit y en muchos sistemas construidos según los estándares chinos, por ejemplo el ferrocarril Addis Abeba-Djibouti .
Señalar y llamar requiere coacción y co-reacción entre el cerebro , los ojos , las manos , la boca y los oídos del operador .
El método se originó en Japón a principios del siglo XX, cuando los conductores de trenes anunciaban el estado de las señales. En aquellos días, las locomotoras de vapor eran de uso común, con ruidos fuertes, vapor y humo que dificultaban la cooperación entre los dos conductores y también hacían que los viajes en tren fueran peligrosos. Los conductores tenían que gritar en voz alta para escucharse. La señalización se agregó unas décadas más tarde. [1] El sistema también se introdujo en Taiwán cuando estaba bajo el dominio japonés . Durante la ocupación japonesa de China y la operación del Ferrocarril del Sur de Manchuria , el sistema se introdujo en China, que lo modificó ligeramente para adaptarse al sistema ferroviario chino.
El método se utiliza ampliamente en los países asiáticos, especialmente en trabajos peligrosos como el mantenimiento de ascensores y las operaciones ferroviarias. La variante china se volvió mucho más compleja e incluía el señalar (usando tanto el índice como el dedo medio en lugar de solo el índice como en Japón, y se usaba para verificar señales, puertas, velocidad y otros aspectos importantes) y la precaución (doblar el codo derecho 90° y levantar el antebrazo en posición vertical, se usa cuando se termina un procedimiento de verificación o para hacer señales de precaución). [3]
El método también se utiliza ampliamente en Taiwán por el Ferrocarril de Alta Velocidad de Taiwán , [4] [5] la Administración de Ferrocarriles de Taiwán , [6] en las líneas de alta capacidad operadas por una sola persona del Metro de Taipei , el Metro de Kaohsiung [7] y el MRT del Aeropuerto de Taoyuan , [8] y desde 2014, [9] también en el Sistema de Autobuses Conjunto de Taipei . [10] [11]
El método fue utilizado por Kowloon-Canton Railway Corporation en las líneas ferroviarias Este y Oeste de Hong Kong hasta que sus operaciones ferroviarias de pasajeros fueron adquiridas por MTR Corporation en 2007.
El método también lo utiliza en Indonesia el operador ferroviario nacional Kereta Api Indonesia y su filial ( KAI Commuter y KAI Bandara) tras la reforma de la empresa en 2015, y también los operadores ferroviarios regionales más nuevos, como Jakarta MRT y Jakarta LRT . [12] El método también se utiliza en KCIC para el tren WHOOSH . En la India, el dedo índice se utiliza para señalar y llamar las señales.
En Japón, señalar y llamar se ha convertido en parte de la cultura ferroviaria y se utiliza en muchos eventos, como la inauguración de una nueva compañía ferroviaria o la ceremonia de salida del metro de Osaka .
En América del Norte, los trabajadores del transporte público realizan un procedimiento similar, conocido como "señalar y reconocer".
En el metro de Nueva York , antes de abrir las puertas de los trenes, los conductores deben señalar un cartel con rayas blancas y negras situado frente a la ventanilla del conductor cada vez que un tren entra en una estación. Los carteles están situados en el centro del andén, de modo que cuando el conductor pueda ver el cartel, ambos extremos del tren habrán llegado al andén y será seguro abrir las puertas del tren. El procedimiento se puso en marcha en 1996 tras una serie de incidentes en los que se abrieron puertas en el túnel. El procedimiento demuestra que el conductor está prestando atención. Si el conductor no puede ver el cartel con rayas blancas y negras, no se le permite abrir las puertas. [13]
En la TTC , antes de abrir las puertas de los trenes, los guardias del metro deben señalar un triángulo verde instalado en la pared del andén opuesta a la ventanilla del conductor cada vez que un tren entra en una estación. El procedimiento se implementó después de una serie de incidentes en los que los conductores abrieron las puertas del lado equivocado del tren. El procedimiento se utiliza para centrar la atención del conductor. [14]
Los operadores de tranvías deben confirmar la alineación de los cambios de vía deteniéndose en un cambio, señalándolo con el dedo índice y luego continuando. Esto se hace para centrar la atención del operador y asegurarse de que el tranvía no tome una ruta diferente. [14]
GO Transit adoptó esta práctica en marzo de 2021. [15] Al ingresar a una estación, pero antes de abrir las puertas, el embajador de servicio al cliente (CSA) debe señalar hacia ambos extremos del tren y anunciar que la plataforma está despejada como una forma de confirmar que el tren se detuvo correctamente. Después de que el CSA cierra las puertas, se repite el mismo proceso para confirmar que nadie está atrapado en las puertas. Según Metrolinx, incorporar el procedimiento de señalar y llamar dentro de las operaciones diarias de GO Transit es una forma importante de mejorar la seguridad, "especialmente ahora que la agencia de tránsito se prepara para lanzar la mayor expansión del servicio GO en su historia". [15]
Un estudio realizado en 1994 por el Instituto de Investigación Técnica Ferroviaria mostró que señalar y llamar reducía los errores en casi un 85 por ciento al realizar una tarea sencilla. [1]
En Nueva York, los conductores del metro tienen que señalar una señal en blanco y negro para demostrar que están prestando atención. Lo hacen a cada hora, en cada parada. Es un poco tonto, así que decidimos alegrarles el día.