El Metrobus Rawalpindi-Islamabad es un sistema de autobús de tránsito rápido de 83,6 km (51,9 millas) que opera en el área metropolitana de Islamabad-Rawalpindi de Pakistán . Consta de cuatro rutas, a saber, las líneas roja, naranja, azul y verde. Las líneas roja y naranja tienen carriles exclusivos con estaciones adecuadas construidas a lo largo de ellos, mientras que las líneas azul y verde actualmente circulan por la autopista Islamabad y la autopista Srinagar , respectivamente, con tráfico regular.
La Línea Roja de la red Metrobus fue la primera en abrirse, el 4 de junio de 2015, y se extiende a lo largo de 22,5 kilómetros entre Pak Secretary , en Islamabad , y Saddar, en Rawalpindi . La segunda ruta, la Línea Naranja, se extiende 25,6 kilómetros entre el intercambio de Peshawar Morr y el aeropuerto internacional de Islamabad , y fue inaugurada el 18 de abril de 2022. [2] [3] [4] El 7 de julio de 2022, la Línea Verde y las Líneas Azules Se agregaron a esta red de Metrobus. [5]
El sistema utiliza billetes electrónicos y un sistema de transporte inteligente , donde la Línea Roja está gestionada por la Autoridad de Transporte Masivo de Punjab mientras que el resto lo gestiona la Autoridad de Desarrollo de Capital (CDA). [6]
El transporte público en Islamabad y Rawalpindi nunca fue una opción viable para desplazarse. Existían rutas de transporte local, pero muchas partes de la ciudad no estaban conectadas con el centro de las áreas metropolitanas de Rawalpindi-Islamabad. Por lo tanto, tras la finalización del Metrobus de Lahore , se hicieron planes para un proyecto similar en el área metropolitana de Rawalpindi-Islamabad.
La construcción del sistema de tránsito rápido de autobuses comenzó el 28 de febrero de 2014 y se completó en junio de 2015, con 60 autobuses circulando inicialmente por la ruta. A la Autoridad de Desarrollo de Rawalpindi se le encomendó la tarea de supervisar el proyecto con un costo de aproximadamente Rs. 44,31 mil millones (150 millones de dólares estadounidenses), que fue entre el gobierno federal y el gobierno provincial de Punjab . [7]
El proyecto se dividió inicialmente en cinco paquetes, donde el Paquete 1 constaba de pasos elevados, puentes y pasos inferiores para peatones. El proyecto se inició el 23 de abril de 2014 y se completó el 27 de marzo de 2015, con un costo total de Rs. 33,5 mil millones (US$ 120 millones) según lo citado por el contratista del proyecto. El proyecto de construcción fue adjudicado a Habib Construction Services, que es una de las empresas constructoras más grandes de Pakistán y ha trabajado anteriormente en varios otros megaproyectos.
En febrero de 2023, PMBA anunció la creación de una ruta expresa para Red Lin de lunes a jueves. Estos son: Saddar - Faizabad y Faiz Ahmad Faiz - Rehmanabad.
La ruta naranja de 25,6 km, desde Peshawar Morr hasta el nuevo aeropuerto internacional de Islamabad , por un valor de 16 mil millones de rupias, fue iniciada por el gobierno de PML-N en 2017 y su finalización estaba originalmente programada para 2018. [8] Después de un retraso de cinco años, fue inaugurado el 18 de abril de 2022 por el primer ministro Shehbaz Sharif . [2] [3] Se esperaba que llegaran treinta autobuses desde China para esta ruta, pero enfrentaron retrasos debido a la pandemia de COVID-19 que provocó el cierre del puerto de Shanghai . En consecuencia, CDA inició las operaciones en esta ruta tomando prestados 15 autobuses de la Línea Roja. [9] La estación Faiz Ahmad Faiz de la Línea Roja se convirtió en una estación de intercambio entre la Línea Roja y la Línea Naranja. [10] Durante el primer mes del Ramadán, la línea naranja era gratuita. [11]
Al ver la terrible situación del transporte público en Islamabad, el nuevo gobierno de PML-N comenzó a trabajar en la ruta azul y las rutas verdes de Rawalpindi - Metro Bus de Islamabad. Inicialmente, la ruta azul es entre PIMS y Koral Chowk y la ruta verde es entre PIMS y Bhara Kahu antes de que se agreguen más paradas en estos corredores en el futuro. Para ello, se encargaron 30 autobuses a China, de los cuales 15 circulan por la ruta naranja y el resto por las rutas azul y verde. [9]
Para las nuevas rutas, el Gobierno Federal creó la Autoridad de Transporte Masivo de la Capital (CMTA) para gestionar las operaciones de las rutas Naranja, Verde, Azul y todas las futuras rutas de autobuses del metro. [12]
A finales de 2022, CDA se acercó a la Universidad Nacional de Ciencias y Tecnología (NUST) para realizar el estudio de viabilidad para identificar nuevas rutas potenciales. Como resultado de este estudio, la NUST identificó 13 nuevas rutas de autobús. [13] Las rutas están destinadas a conectar la red existente de autobuses metropolitanos Rawalpindi - Islamabad con todos los rincones de Islamabad. [14]
A su llegada a Islamabad, el nuevo presidente de la CDA, Noorul Amin Mengal, anunció el inicio de las obras de la nueva Línea Púrpura desde la estación IJP hasta Pirwadhai en IJP Road y la Línea Plateada desde Aabpara hasta Trammri en Park Road. [15] Los autobuses de la Línea Púrpura circularían por la recién construida IJP Road . Se anuncia que las estaciones tendrán tiendas de golosinas, lo cual es un cambio bienvenido. [dieciséis]
Los elementos funcionales de las estaciones de las Líneas Roja y Naranja incluyen cabinas de venta de boletos, transferencia de pasajeros a nivel de vestíbulo, escaleras mecánicas, pantalla en la plataforma, baños públicos, torniquetes en las puertas para el cobro automático de tarifas y todas las demás comodidades para la comodidad de los pasajeros. También se incluye en el proyecto una sala de control central ITS para controlar todo el funcionamiento del sistema Metro Bus.
Mientras tanto, las estaciones de las Líneas Verde y Azul están a nivel del suelo, sin embargo, en la mayoría de los lugares no hay pasos de peatones en las carreteras principales como Kashmir Highway. Esto pone en grave peligro a los viajeros y reduce el interés en el servicio.
Las líneas roja y naranja utilizan billetes electrónicos y un sistema de transporte inteligente . Las opciones de emisión de billetes incluyen un token para un solo viaje y una tarjeta de metro autobús recargable.
Por otro lado, las Líneas Verde y Azul aún no cuentan con ningún sistema de emisión de billetes estandarizado adecuado. A partir de febrero de 2023, CMTA está trabajando en la creación de un sistema de emisión de boletos optimizado para las tres rutas.
La flota inicial estaba compuesta por 68 autobuses articulados de piso alto de 18 metros de largo para la ruta de la Línea Roja. Estos autobuses fueron importados y suministrados por VPL Limited de la empresa Sunwin Bus, con sede en China, que es una empresa conjunta formada entre SAIC Motor Corporation Limited (SAIC) y Volvo Bus Company , con sede en Suecia. VPL Limited también es la única después -Distribuidor de ventas de Volvo Buses y Sunwin Buses en Pakistán, entre otros productos.
En 2022, se importaron 30 autobuses de China para la ruta de la Línea Naranja. [21] veinte de estos autobuses circulan por la ruta de la Línea Naranja. Además, también se adquirieron 20 autobuses de piso bajo para las líneas Azul y Verde (10 cada una).
Autobuses eléctricos para rutas alimentadoras
Se entregaron 160 autobuses eléctricos modelo HIGER a NRTC (contratista de CDA) en China para su posterior envío a Islamabad, Pakistán. Estos nuevos 160 autobuses circularán por 13 rutas secundarias dentro de la ciudad de Islamabad.
La temporada de lluvias de 2015 expuso importantes problemas en los sistemas de drenaje de la red. Una de las estaciones más afectadas fue la estación de metrobús PIMS , con graves inundaciones que afectaron gravemente el buen funcionamiento. [22] De manera similar, aparecieron grietas después de un terremoto menor en Rawalpindi, lo que planteó dudas sobre la integridad estructural de la infraestructura utilizada en el proyecto. [23]
El modelo financiero a largo plazo para ejecutar el proyecto y su utilización es un tema de seria controversia en torno al proyecto. Los informes muestran que aunque se esperaban 150.000 pasajeros, debido a la falta de interés de CDA y RDA en crear rutas alimentadoras, el proyecto no pudo producir más de 80.000 pasajeros a largo plazo. A la dirección se le hizo extremadamente difícil costear el combustible de 68 autobuses, y sólo se utilizaron 35. Esto provoca atascos y hacinamiento durante las horas pico de viaje. [24]
La ruta naranja se volvió controvertida cuando se retrasó casi cinco años. Se suponía que se inauguraría en agosto de 2018, sin embargo, por una razón u otra, no pudo completarse hasta abril de 2022. [25] Incluso después de su finalización, la gente notó que se estaban realizando obras eléctricas y civiles en secciones de Vía de la Línea Naranja. Además, cuando surgió la cuestión de su funcionamiento, hubo una disputa entre CDA, NHA y Punjab MetroBus Authority. Finalmente se decidió que CDA lo administraría hasta que se creara una Autoridad de Autobuses Metro para Islamabad.