La serie Tokyu 8500 (東急8500系, Tōkyū 8500-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de cercanías operado por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation en la línea Tokyu Den-en-toshi y la línea Tokyu Oimachi en el área de Tokio de Japón desde 1975 hasta 2023, y en el área de Jabodetabek de Indonesia desde 2006.
Basada en el diseño de la serie 8000 anterior , [1] la serie 8500 se introdujo como el sexto lote de la flota de la serie 8000, presentando algunas diferencias con respecto a los lotes anteriores, entre ellas, una posición elevada de la cabina del conductor, control automático de trenes (ATC) y aire acondicionado. [2]
Los trenes de 10 vagones se utilizaron [3] principalmente en servicios de interconexión en la línea Tokyu Den-en-toshi , la línea Hanzomon del metro de Tokio , la línea Tobu Skytree , la línea Tobu Isesaki hasta Kuki y la línea Tobu Nikko hasta Minami-Kurihashi . [4] Los trenes de cinco vagones se utilizaron en los servicios de la línea Tokyu Oimachi [4] hasta abril de 2019. [3]
La serie 8500 de Tokyu entró en servicio por primera vez en 1975, operando en los servicios de la línea Tokyu Toyoko , [3] así como en los servicios de la línea Tokyu Shin-Tamagawa (entre las estaciones Shibuya y Futako-Tamagawaen ) y de la línea Den-en-toshi . [5] La serie 8500 recibió el Premio Laurel de 1976. [6] Los primeros ejemplares de la serie 8500 se entregaron inicialmente como conjuntos de cuatro vagones; sin embargo, finalmente se ampliaron a conjuntos de diez vagones. [5] Se construyeron un total de 400 vehículos en 1991. [7] [5]
Cuando se inauguró la línea Hanzomon de la Autoridad de Tránsito Rápido de Teito (TRTA) en 1978, Tokyu alquiló tres trenes de la serie 8500 de 6 vagones a la agencia durante aproximadamente una década, ya que aún no poseían sus propios trenes para la línea. [8]
Tras la introducción de los nuevos trenes de la serie 5000 de Tokyu en 2002, la flota de la serie 8500 se retiró gradualmente de los servicios de la línea Den-en-toshi. [9] Coincidiendo con la apertura de la extensión de la línea Hanzomon desde la estación Suitengumae hasta la estación Oshiage el 19 de marzo de 2003, [10] algunos trenes se utilizaron en los servicios de interconexión de la línea Tobu a través de la línea Hanzomon, operando hasta Kuki en la línea Tobu Isesaki y hasta Minami-Kurihashi en la línea Tobu Nikko . [3] [4]
Para permitir un aumento en el material rodante para los servicios de interconexión de la línea Tokyu Toyoko y la línea Fukutoshin del metro de Tokio , Tokyu suspendió las retiradas de trenes de la serie 8500 en 2009. [3] Sin embargo, las retiradas se reanudaron tras la introducción de los nuevos trenes de la serie 2020 en 2018. [11] El 5 de abril de 2022, Tokyu anunció que la serie 8500 finalizaría el servicio regular en enero de 2023. [5] Los dos conjuntos restantes en el momento del anuncio, los conjuntos 8631 y 8637, se retiraron el 25 de mayo de 2022 [11] y el 25 de enero de 2023, [12] respectivamente.
En agosto de 2024, Tokyu anunció que acortaría la serie 8500 del tren 8637 a una formación de cuatro vagones y la mantendría en condiciones de funcionamiento. [13] El tren se utilizará como tren de excursión en la línea Oimachi, la línea Den-en-toshi (entre Futako-Tamagawa y Nagatsuta ) y la línea Kodomonokuni . Está previsto que entre en servicio en el último trimestre de 2024. [14]
Los conjuntos de 10 vagones de la línea Den-en-toshi, con base en el depósito de Nagatsuta, se formaron como se muestra a continuación con ocho vagones con motor ("M") y dos vagones con remolque sin motor ("T"), y el vagón 1 en el extremo de Shibuya. [4]
Las series 8601 a 8614 de la línea Den-en-toshi estaban marcadas con pegatinas "K" en la ventana delantera central de los extremos de la cabina de conducción, y estaban restringidas a operar solo en la línea Den-en-toshi y la línea Hanzōmon del metro de Tokio , debido a la falta de Tobu ATS en estas series. Después de la apertura de la extensión de la línea Hanzōmon desde la estación Suitengūmae hasta la estación Oshiage , las series 8601, 8602, 8613 y 8614 fueron equipadas con Tobu ATS, lo que les permitió operar en la línea Tobu Skytree , la línea Tobu Isesaki y la línea Tobu Nikko (y se les quitaron las pegatinas "K"), mientras que las series 8603 a 8612 se mantuvieron sin Tobu ATS hasta su retiro de funciones en la línea Den-en-toshi.
Todos los trenes con pegatinas "K" han tenido instalado o retirado del servicio el sistema ATS. El último tren con la pegatina K, el 8606, se retiró del servicio en mayo de 2020. [ cita requerida ]
Los trenes de cinco vagones de la línea Oimachi, con base en el depósito de Nagatsuta, se formaron como se muestra a continuación con cuatro vagones motorizados ("M") y un vagón remolque sin motor ("T"), y el vagón 1 en el extremo de Oimachi. [4] Estos trenes se retiraron del servicio en abril de 2019. [3]
Varios trenes de la serie 8500 se han revendido a otros operadores en Japón y en el extranjero tras su retirada de los servicios de Tokio.
Entre 2005 y 2009 se vendieron a Nagano Electric Railway seis trenes de tres vagones cada uno, que conservan la clasificación de "serie 8500". [1]
En 2006, se vendió un vagón de la serie 8500 (DeHa 8723) a Izukyu Corporation , que pasó a ser el KuMoHa 8152 y se combinó con los antiguos vagones de la serie 8000 de Tokyu. Incluye asientos transversales adquiridos de los trenes de la serie 10000 de Seibu durante la remodelación. [1]
Se formaron dos conjuntos de 3 vagones de la serie 7000 a partir de vagones del conjunto 8609, que entraron en servicio en el ferrocarril Chichibu en 2009. [1]
Entre 2006 y 2009, se vendieron ocho juegos de 8 vagones (8604, 8607*, 8608*, 8610, 8611*, 8612*, 8613* y 8618) a KRL Jabodetabek en Indonesia para su uso en servicios de cercanías en el área de Yakarta . [1] [15] Inicialmente, los juegos recibieron esquemas de color diferentes, pero luego se estandarizaron con la misma librea roja y amarilla de KA Commuter Jabodetabek. [16] El juego 8618 es el primero en ser repintado con el esquema de pintura KAI Commuter en febrero de 2021. [17] El juego 8612 se retiró debido a un accidente en 2019. [18]
