La serie M , también conocida como M-1 , fue la segunda serie de material rodante de tránsito rápido utilizada en el sistema de metro de Toronto , Ontario, Canadá. Fueron construidas por Montreal Locomotive Works en Montreal , Quebec, Canadá, entre 1961 y 1962. Fueron los primeros vagones del metro de Toronto que se fabricaron en Canadá y solo una de las dos series construidas fuera de Ontario.
En 1960, la Comisión de Tránsito de Toronto se estaba preparando para ampliar su sistema de metro para incluir la línea University. La TTC quería vagones de metro con un diseño más grande de 75 pies (22,86 m) y también deseaba ampliar algunas de las características experimentales de los vagones de la serie G existentes. [2] El nuevo diseño fue impulsado por el gerente general John G. Inglis .
En total, se construyeron solo 36 vagones de la serie M. A medida que el metro se expandía y se necesitaban más trenes, la TTC recurrió a Hawker Siddeley para construir la siguiente serie de vagones.
La TTC realizó pruebas en las estaciones St. Clair y Union con un vehículo de prueba de 75 pies conocido como Duncan Dragon . Construido en los talleres de Duncan por Leonard Bardsley y la D&D Equipment Company, el vagón de prueba constaba de dos vagones con tres paneles y estaba diseñado para probar el tamaño del tren que podría atravesar los túneles con éxito. Una viga de acero con barandillas permitía a los trabajadores caminar y viajar en el vagón durante las pruebas.
Una vez finalizadas las especificaciones para los nuevos vagones, se contrató a la empresa Alco Montreal Locomotive Works para construir los nuevos vagones, denominados "M-1". [1] Los vagones son históricamente conocidos por ser los primeros vagones de metro producidos en Canadá [2] y, en el momento de su construcción, los vagones de metro más largos del mundo. [1] Todos los vagones posteriores de la TTC han seguido las especificaciones de tamaño y longitud de la serie M (aunque el Toronto Rocket se desvía de la formación de par casado de dos vagones ) e influyeron en varias otras autoridades de tránsito para que examinaran el uso de vagones más largos.
Los trenes M-1 fueron dados de baja el 1 de mayo de 1999 y desguazados poco después. Todos fueron desguazados, excepto los vagones 5300 y 5301, que fueron entregados al museo del Ferrocarril Radial del Condado de Halton para su conservación. [1]