La serie EMU900 es una serie de trenes de pasajeros eléctricos de unidades múltiples propiedad de Taiwan Railway (TR). Fabricados en Corea del Sur por Hyundai Rotem , los trenes se utilizan en servicios locales y locales rápidos, que paran en la mayoría de las estaciones. Entraron en servicio el 6 de abril de 2021.
La serie EMU900 fue adquirida por la Administración de Ferrocarriles de Taiwán como parte de un esfuerzo por reemplazar su antiguo material rodante, específicamente los servicios Chu-Kuang y Fu-Hsing , y para aumentar la capacidad de transporte del sistema. En 2017, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones aprobó un plan de aproximadamente NT $ 100 mil millones para reemplazar 990 vehículos ferroviarios, o el 39,15% de todos los vehículos, para 2024. [2] [3] El plan incluía 520 vagones de cercanías eléctricos , 600 vagones interurbanos ( serie EMU3000 ), 107 locomotoras diésel y 60 vagones electrodiésel . Como único postor, Hyundai Rotem de Corea del Sur fue contratada para construir los vagones de cercanías por NT $ 25,7 mil millones. [4] Este es el primer contrato otorgado a Hyundai Rotem desde 1999. [5]
Los trenes se construyeron en la planta Changwon de Hyundai Rotem . [5] Los dos primeros trenes se entregaron al puerto de Hualien el 24 de octubre de 2020 y comenzaron los servicios especiales de pasajeros entre Shulin y Keelung a partir del 1 de abril de 2021, entre Shulin y Hualien el 5 y 6 de abril como un servicio adicional durante el Festival Qingming , [6] y finalmente el 6 de abril como un tren local ordinario entre Keelung y Miaoli . [7] Hyundai Rotem planea entregar todos los trenes para 2023. [8]
El 1 de junio de 2021, el EMU901 fue retirado temporalmente del servicio debido a una señalización anormal dentro de su sistema de energía. [9] En noviembre de 2021, la serie EMU900 generó controversia debido a una fuga de agua de las unidades de aire acondicionado, [10] que es un problema muy común en esta configuración con unidades de aire acondicionado montadas en el techo. Las investigaciones revelaron que las unidades de aire acondicionado fueron suministradas por una empresa alemana con fábricas en China, que actuaba como subcontratista del fabricante de automóviles, lo que técnicamente iba en contra de los términos del contrato, ya que China no es signataria del GPA (Acuerdo sobre Contratación Pública) de la OMC.
El exterior del tren está diseñado por MBD Technologies, una empresa francesa involucrada en el diseño del TGV . El diseño se basa en el concepto de "una bienvenida sonriente". [11] Cada tren está compuesto por diez vagones, lo que es más largo que sus predecesores. Según la TRA, la serie EMU900 está equipada con un sistema de control y gestión de trenes (TCMS), que proporciona controles centralizados para las puertas, el aire acondicionado y el equipo de seguridad contra incendios a bordo del tren. Además, la iluminación del tren puede ajustarse automáticamente en función del brillo exterior para conservar la electricidad. El interior del tren cuenta con doce portabicicletas, asientos prioritarios para mujeres embarazadas, ocho espacios para sillas de ruedas y tres baños. [12] [13]
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