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Serie Tiara Continental

La serie Continental Tiara es una familia de motores de aviación opuestos horizontalmente y refrigerados por aire . Diseñada y construida por Continental Motors/TCM , la serie Tiara no tuvo éxito comercial y le costó a la empresa millones de dólares. [1]

Diseño y desarrollo

Continental comenzó a desarrollar la serie Tiara en 1965. [2] En ese momento, CAE , la subsidiaria de motores de turbina de Continental Motor, había desarrollado el T65 , un pequeño motor de turboeje que Bell estaba considerando para su nuevo helicóptero Modelo 206. Ante la necesidad de financiar las herramientas de producción para el T65 para mantener el precio razonable, o financiar la serie Tiara, la gerencia corporativa de Continental decidió invertir en los Tiara. [2]

Si bien la serie Tiara eran básicamente motores boxer tradicionales , tenían algunas características únicas. [1] Los motores tenían altas velocidades de rotación, se usaba un engranaje de 0,5:1 para reducir la velocidad de la hélice, y el árbol de levas formaba una extensión del eje de la hélice. [1] [3] El eje de la hélice presentaba la transmisión Hydra-Torque para reducir las vibraciones del eje. [1] Los motores estaban disponibles con cuatro, seis y ocho cilindros. Todos tenían inyección de combustible y la turboalimentación era opcional.

El consumo de combustible de los motores era alto, lo que se convirtió en una desventaja durante la era de la crisis del petróleo de 1973. [2] Además, el rendimiento de los Tiara no mejoró significativamente con respecto a los motores existentes, lo que dificultó a los fabricantes de aeronaves justificar los costos de certificar sus productos para los motores. [2] Estos problemas llevaron a Continental a discontinuar finalmente los motores en 1980. [1]

Serie

Referencia: Continental, Teledyne Continental Motors, TCM (EE. UU.); Rolls-Royce (Reino Unido) Parte 1: Introducción y O-110 a OL-300 [3]

Cuatro cilindros

Tiara 4-180 (O-270)
180 caballos de fuerza, 271 pies cúbicos de capacidad

Seis cilindros

Tiara 6-260 (O-405)
260 caballos de fuerza, 406 pies cúbicos de capacidad
Tiara 6-260A
Tiara 6-285 (O-405)
285 caballos de fuerza, 406 pies cúbicos de capacidad
Tiara 6-285A
Tiara 6-320 (O-405)
300 caballos de fuerza, 406 pies cúbicos de capacidad
Tiara T6-260 (O-405)
260 caballos de fuerza, 406 pies cúbicos de capacidad, turboalimentado
Tiara T6-285 (O-405)
285 caballos de fuerza, 406 pies cúbicos de capacidad, turboalimentado
Tiara T6-320 (O-405)
300 caballos, 406 pies cúbicos de capacidad, turboalimentado

Ocho cilindros

Tiara 8-380 (O-540)
380 caballos de fuerza, 541 pulgadas cúbicas
Tiara T8-450 (O-540)
450 caballos de fuerza, 541 pulgadas cúbicas, turboalimentado

Aplicaciones

Tiara 6

Especificaciones (Tiara 6-285-A)

Datos del TDC de la FAA [4]

Características generales

Componentes

Actuación

Véase también

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ abcde Gunston, pág. 191
  2. ^ abcd Leyes, pág. 119
  3. ^ ab Continental, Teledyne Continental Motors, TCM (EE. UU.); Rolls-Royce (Reino Unido) Parte 1: Introducción y O-110 a OL-300 Archivado el 2 de diciembre de 2008 en Wayback Machine.
  4. ^ Administración Federal de Aviación, Hoja de datos del certificado de tipo n.º E12CE, revisión 8, 31 de mayo de 1977

Enlaces externos