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Serie 313

La serie 313 ( en japonés : 313系, Hepburn : 313-kei ) es un tipo de tren eléctrico suburbano de unidad múltiple (EMU) de CC operado por Central Japan Railway Company (JR Central) en Japón desde 1999.

El diseño se introdujo a partir de la primavera de 1999 para reemplazar las antiguas EMU de las series 113 y 115. [2]

Variantes

Serie 313-0

Serie 313-0, 4 vagones, año 9, enero de 2022

Conjunto de 15 trenes de 4 vagones (60 vehículos) construidos por Kinki Sharyo , Nippon Sharyo y Tokyu Car Corporation entre julio y septiembre de 1999 con asientos transversales abatibles. [3]

Ōgaki de 4 coches establece Y1 a Y15

Serie 313-300

Serie 313-300, juego de 2 vagones Y45, junio de 2008

Conjunto de 16 juegos de 2 vagones (32 vehículos) fabricados por Kinki Sharyo , Nippon Sharyo y Tokyu Car Corporation en septiembre de 1999 con asientos transversales abatibles. [3]

Ōgaki de 2 coches establece Y31 a Y46

Serie 313-1000

Serie 313-1100, juego de 4 vagones J5, septiembre de 2021

3 juegos de cuatro vagones y 3 juegos de dos vagones (21 vehículos) construidos por Nippon Sharyo y Tokyu Car Corporation entre febrero y marzo de 1999 con asientos transversales abatibles. [1]

Se entregaron otros siete juegos de 4 vagones, del J1 al J7, desde Nippon Sharyo al depósito de Ōgaki entre agosto y octubre de 2010. [4]

En 2014 se entregaron otros tres juegos de 4 coches, del J8 al J10. [5]

Jinryō de 4 coches establece B1 a B5

B1 a B3

B4 a B5

Ōgaki de 4 coches establece J1 a J7

Jinryō de 3 coches establece B101 a B107

B101 a B103

B104 a B107

Jinryō de 3 coches establece B151 a B153

Interior

Serie 313-1300

Serie 313-1300, juego de 2 vagones B404, octubre de 2010

En junio de 2010, Nippon Sharyo fabricó cuatro series de dos vagones (8 vehículos) numeradas del B401 al B404 y asignadas al depósito de Jinryō. Todos los vagones cuentan con asientos transversales abatibles. [6] [7] El 3 de agosto de 2011, Nippon Sharyo entregó cuatro series de dos vagones más, numeradas del B501 al B504, al depósito de Jinryō. [8]

Conjuntos Jinryō de 2 vagones B401–B404, B501–B504

Serie 313-2000

Set de 3 coches T15, abril de 2010

9 conjuntos de 2 vagones y 27 conjuntos de 3 vagones (99 vehículos) construidos por Kinki Sharyo y Nippon Sharyo entre noviembre de 2006 y febrero de 2007 con asientos longitudinales. [3]

Shizuoka, con dos coches, establece W1 a W9

W1–W2

W3–W9

Shizuoka, con tres coches, prepara el T1 para el T17

Shizuoka, con tres coches, establece la ruta N1 a N10

Interior

Serie 313-3000

Serie 313-3000, conjunto de 2 coches V12, enero de 2009

Conjuntos de 12 x 2 vagones y 16 x 2 vagones (56 vehículos) con asientos transversales fijos y asientos longitudinales. [2]

Shizuoka, de 2 coches, configura el V1 en el V14

V1–V12

V13–V14

Jinryō de 2 coches establece B301 a B316

Interior

Serie 313-5000

Serie 313-5000, juego de 6 vagones Y112, septiembre de 2021

En 2006, Nippon Sharyo construyó conjuntos de 12 x 6 vagones (72 vehículos) con asientos transversales abatibles. [1] Este fue el primer material rodante convencional (es decir, no Shinkansen) que incorporó amortiguadores de guiñada entre los vagones intermedios. [2]

En 2010 se entregaron más juegos (un cuarto lote). [7]

En 2019 se construyeron dos vehículos, denominados KuHa 312-5102 y MoHa 313-5402, [9] para sustituir a los KuHa 312-5002 y MoHa 313-5302, respectivamente. Esto se produjo tras un accidente en el que estuvo involucrado el conjunto Y102 en 2017. [10]

Ōgaki de 6 coches establece Y101 a Y113

Interior

Serie 313-5300

En julio de 2010 se entregó un cuarto lote de dos coches con asientos transversales abatibles. [4] [7]

Conjunto Ōgaki Z1 de 2 coches

Serie 313-8000

Serie 313-8000

La flota de la serie 313-8000 consta de seis trenes de 3 vagones (18 vehículos) con asientos transversales abatibles, diseñados para su uso en los servicios Central Liner y Home Liner Nakatsugawa de la línea principal de Chūō y construidos por Kinki Sharyo y Nippon Sharyo entre septiembre de 1999 y febrero de 2001. [1] Aunque los servicios de Central Liner se interrumpieron en 2013, los trenes continuaron utilizándose en los servicios locales y rápidos de la línea principal de Chūō hasta la revisión del horario de JR Central del 12 de marzo de 2022, [11] y se transfirieron de Jinryō al depósito de Shizuoka desde entonces. [12] Los trenes fueron renumerados S1–S6 de B201–B206. [13] A partir del 14 de marzo de ese año, la flota se introdujo en los servicios de la línea principal de Tōkaidō. [14]

Shizuoka, de 3 coches, establece la S1 a la S6

Interior

El alojamiento de los pasajeros consta de asientos transversales abatibles en todos los vagones. En los extremos de cada vagón se han dispuesto asientos fijos con mesas. [11] Algunos vagones están equipados con baños. [11]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd JR電車編成表 '07冬号[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2007 ]. Japón: JRR. Diciembre de 2006. ISBN 978-4-88283-046-7.
  2. ^ abc "311系・313系 製作の背景と現在までの経緯" [Series 311 y 313: antecedentes y desarrollos hasta la actualidad]. Tetsudō Daiya Jōhō . 38 (304): 12-25. Agosto de 2009.
  3. ^ abc JR電車編成表 2009夏[ Formaciones JR EMU - Verano de 2009 ]. Japón: JRR. Junio ​​de 2009. ISBN 978-4-330-06909-8.
  4. ^ ab JR電車編成表 2011夏[ Formaciones JR EMU - Verano de 2011 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. ISBN 978-4-330-21211-1.
  5. ^ JR電車編成表: 2021冬 [ Tablas de formación de trenes JR, invierno de 2021 ] (en japonés). Tokio: Kōtsū Shimbun. 2020. pág. 361.ISBN​ 978-4-330-08220-2.OCLC 1223315028  .
  6. ^ 313系1300番台が営業運転を開始 [La serie 313-1300 entra en servicio fiscal]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 4 de julio de 2010. Archivado desde el original el 7 de julio de 2010 . Consultado el 6 de julio de 2010 .
  7. ^ abc "313系４次車 (conjuntos del cuarto lote de la serie 313)". Revista Railfan de Japón . 50 (594): 80–81. Octubre de 2010.
  8. ^ 313系1300番台が日本車輌から出場 [Serie 313-1300 entregada desde Nippon Sharyo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 4 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2011 . Consultado el 6 de agosto de 2011 .
  9. ^ Miyashita, Takahiro (14 de septiembre de 2019). "313系2両が陸送される" [Dos coches de la serie 313 se transportarán por tierra]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2019 . Consultado el 4 de diciembre de 2021 .
  10. ^ "ＪＲ東海道線で電車と車が衝突する踏切事故車が炎上し運転手の男性が死亡、列車が脱線し一部区間で運転見合わせ続く" [Accidente en cruce de ferrocarril donde el tren y el vagón de la línea JR Tokaido chocar…]. MásNoticias . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2017 . Consultado el 4 de diciembre de 2021 .
  11. ^ abc "JR東海313系、元「セントラルライナー」車両が静岡地区で営業運転" [Serie JR Central 313, antiguo vehículo "Central Liner" ahora está activo en el Área de Shizuoka]. Noticias Mynavi (en japonés). 17 de marzo de 2022 . Consultado el 21 de marzo de 2022 .
  12. ^ "313系8000番台が名古屋地区での定期運用を終了" [La serie 313-8000 finaliza su funcionamiento regular en Nagoya]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 13 de marzo de 2022 . Consultado el 14 de marzo de 2022 .
  13. ^ 313系8000番代が静岡地区で運用開始 [La serie 313-8000 comienza a funcionar en el área de Shizuoka]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 15 de marzo de 2022 . Consultado el 10 de febrero de 2024 .
  14. ^ "313系8000番台が静岡地区で営業運転を開始" [La serie 313-8000 comienza sus operaciones comerciales en el área de Shizuoka]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 16 de marzo de 2022 . Consultado el 16 de marzo de 2022 .

Enlaces externos

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