Clase 111 de DB

La Baureihe 111 es una clase de locomotoras eléctricas construidas para la Deutsche Bundesbahn y ahora propiedad de Deutsche Bahn AG .

Historia

La serie 111 es la sucesora de la locomotora eléctrica de alta velocidad de la serie 110. Como la demanda de locomotoras eléctricas rápidas era alta incluso después de que finalizara la producción de la 110, la Deutsche Bundesbahn (DB) decidió encargar una nueva serie en los años 70.

Los bogies fueron reemplazados por un tipo diferente, mejorando significativamente el comportamiento de la locomotora a velocidades más altas. La cabina del conductor también fue mejorada significativamente con el DB-Einheitsführerstand (desarrollado conjuntamente por la Bundesbahn-Zentralamt München y Krauss-Maffei y diseñado bajo aspectos ergonómicos) que se utilizó por primera vez en las locomotoras de la serie 111 y cuyo diseño básico hoy en día forma parte del diseño de cabina que se encuentra en muchas de las locomotoras y vagones de control de DB . Por primera vez, se utilizó una interfaz de cabina digital además de la interfaz convencional estándar en ese momento en las nuevas locomotoras DB.

La primera locomotora, la 111 001, salió del taller de Krauss-Maffei en diciembre de 1974. Hasta 1984 se fabricaron 226 locomotoras más, no sólo en Krauss-Maffei sino también con piezas de Henschel , Krupp , Siemens , AEG y BBC .

En un principio, la 111 227 iba a ser la última locomotora convencional de corriente alterna de nueva construcción de la DB, ya que ya se fabricaba la Baureihe 120 , con motores de corriente alterna trifásicos . Sin embargo, tras la reunificación alemana se decidió poner en servicio otra serie de la serie 112 , desarrollada por los ferrocarriles de Alemania del Este . Esta decisión se tomó principalmente por motivos políticos.

En 1979 se decidió utilizar la clase 111 para los trenes S-Bahn de la línea Rhein-Ruhr S-Bahn . Por ello, las locomotoras 111 111 a 111 188 se entregaron con los colores de la línea S-Bahn y equipadas con equipamiento S-Bahn (por ejemplo, indicadores de destino). Ese mismo año, se reformó el Intercity bajo el esquema InterCity '79 y se amplió la red. Como era previsible que las locomotoras de la clase 103 se verían sometidas a esa carga de trabajo, se amplió la licencia de la 111 a una velocidad de 160 kilómetros por hora (99 mph) y, a partir de mayo de 1980, las unidades pudieron utilizarse en servicios InterCity.

Accidentes

• El 111 109 sufrió un accidente en la estación de Wels , Austria , chocando con el ÖBB 1042 560. El conductor solo sufrió ligeras contusiones, sin embargo el 111 109 fue desmantelado en el lugar el 29 de agosto de 1981 y no fue reconstruido posteriormente.
• El 24 de noviembre de 2006, la locomotora 111 004 chocó contra un camión que había dado marcha atrás de forma ilegal en un paso a nivel. La locomotora fue desguazada en mayo de 2008, tras rechazarse su reconstrucción por razones económicas. En este incidente resultaron heridas nueve personas.
• El 3 de junio de 2022, el 111 035-2 estuvo implicado en el descarrilamiento del tren de Garmisch-Partenkirchen . En este incidente murieron cinco personas y 44 resultaron heridas.

Trivialidades

• La locomotora 111 111 lleva la suma de comprobación 1. Se cree que esto es solo por motivos estéticos (lo que da como resultado una inscripción 111 111-1 de aspecto suave ); sin embargo, la suma de comprobación es correcta.
• El número 111 030 fue el primero de la serie que presentó una decoración publicitaria , para publicitar el musical Tanz der Vampire ( El baile de los vampiros ) en 2002.
• El 111 009-7 en color crema y azul fue utilizado para un modelo a escala 1:87 de Roco .
• Un dibujo de una locomotora Clase 111 apareció en la portada del Thomas Cook Continental Timetable ^[1] durante 12 años, a partir de 1976 y hasta 1987.

Galería

• 
  Deutsche Bundesbahn 111158 con librea naranja y blanca del S-Bahn Rhine-Ruhr en Köln Hbf en 1985
• 
  DB 111 147 en Castrop-Rauxel en julio de 2007
• 
  Deutsche Bundesbahn 111 109 en Freilassing en 1981
• 
  Deutsche Bundesbahn 111 068 en Munich Hauptbahnhof en 1989
• 
  DB 111 110 en Munich Hauptbahnhof en junio de 2023.
• 
  Una locomotora RailAdventure DB Clase 111.
• 
  DB 111 017 con pintura especial "Bahnland Bayern" en Munich Hauptbahnhof en junio de 2012

Referencias

1. "En la portada". Horarios continentales de Thomas Cook (edición del 27 de septiembre al 31 de octubre de 1981), pág. 485. Peterborough, Reino Unido: Thomas Cook Publishing .

Bibliografía

• Streil, Werner (2014). Baureihe 111: Die Entwicklung der elektrischen Drehgestell-Lokomotiven von der bayerischen EG 4 x 1/1 bis zur BR 111 [ Clase 111: El desarrollo de las locomotoras de bogie eléctricas desde la bávara EG 4 x 1/1 hasta la clase 111 ] ( en alemán). Múnich: GeraMond. ISBN 9783956130021.

Enlaces externos

• Servidor ferroviario europeo