La Nissan Serena ( japonés :日産・セレナ, Hepburn : Nissan Serena ) es una minivan fabricada por Nissan , uniéndose a la Vanette , un poco más grande . El automóvil fue diseñado por la División de Fabricación Aichi de Nissan y se lanzó en 1991 como una camioneta de pasajeros compacta, y creció con cada generación a lo largo de los años. Las versiones anteriores tenían motor delantero y tracción trasera con un eje vivo montado sobre ballestas .
Las versiones posteriores tenían suspensión trasera independiente multibrazo y eran de tracción delantera o 4x4 . La versión más popular era la versión con motor diésel de 2,3 L y se caracterizaba por tener ocho asientos en lugar de los siete esperados.
Se ubica debajo del Nissan Elgrand más grande en Japón como una alternativa más pequeña y más barata; Su nombre proviene de la palabra latina "serēnus" , que significa "claro, tranquilo, agradable". Ofrece un enfoque de minivan en comparación con el Nissan Lafesta , que es un monovolumen. Entre los competidores se incluyen el Toyota Noah , el Honda Stepwgn , el Mitsubishi Delica y, anteriormente, el Mazda Biante .
El Serena está diseñado para cumplir con la categoría de vehículos japoneses , lo que significa que sus dimensiones externas se limitan a 4,7 metros de largo y 1,7 metros de ancho.
Suzuki cambió el nombre de la Serena y la comercializó como Suzuki Landy ( japonés :スズキ・ランディ, Hepburn : Suzuki Randi ) entre 2007 y 2022. [1] El Landy basado en Serena fue descontinuado y reemplazado por una versión completamente nueva que ahora se basa en el Toyota Noah a partir de 2022, cuando se lanzó la cuarta generación del Noah.
Al igual que el Elgrand más grande, Autech ofrece una versión modificada y sintonizada del Serena .
Los modelos se fabricaron en Japón a partir de 1991 y muchos se importaron a Australasia y el Reino Unido. Nissan produjo muchos niveles de equipamiento diferentes: FX, SX, etc. También se produjeron versiones 4WD Full-Auto (tiempo completo) que proporcionaban mayor estabilidad y mejor manejo. El diésel de 2,3 L de aspiración natural nunca se fabricó para el mercado japonés y la disposición de los asientos y el equipamiento interior no son los mismos que los de los modelos de gasolina de 2,0 L (SR20DE), CD20 de 2,0 L diésel y CD20T turbodiésel fabricados en Japón para el mercado local. . Era exclusivo de los concesionarios Nissan japoneses llamado Nissan Bluebird Store .
A lo largo de su producción, el modelo C23 se sometió a varios lavados de cara, aunque el diseño interior y la carrocería se mantuvieron prácticamente sin cambios, por ejemplo, con la adición de airbags y asientos tipo banco para la segunda y tercera filas. Cada modelo renovado puede identificarse por el diseño de la parrilla delantera, que se actualizó en 1994 y 1997.
En los mercados europeos, el C23 Serena disponía de motores de gasolina de 1,6 o 2,0 L, o diésel LD23 de 2,3 L. Los niveles de equipamiento eran LX, SLX, SGX y SGXi. Auto Express una vez nombró al Serena como el automóvil de pasajeros más lento en la prueba de referencia de 0 a 60 mph (ahora 62 mph), y la versión diésel de 2,3 L (agregada a mediados de la década de 1990) tardó 27,8 segundos en alcanzar esa velocidad.
Hasta aproximadamente 2002, el motor de gasolina estándar era un SR20DE . A lo largo de los años se utilizó una variedad de otros motores, incluidos los diésel , específicamente el CD20 (para la versión de furgoneta comercial), el CD20T de 1.973 cc Diesel Turbo y el CD20ET .
La Nissan Vanette era una serie de furgonetas pequeñas fabricadas en España por Nissan junto con los modelos Serena del mercado europeo. La furgoneta se produjo en dos versiones, la Vanette E, que compartía la carrocería básica con el monovolumen Nissan Serena, diferenciándose únicamente por no tener ventanas traseras ni asientos para pasajeros, y la Vanette Cargo, que era más larga y tenía una línea de techo más alta. desde detrás de los asientos delanteros.
En junio de 1998, LDV Group celebró un acuerdo con Nissan para vender una versión renombrada del Vanette Cargo. [2] Este recibió el nombre de LDV Cub y se vendió junto con el Vanette en Gran Bretaña. El modelo fue descontinuado en 2001 y reemplazado por una versión rebautizada del Renault Trafic llamada Nissan Primastar, que se produce en Luton , Inglaterra y Barcelona , España.
Algunos dicen que el Nissan Serena Mk1 tiene un problema de imagen , en particular el presentador de Fifth Gear Quentin Willson , quien comentó en un episodio de Top Gear de 1997 que "... el Nissan Serena era tan seductor como un skip y tan deseable como un zapato viejo."
En 2000, el Nissan Serena fue descrito como el peor coche nuevo en venta en Gran Bretaña, según la Guía de compradores de Top Gear , sin "absolutamente nada para recomendarlo".
Aunque el Nissan Serena se maneja mejor de lo que la mayoría de la gente espera (debido a su motor montado en el medio), su relación potencia-peso es particularmente pobre, como lo muestran los promedios de 0 a 100 km/h que se enumeran a continuación. Los únicos modelos con una aceleración marginalmente aceptable son los propulsados por el motor SR20DE.
Largo fue el nombre del modelo utilizado para una camioneta de pasajeros Nissan basada en el C23 Serena entre 1992 y 1998. A diferencia del Largo anterior, que era esencialmente un Nissan Vanette C22 ensanchado , el W30 Largo era un Serena más ancho y totalmente remodelado con más equipamiento como tracción en las cuatro ruedas. Era exclusivo de las tiendas Nissan Satio como vehículo de transporte de carga grande junto al Sunny . El Largo estaba disponible con un motor de gasolina de 2,4 litros o un turbodiésel de 2,0 litros, ambos con motor central (debajo de los asientos delanteros).
El Serena de segunda generación se lanzó en Japón en junio de 1999 y abandonó el diseño de tracción trasera en favor de la construcción de tracción delantera . Estas versiones tuvieron un lavado de cara con una mayor variedad de motores y colores. A partir de diciembre de 2001 (momento del lavado de cara), el Serena utilizó el QR20DE y el QR25DE . Todos los C24 Serena anteriores al lavado de cara tienen un motor de 2,0 L, y el motor opcional de 2,5 L estará disponible a partir de 2002. Una vez implementada la asociación entre Nissan y Renault, los monovolúmenes Nissan se retiraron de Europa, donde los productos Renault, como el Renault Espace y Los Renault Scénic se vendieron y tuvieron mejor aceptación.
Los automóviles del mercado indonesio utilizan el motor de gasolina de cuatro cilindros en línea QR20DE de 2,0 L. Los acabados disponibles en Indonesia son Comfort Touring, Highway Star y Autech . El nivel de equipamiento Comfort Touring no viene equipado con puerta corredera eléctrica ni cámara de marcha atrás, mientras que el Highway Star y el Autech sí. [4] El C24 Serena también fue fabricado por Edaran Tan Chong Motor Sdn Bhd en Kuala Lumpur , Malasia . [5]
En Taiwán, Yulon ha fabricado una versión alargada del Serena C24 bajo la etiqueta Nissan. La Serena taiwanesa es 141 mm (5,6 pulgadas) más larga que la original, todo detrás del pilar C. La versión taiwanesa estuvo en producción hasta 2012 y solo estaba disponible con el motor QR25DE de 2,5 litros y 160 CV (118 kW) unido a una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. [6]
En la República Popular China , el Serena Mk. II fue vendido por Zhengzhou Nissan Automobile en la forma de la versión taiwanesa Yulon, mientras que fue rebautizado como Yuxuan o Yumsun bajo la marca Dongfeng.
Otra versión rediseñada, rebautizada y renombrada se llama Dongfeng Succe y también es producida por su filial Zhengzhou Nissan Automobile . [7]
La tercera generación debutó en Japón en mayo de 2005. [8] Este modelo se vendió oficialmente en Japón y Hong Kong, y también se vendió mediante importaciones paralelas en Singapur, Indonesia y Brunei.
En 2007, 2008 y 2009, la Serena C25 fue la minivan más vendida en Japón.
Este modelo también se vendió como Suzuki Landy en Japón, una práctica que continúa con la cuarta y quinta generación del Serena.
La tercera generación dejó de fabricarse en Japón a finales de 2010 y en Hong Kong en 2011.
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El Nissan Serena 2011 se lanzó a finales de noviembre de 2010 en el mercado japonés, equipado con un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros en línea y inyección directa MR20DD de 2.0 litros . [10] Este modelo se vendió en Japón, Hong Kong, Malasia e Indonesia. [11]
En agosto de 2012, Nissan añadió su sistema híbrido simple recientemente desarrollado llamado Smart Simple Hybrid o S-HYBRID . El Nissan Serena C26 S-HYBRID tiene su capacidad de regeneración y potencia de salida del Eco Motor , que es un alternador que se utiliza para el Nissan Serena que tiene un mecanismo de parada de ralentí y es capaz de reiniciar un motor, actualizado. Nissan añadió una subbatería de plomo en la sala de motores para ampliar la capacidad de regeneración de energía. [ cita necesaria ] La Serena tiene una economía de combustible de 15,2 km / L (aproximadamente 35,8 mpg) en el modo de prueba JC08 . [12]
En Indonesia, el C26 Serena se ensambló localmente y salió a la venta en enero de 2013. La versión Autech del acabado Highway Star se agregó en septiembre de 2013. La versión renovada del C26 Serena se lanzó el 13 de marzo de 2015.
En Malasia, Tan Chong lanzó el Nissan Serena S-Hybrid en julio de 2013, siendo totalmente importado de Japón y solo disponible en un nivel de equipamiento: Highway Star. [13] [14] En noviembre de 2014, se lanzó la versión renovada, ensamblada localmente en Malasia y disponible en dos niveles de equipamiento: Highway Star y Premium Highway Star. [15] [16] En julio de 2016, las versiones Impul estuvieron disponibles. [17]
Nissan presentó la quinta generación del Serena el 6 de julio de 2016 y las ventas comenzaron en Japón el 24 de agosto de 2016. El nuevo Serena recibió la tecnología ProPilot , que se centra en el carril . El sistema está diseñado para uso en autopistas y solo se utilizará en tráfico de un solo carril como medio para mantener un automóvil entre las líneas de un carril en la autopista. El sistema de Nissan funciona a velocidades entre 30 km/h (19 mph) y 100 km/h (62 mph) y está diseñado para mantener el vehículo en medio de un carril leyendo marcadores y controlando la dirección. Propilot puede seguir curvas y controla automáticamente la distancia entre el vehículo que va delante. [20]
El Serena e-Power salió a la venta en febrero de 2018. Es un híbrido en serie sin capacidad enchufable propulsado por el motor HR12DE de tres cilindros en línea .
El C27 Serena debutó en Hong Kong en 2017. [ cita necesaria ]
En Malasia, el C27 Nissan Serena S-Hybrid se lanzó el 14 de mayo de 2018 como un monovolumen de siete plazas ensamblado localmente y disponible en dos niveles de equipamiento: Highway Star y Premium Highway Star. [21]
En Singapur, durante el Salón del Automóvil de Singapur de 2019 se exhibió un Nissan Serena C27 con motor e-Power. [22]
En Indonesia, el C27 Serena se lanzó el 19 de febrero de 2019 y se importa íntegramente de Japón. [23]
El C27 Serena recibió un lavado de cara en Japón el 1 de agosto de 2019 con parrilla delantera, parachoques delantero y trasero rediseñados y soporte de conducción omnidireccional. [24] [25]
En Malasia, el C27 Serena S-Hybrid renovado se lanzó el 6 de julio de 2022. [26]
La Serena de sexta generación se presentó el 28 de noviembre de 2022. [29] Para el mercado japonés, está disponible en los niveles de calidad X, XV, Highway Star V y Luxion. Las tres primeras versiones están disponibles con gasolina o e-Power y tienen 7 y 8 plazas, mientras que el último sólo se ofrece con e-Power y tiene 7 plazas. [30]
Nissan Serena ganó el Premio a la Tecnología como automóvil del año en Japón 2023-2024. Nissan ha anunciado que la minivan Serena ha sido galardonada con el premio Coche tecnológico del año en los premios Coche del año de Japón 2023-2024. [31]
【2022年12月フルモデルチェンジ】日産セレナC28型の外装・内装の情報
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