stringtranslate.com

Semi-monocasco

Estructura semimonocasco dentro del fuselaje trasero de un avión
ARV Super2 con fuselaje semimonocasco

El término semimonocasco o semimonocasco se refiere a una estructura de carcasa sometida a tensión que es similar a un monocasco auténtico , pero que deriva al menos parte de su resistencia de un refuerzo convencional. La construcción semimonocasco se utiliza, entre otras cosas, para fuselajes de aeronaves, carrocerías de automóviles y chasis de motocicletas.

Ejemplos de vehículos semimonocasco

Los fuselajes de los aviones semimonocasco se diferencian de los de construcción monocasco verdadera en que están reforzados con largueros longitudinales. [1] [2] La gama Mooney de aviones de cuatro asientos, por ejemplo, utiliza un marco de celosía de tubo de acero alrededor del compartimiento de pasajeros con un monocasco detrás. [3]

La John Player Norton 750 de 1973 de Peter Williams con chasis semimonocasco de chapa de acero inoxidable, expuesta en Castletown, Isla de Man, en 1999

El avión ligero británico ARV Super2 tiene un fuselaje construido principalmente de aleación de aluminio , pero con algunos elementos de fibra de vidrio . La cabina es un monocasco rígido de aleación "Supral", pero detrás del mamparo de la cabina, el ARV está construido de manera convencional, con cuadernas, largueros y revestimiento tensado que forman un semimonocasco. [4]

La motocicleta de carreras John Player Norton de Peter Williams , ganadora del Fórmula 750 TT en 1973 , fue uno de los primeros ejemplos de una motocicleta semimonocasco. [5]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Definición de SEMIMONOCASCO".
  2. ^ "Semi monocasco, mono-qué?". Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 17 de octubre de 2015 .
  3. ^ Artículo de Mooney [1]
  4. ^ Revista "Pilot", junio de 1985, páginas 5-6
  5. ^ "Motos Peter Williams | Réplica monocasco japonesa". peterwilliamsmotorcycles.co . Archivado desde el original el 7 de junio de 2013. Consultado el 22 de mayo de 2022 .