El túnel Beacon Hill es un túnel ferroviario en Hong Kong en el ferrocarril Kowloon-Canton original , que une Kowloon Tong con su sur inmediato y Sha Tin con su norte. Las estaciones más cercanas al sur y al norte del túnel son Kowloon Tong y Tai Wai respectivamente. Hoy en día, el túnel transporta el servicio de metro de la línea MTR East Rail y trenes a China continental.
En realidad, hay dos túneles con este nombre. El primero ( chino :煙墩山隧道) se inauguró en 1910 y funcionó hasta que su reemplazo (chino:筆架山隧道) entró en funcionamiento luego de su finalización en 1981.
Se encargó a un equipo de topógrafos que planificara la ruta para la sección británica KCR en 1905. Se propusieron dos rutas:
Aunque la opción dos supuso un desafío de ingeniería menor, la ruta general era más larga y pasaba por áreas económicamente menos activas; por lo tanto se seleccionó la opción uno. Las obras en el ferrocarril de 35,4 kilómetros (22,0 millas) hasta la frontera comenzaron a principios de 1906. La construcción del túnel, denominado Túnel No.2 en el plan (ya que era el segundo túnel que salía de la terminal de Kowloon), fue el mayor proyecto de ingeniería. proyecto en Asia de su época. [1]
La construcción del túnel presentó grandes desafíos de ingeniería durante la construcción de la línea, y los trabajadores locales se mostraron muy reacios a trabajar bajo tierra debido a objeciones relacionadas con el feng shui . [1] Al final, se contrató a trabajadores italianos. [2] La construcción del túnel costó £298.500 y se inauguró con el resto de la línea el 1 de octubre de 1910, junto con cuatro túneles más pequeños a lo largo de la línea. [3] Tenía capacidad para una única vía estándar con un ancho estándar de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.). A lo largo de su vida operativa, el túnel se destacó por sus problemas de humos, debido a supendientedel 1%.
El túnel se cerró una vez finalizado el nuevo y ahora está parcialmente ocupado por varios gasoductos urbanos , operados por The Hong Kong and China Gas Company . [4] El potencial de daño a las tuberías fue un factor que determinó la intensidad de las voladuras durante la construcción del enlace de Sha Tin a Central , protegiendo así el antiguo túnel en su conjunto. [5]
Como parte de la modernización de la KCR, bajo el gobernador reformista Murray MacLehose , se construyó un túnel electrificado de doble vía de 30 a 40 metros (98 pies 5 pulgadas a 131 pies 3 pulgadas) al oeste del original. [6] El trabajo comenzó en 1978. El contratista principal fue Aoki Corporation y el túnel se construyó a un costo de aproximadamente 78 millones de dólares de Hong Kong. Se abrió paso el 23 de abril de 1980. [7] El túnel se completó en 1981, lo que permitió al KCRC introducir un servicio estándar de metro para servir a las nuevas ciudades de rápido crecimiento al norte de la cordillera.
