La Southern Secondary es una línea ferroviaria en Nueva Jersey , operada por Conrail Shared Assets Operations (CSAO) desde South Amboy hasta Red Bank, y Delaware and Raritan River Railroad (DRR), una subsidiaria de Chesapeake and Delaware, LLC, entre Red Bank y Lakewood. Toda la parte activa de la línea es propiedad de NJ Transit . La parte activa de la línea va desde South Amboy hasta el final actual de la vía en Lakewood . La línea es propiedad de NJ Transit , pero la parte sur ( Red Bank, NJ a Lakewood ), no se comparte con trenes de pasajeros. Más allá de Lakewood , las vías son propiedad de CSAO hasta Lakehurst , pero están inactivas entre Lakewood y Lakehurst .
La línea comenzó como parte del Ferrocarril Raritan y Delaware Bay , y pronto pasó de ser propiedad del Ferrocarril del Sur de Nueva Jersey a manos del Ferrocarril Central de Nueva Jersey , que tomó posesión de la línea en 1879.
Desde 1879, la línea fue propiedad de la Central Railroad of New Jersey (CNJ), que la utilizó como su División Sur, que, en su mayor extensión, iba desde Red Bank hasta las costas de la bahía de Delaware en Bivalve y Bayside. La línea albergó al famoso tren de pasajeros de la CNJ, el Blue Comet, desde 1929 hasta 1941. La línea prosperó hasta la década de 1940 cuando, como todas las líneas ferroviarias estadounidenses y los ferrocarriles que las poseían, entró en un período de decadencia. En 1957, el último servicio de pasajeros programado terminó en la línea, dejándola como una línea solo de carga. A pesar del tráfico de arena que frecuentaba la línea, el número de cargas generales (sin incluir arena y cargas locales para servir a las industrias a lo largo de la línea) se redujo a dos, JS-1 y SJ-2 a medida que el panorama ferroviario del noreste se volvía más sombrío. En 1976, Conrail se hizo cargo de todas las operaciones y, en 1978, cortó la línea entre Woodmansie y Winslow Junction, poniendo fin a su uso como ruta que unía el sur y el norte de Jersey. En la década siguiente, las operaciones se reducirían nuevamente hasta Lakehurst .
Desde el 1 de junio de 1999, la línea ha sido operada por Conrail Shared Assets Operations (CSAO) y, a pesar de la recuperación del ferrocarril en este período, la base de clientes de la línea continuó disminuyendo y, en 2010, la línea se redujo aún más hasta Lakewood . La línea también incluía la vía industrial de Toms River ( de Lakehurst a Toms River ), pero se puso fuera de servicio después de que todos los clientes interrumpieran el servicio ferroviario.
A partir del 1 de julio de 2022, CSAO se intercambia con Delaware and Raritan River Railroad en Red Bank. A pesar del cambio en el servicio de transporte común, CSAO conserva los derechos de vía en toda la ruta.
El ferrocarril Delaware y Raritan River Railroad asumió las operaciones de transporte común entre Red Bank y Lakewood a partir del 1 de julio de 2022. El DRR es responsable de brindar servicio a todos los clientes en esta sección de la ruta.
La línea entre Red Bank y la Estación Naval de Armas de Earle está actualmente fuera de servicio, pero aún se mantiene. El ferrocarril Delaware & Raritan River Railroad presta servicio a los clientes entre Earle y Lakewood, con vagones que llegan desde Jamesburg a través de la línea secundaria Freehold. Los últimos cuatro clientes de la línea son: