Southern Secondary es una línea ferroviaria en Nueva Jersey , operada por Conrail Shared Assets Operations (CSAO) desde South Amboy hasta Red Bank, y Delaware and Raritan River Railroad (DRR), una subsidiaria de Chesapeake y Delaware, LLC, entre Red Bank y Lakewood. Toda la parte activa de la línea es propiedad de NJ Transit . La parte activa de la línea va desde South Amboy hasta el final actual de la vía en Lakewood . La línea es propiedad de NJ Transit , pero la parte sur ( Red Bank, Nueva Jersey hasta Lakewood ) no se comparte con trenes de pasajeros. Más allá de Lakewood , las vías son propiedad de CSAO hasta Lakehurst , pero están inactivas entre Lakewood y Lakehurst .
La línea comenzó como parte del Ferrocarril de la Bahía de Raritan y Delaware , y pronto pasó de la propiedad del Ferrocarril del Sur de Nueva Jersey a manos del Ferrocarril Central de Nueva Jersey , que tomó posesión de la línea en 1879.
Desde 1879, la línea fue propiedad del Ferrocarril Central de Nueva Jersey (CNJ), que la utilizó como su División Sur, que, en su mayor extensión, iba desde Red Bank hasta las costas de la Bahía de Delaware en Bivalve y Bayside. La línea acogió el famoso tren de pasajeros del CNJ, el Cometa Azul, de 1929 a 1941. La línea prosperó hasta la década de 1940 cuando, como todas las líneas ferroviarias estadounidenses y los ferrocarriles propietarios, entró en un período de declive. En 1957, finalizó el último servicio regular de pasajeros en la línea, dejándola como una línea exclusiva de mercancías. A pesar del tráfico de arena que frecuentaba la línea, el número de fletes generales (sin incluir arena y fletes locales para servir a las industrias a lo largo de la línea) se redujo a dos, JS-1 y SJ-2 a medida que el panorama ferroviario del noreste se volvía más sombrío. En 1976, Conrail se hizo cargo de todas las operaciones y, en 1978, cortó la línea entre Woodmansie y Winslow Junction, poniendo fin a su uso como ruta directa que une el sur y el norte de Jersey. Durante la próxima década, las operaciones se reducirían nuevamente a Lakehurst .
Desde el 1 de junio de 1999, la línea ha sido operada por Conrail Shared Assets Operations (CSAO) y, a pesar de la recuperación del estado del ferrocarril en este período, la base de clientes de la línea continuó disminuyendo y, en 2010, la línea se redujo aún más a Lakewood . La línea también incluía la vía industrial de Toms River ( de Lakehurst a Toms River ), pero quedó fuera de servicio después de que todos los clientes interrumpieran el servicio ferroviario.
A partir del 1 de julio de 2022, CSAO se intercambia con Delaware y Raritan River Railroad en Red Bank. A pesar del cambio en el servicio de transporte público, CSAO conserva los derechos de seguimiento en toda la ruta.
Delaware and Raritan River Railroad asumió operaciones de transporte público entre Red Bank y Lakewood a partir del 1 de julio de 2022. El DRR es responsable de atender a todos los clientes en esta sección de la ruta.
El WPSA-31 transfiere automóviles desde Browns Yard a Red Bank, donde los automóviles se intercambian con DRR. Una vez en Red Bank, el RB-01 local de DRR va a Lakewood y regresa, atendiendo a los clientes a lo largo del camino. Los últimos cinco clientes en la línea son: