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Secretario de Actas

El Clerk of the Acts (oficial de actas) , [1] originalmente conocido como Keeper of the King's Ports and Galleys ( guardián de los puertos y galeras del rey) , [2] [3] [4] [5] era un oficial civil de la Marina Real y miembro principal de la Junta de la Marina . El cargo fue creado por el rey Carlos II en 1660 y sucedió al anterior puesto de Clerk of the Navy (1546 a 1660). El Clerk era responsable de la organización de la Oficina de la Marina , procesando los contratos navales y coordinando el lado administrativo y secretarial del trabajo de la Junta de la Marina. El puesto duró hasta 1796, cuando sus funciones se fusionaron con las del Segundo Secretario del Almirantazgo, más tarde conocido como el Secretario Permanente del Almirantazgo. [6]

Historia

Los orígenes últimos del cargo se encuentran en el reinado del rey Juan , quien desarrolló una flota real y la estructura administrativa más antigua conocida para la Armada inglesa, a través de su nombramiento de Guillermo de Wrotham como Guardián de los Puertos y Galeras del Rey a principios del siglo XIII. Según los historiadores modernos, Guillermo tenía una "responsabilidad especial por los puertos, las aduanas y la marina". [ cita requerida ] Murray (1935), reimpresión de Oppenheim , (1940), Lloyd (1970) y Runyan (1987) apoyan la opinión de que su cargo continuó hasta la creación de la Junta de la Armada en 1546 y, por lo tanto, es un predecesor directo del posterior Secretario de los Actos y el Secretario del Almirantazgo . [7] Sin embargo, una definición clara del cargo de Wrotham no es concluyente y otras fuentes, como Turner (1994), lo han considerado similar al del Primer Lord del Almirantazgo . [8] El hijo y sucesor del rey Juan, Enrique III [9], continuó perfeccionando la administración de la flota real. Sin embargo, fue durante el reinado de Eduardo III que una administración naval formal realmente comenzó a evolucionar cuando el Guardián fue sucedido por el cargo de Secretario de los Buques del Rey , [10] según el historiador naval Nicholas AM Rodger en su libro El Almirantazgo (1979) afirma "En la medida en que los reyes medievales de Inglaterra poseían un administrador permanente de sus armadas, él era el 'Secretario de los Buques del Rey'. El puesto aparece por primera vez en una forma distinta bajo el rey Juan con William de Wrotham como Guardián de los Puertos y Galeras del Rey , el Secretario de los Buques del Rey no era un departamento de estado de una sola persona sino un agente permanente de la corona" [11] Durante un período de más de 300 años este funcionario fue responsable, a veces real y a veces nominalmente, del control de la organización naval hasta la formación de la Junta de la Armada en 1546. [12] Durante el transcurso de los siglos siguientes el título cambió de nombre. En el siglo XV el puesto era conocido como Clerk of Marine Causes y durante el siglo XVI el cargo era conocido como Clerk of the Navy , en el siglo XVII, Clerk of the Acts . [13] [14] Entre los años 1673 y 1677 el cargo fue desempeñado conjuntamente por dos secretarios de las actas, y luego nuevamente desde 1702 hasta 1706. Entre 1673 y 1680 el cargo fue desempeñado simultáneamente con el de Secretario del Almirantazgo.En el mismo año, el Secretario de Actas fue designado asistente para aliviarlo de algunas de sus funciones de secretariado [15] y, de esta manera, separar esas responsabilidades del cargo de secretario. En 1796, los cargos de Secretario de Actas y otros tres cargos, los de Contralor de Cuentas de Almacenistas , Contralor de Cuentas de Tesoreros y Contralor de Cuentas de Victualing [16] fueron abolidos y la Junta fue reconstituida; la función de la Oficina de la Marina fue entonces supervisada por tres Comités, de Correspondencia, Cuentas y Almacenes. [17]

Responsabilidades

Las responsabilidades oficiales del Secretario de Actas eran: [18] [19]

Las responsabilidades del secretario de los barcos del Rey eran: [20]

Las responsabilidades del Guardián de los Puertos y Galeras del Rey eran: [21]

Lista de titulares de cargos

Incluido: [22] [23] [24]

Tenga en cuenta que esta es una lista incompleta.

Guardián de los puertos y galeras del rey

Nota: Se supone que el puesto quedó vacante, esto se debe a que no se han encontrado registros judiciales oficiales posteriores a esta fecha que enumeren a otros titulares de cargos similares hasta la aparición del secretario de los barcos del rey a principios del siglo XIV.

Empleados de los barcos del Rey (también conocidos como Guardianes de los barcos del Rey o Empleados de los barcos)

Secretario de Causas Marítimas (en las circulares judiciales oficiales también se le denomina Secretario de Buques)

Secretarios de la Marina (en las circulares judiciales oficiales también se les denomina Secretarios de los Buques)

Desde junio de 1639 hasta agosto de 1706, dos secretarios de actas fueron designados ocasionalmente de manera conjunta para el cargo.

Nota: El título de Secretario de la Marina se cambia a Secretario de las Leyes en 1660 [39]

Secretarios de las Actas

Referencias

  1. ^ Ehrman, John (2 de febrero de 2012). La Armada en la Guerra de Guillermo III 1689-1697: su estado y dirección. Cambridge University Press. pág. 181. ISBN 9781107645110.
  2. ^ Runyan, Timothy J. (1987). Barcos, navegación y sociedad: ensayos sobre historia marítima. Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. pág. 42. ISBN 0814319912.
  3. ^ Lloyd, Christopher (1970). El marino británico 1200-1860: una encuesta social. Associated University Presse. pág. 17. ISBN 9780838677087.
  4. ^ Oppenheim, Michael (23 de febrero de 2014). "La administración de la Marina Real antes de 1509". Una historia de la administración de la Marina Real y de la marina mercante en relación con la marina, desde Mdix hasta Mdclx, con una introducción que trata del período anterior. Original. (1940) . Nabu Press. p. 3. ISBN 9781295694860.
  5. ^ "Naval Review (Londres)". 34 . 1946: 339. {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )
  6. ^ Ehrman, John (2 de febrero de 2012). La Armada en la Guerra de Guillermo III 1689-1697: su estado y dirección. Cambridge University Press. pág. 181. ISBN 9781107645110.
  7. ^ Runyan, Timothy J. (1987). Barcos, navegación y sociedad: ensayos sobre historia marítima. Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. pág. 42. ISBN 0814319912.
  8. ^ Turner, Ralph V. (1995). King John (edición reimpresa). Londres [ua]: Longman. pág. 128. ISBN 9780582067264.
  9. ^ Runyan, Timothy J. (1987). Barcos, navegación y sociedad: ensayos sobre historia marítima. Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. pág. 43. ISBN 0814319912.
  10. ^ Knighton, Dr CS; Loades, Profesor David (28 de julio de 2013). La Armada de Eduardo VI y María I, Introducción. Ashgate Publishing, Ltd. p. xxix. ISBN 9781409482406.
  11. ^ Rodger, NAM (1979). El Almirantazgo: Oficinas de Estado (Primera edición). Lavenham: Terence Dalton Ltd., págs. 3-4. ISBN 9780900963940.
  12. ^ Peck, Linda Levy (2003). Patronazgo y corrupción en la corte en la Inglaterra de los primeros Estuardo. Routledge. p. 112. ISBN 9781134870424.
  13. ^ Weigley, Russell F. (2004). La era de las batallas: la búsqueda de una guerra decisiva desde Breitenfeld hasta Waterloo. Indiana University Press. pág. 179. ISBN 0253217075.
  14. ^ Clowes, Wm. Laird (1897). La Marina Real: una historia desde los primeros tiempos hasta el presente, Volumen 1 (ed. [Repr.].). Londres: Chatham Pub. p. 350. ISBN 1861760108.
  15. ^ Collinge, JM "Assistant Clerk of the Acts and Secretary 1680–1832 | British History Online". www.british-history.ac.uk . Universidad de Londres, 1978 . Consultado el 2 de septiembre de 2017 .
  16. ^ El estado actual de la corte británica, o, Un relato del establecimiento civil y militar de Inglaterra. Universidad de Oxford. 1720. p. 79, (digitalizado, 23 de octubre de 2006).
  17. ^ "Navy Board, In-Letters And Orders, 1688–1815 - National Maritime Museum". collections.rmg.co.uk . Museos Reales de Greenwich, 2017 . Consultado el 25 de marzo de 2017 .
  18. ^ Ehrman, John (2 de febrero de 2012). La Armada en la Guerra de Guillermo III 1689-1697: su estado y dirección. Cambridge University Press. pp. 180-183. ISBN 9781107645110.
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  20. ^ Bates, Robin (2008). Shakespeare y la colonización cultural de Irlanda. Routledge. pág. 28. ISBN 9781135905125.
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  27. ^ Murray, Katherine Maud Elisabeth (1935). Historia constitucional de los Cinco Puertos. Manchester University Press. pág. 79.
  28. ^ Murray, Katherine Maud Elisabeth (1935). Historia constitucional de los Cinco Puertos. Manchester University Press. pág. 79.
  29. ^ Murray, Katherine Maud Elisabeth (1935). Historia constitucional de los Cinco Puertos. Manchester University Press. pág. 79.
  30. ^ Murray, Katherine Maud Elisabeth (1935). Historia constitucional de los Cinco Puertos. Manchester University Press. pág. 79.
  31. ^ Rose, Susan (2013). "3: Comprensión de los recursos navales de la Corona". La marina medieval de Inglaterra, 1066-1509: barcos, hombres y guerra . Seaforth Publishing. ISBN 9781473853546.
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  39. ^ Winfield, Rif (2010). "Introducción". Buques de guerra británicos en la era de la vela 1603-1714: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth Publishing. pág. xxii. ISBN 9781783469246.
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  41. ^ A Companion to the Almanac M.DCC.LIX. The Eighth Edition. ... A lo que se añade un mapa del mundo, cuidadosamente grabado por Thomas Jefferys. The British Library. 1759. p. 146.
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Fuentes