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secretario de las actas

El Secretario de Actas , [1] originalmente conocido como el Guardián de los Puertos y Galeras del Rey , [2] [3] [4] [5] era un oficial civil de la Royal Navy y miembro principal de la Junta de la Marina . La oficina fue creada por el rey Carlos II en 1660 y sucedió al puesto anterior de Secretario de la Marina (1546 a 1660). El Secretario era responsable de la organización de la Oficina de la Marina , procesando contratos navales y coordinando la parte administrativa y de secretaría del trabajo de la Junta de la Marina. El cargo duró hasta 1796, cuando sus funciones se fusionaron con las de Segundo Secretario del Almirantazgo, más tarde conocido como Secretario Permanente del Almirantazgo. [6]

Historia

Los orígenes últimos del cargo se encuentran en el reinado del rey Juan , quien desarrolló una flota real y la estructura administrativa más antigua conocida para la Armada inglesa, mediante el nombramiento de Guillermo de Wrotham como guardián de los puertos y galeras del rey a principios del siglo XIII. . Según los historiadores modernos, William tenía una "responsabilidad especial sobre los puertos, las aduanas y la marina". [ cita necesaria ] Murray (1935), reimpresión de Oppenheim , (1940), Lloyd (1970) y Runyan (1987) apoyan la opinión de que su cargo continuó hasta la creación de la Junta de la Marina en 1546 y, por lo tanto, es un predecesor directo de la posterior. Secretario de Actas y Secretario del Almirantazgo . [7] Sin embargo, una definición clara del cargo de Wrotham no es concluyente y otras fuentes como Turner (1994) la consideran similar a la del Primer Lord del Almirantazgo . [8] El hijo y sucesor del rey Juan, Enrique III [9] continuó perfeccionando la administración de la flota real. Sin embargo, fue durante el reinado de Eduardo III que una administración naval formal realmente comenzó a evolucionar cuando el Guardián fue sucedido por el cargo de Secretario de los Barcos del Rey , [10] según el historiador naval Nicholas AM Rodger en su libro The Admiralty (1979). ) afirma: "En la medida en que los reyes medievales de Inglaterra poseían un administrador permanente de sus armadas, él era el 'secretario de los barcos del rey'. El puesto aparece por primera vez de forma distinta bajo el rey Juan con William de Wrotham como guardián de los puertos del rey y Galeras , el Secretario de los Barcos del Rey no era un departamento de estado de un solo hombre sino un agente permanente de la corona" [11] Durante un período de más de 300 años, este funcionario fue responsable, a veces realmente y a veces nominalmente, del control de la organización naval. hasta la formación de la Junta de Marina en 1546. [12] Durante el transcurso de los siglos siguientes el título cambió de nombre. En el siglo XV el cargo era conocido como Secretario de Causas Marinas y durante el siglo XVI el cargo era conocido como Secretario de Marina , en el siglo XVII, Secretario de Actas . [13] [14] Entre los años 1673 y 1677 el cargo lo ocuparon conjuntamente dos secretarios de actas, y luego nuevamente desde 1702 hasta 1706. Entre 1673 y 1680 el cargo se ocupó simultáneamente con el de Secretario del Almirantazgo.. En el mismo año, el Secretario de Actas fue nombrado asistente para aliviarlo de algunas de sus tareas de secretaría [15] y separar así esas responsabilidades del cargo de secretario. En 1796 se abolieron los cargos de Secretario de Actas y otros tres cargos, los de Contralor de Cuentas de Almacenistas , Contralor de Cuentas de Tesorero y Contralor de Cuentas de Avituallamiento , [16] y se reconstituyó la Junta; la función de la Oficina de la Marina era entonces supervisada por tres Comités, de Correspondencia, de Cuentas y de Almacenes. [17]

Responsabilidades

Las responsabilidades oficiales del Secretario de Actas fueron: [18] [19]

Las responsabilidades del Secretario de los Barcos del Rey eran: [20]

Las responsabilidades del Guardián de los Puertos y Galeras del Rey eran: [21]

Lista de titulares de cargos

Incluido: [22] [23] [24]

Tenga en cuenta que esta es una lista incompleta

Guardián de los puertos y galeras del rey

Nota: Se supone que el puesto quedó vacante, esto se debe a que no se han encontrado registros oficiales de la corte después de esta fecha que indiquen otros titulares de cargos similares hasta la aparición del secretario de los barcos del rey a principios del siglo XIV.

Secretarios de los Barcos del Rey (también conocidos como Guardián de los Barcos del Rey o Secretario de los Barcos)

Secretario de Causas Marinas (en las circulares judiciales oficiales también denominado Secretario de Buques)

Secretarios de la Marina (en las circulares judiciales oficiales también denominados Secretario de los Buques)

Desde junio de 1639 hasta agosto de 1706, dos secretarios de las actas fueron nombrados conjuntamente para el cargo.

Nota: El título de Secretario de la Marina se cambió a Secretario de las Actas en 1660 [39]

Secretarios de las actas

Referencias

  1. ^ Ehrman, John (2 de febrero de 2012). La Armada en la Guerra de Guillermo III 1689-1697: su estado y dirección. Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 181.ISBN​ 9781107645110.
  2. ^ Runyan, Timothy J. (1987). Barcos, navegación y sociedad: ensayos sobre historia marítima. Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. pag. 42.ISBN​ 0814319912.
  3. ^ Lloyd, Christopher (1970). El marinero británico 1200-1860: una encuesta social. Prensa universitaria asociada. pag. 17.ISBN​ 9780838677087.
  4. ^ Oppenheim, Michael (23 de febrero de 2014). "La Administración de la Royal Navy antes de 1509". Una historia de la administración de la Royal Navy y de la marina mercante en relación con la Armada, desde Mdix hasta Mdclx, con una introducción que trata del período anterior. Original. (1940) . Prensa Nabu. pag. 3.ISBN​ 9781295694860.
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  6. ^ Ehrman, John (2 de febrero de 2012). La Armada en la Guerra de Guillermo III 1689-1697: su estado y dirección. Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 181.ISBN​ 9781107645110.
  7. ^ Runyan, Timothy J. (1987). Barcos, navegación y sociedad: ensayos sobre historia marítima. Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. pag. 42.ISBN​ 0814319912.
  8. ^ Turner, Ralph V. (1995). Rey Juan (Repr. ed.). Londres [ua]: Longman. pag. 128.ISBN​ 9780582067264.
  9. ^ Runyan, Timothy J. (1987). Barcos, navegación y sociedad: ensayos sobre historia marítima. Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. pag. 43.ISBN​ 0814319912.
  10. ^ Knighton, Dr. CS; Loades, profesor David (28 de julio de 2013). La Armada de Eduardo VI y María I, Introducción. Ashgate Publishing, Ltd. pág. xxxx. ISBN 9781409482406.
  11. ^ Rodger, NOM (1979). El Almirantazgo: Oficinas de Estado (Primera ed.). Lavenham: Terence Dalton Ltd. págs. ISBN 9780900963940.
  12. ^ Peck, Linda Levy (2003). Patrocinio judicial y corrupción en la Inglaterra de los primeros Estuardo. Rutledge. pag. 112.ISBN​ 9781134870424.
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  14. ^ Clowes, Wm. Laird (1897). La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta el presente, Volumen 1 ([Repr.]. Ed.). Londres: Chatham Pub. pag. 350.ISBN​ 1861760108.
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  17. ^ "Junta de la Marina, cartas y órdenes, 1688-1815 - Museo Marítimo Nacional". colecciones.rmg.co.uk . Museos Reales de Greenwich, 2017 . Consultado el 25 de marzo de 2017 .
  18. ^ Ehrman, John (2 de febrero de 2012). La Armada en la Guerra de Guillermo III 1689-1697: su estado y dirección. Prensa de la Universidad de Cambridge. págs. 180-183. ISBN 9781107645110.
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  29. ^ Murray, Katherine Maud Elisabeth (1935). La historia constitucional de las Cinque Ports. Prensa de la Universidad de Manchester. pag. 79.
  30. ^ Murray, Katherine Maud Elisabeth (1935). La historia constitucional de las Cinque Ports. Prensa de la Universidad de Manchester. pag. 79.
  31. ^ Rosa, Susan (2013). "3: Comprensión de los recursos navales de la Corona". Armada medieval de Inglaterra 1066-1509: barcos, hombres y guerra . Publicaciones Seaforth. ISBN 9781473853546.
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Fuentes