La sección Gaya–Pandit Deen Dayal Upadhyaya Junction , anteriormente conocida como la sección Gaya–Mughalsarai , es una línea ferroviaria que conecta Gaya Junction y Pandit Deen Dayal Upadhyaya Junction . Esta vía de 197 kilómetros (122 millas) es parte de Grand Chord , la línea Howrah–Gaya–Delhi y la línea Howrah–Prayagraj–Mumbai . Esta sección incluye los ramales Arrah-Sasaram y Son Nagar. Está bajo la jurisdicción de East Central Railway .
Desde la conexión ferroviaria de Delhi con Howrah en 1866, la East Indian Railway Company ha estado haciendo esfuerzos regulares para reducir la distancia de la línea principal de Howrah a Delhi . Después de un estudio en 1888-89 y dos más posteriormente, se determinó una ruta desde Dhanbad a Mughal Sarai a través de Koderma y Gaya. Las principales obras en esta sección fueron un puente sobre el río Son en Dehri , y la construcción de un túnel y una línea de ghats entre Gurpa y Gujhandi. [1] El Grand Chord se inauguró en 1907. Incluso cuando el Grand Chord estaba en construcción, el ramal Son Nagar-Daltonganj se inauguró en 1902. [2]
La longitud total del puente Upper Sone sobre el Soane, como se llamaba entonces al río, sobre los estribos es de 3.064 metros (10.052 pies). [3] Se abrió al tráfico el 27 de febrero de 1900. Cuando se construyó, era el puente más largo de la India y se creía que era el segundo puente más largo del mundo, por debajo del puente Tay cerca de Dundee. [1] [3] Posteriormente, se construyeron puentes de carretera más largos, pero siguió siendo el puente ferroviario más largo de la India durante muchos años. [4] La apertura del puente ferroviario Vembanad de 4,62 km , que conecta la terminal de transbordo de contenedores en la isla Vallarpadam con Edappally, en febrero de 2011, lo empujó a la segunda posición. [5] [6]
La sección de la unión Gaya–Pandit Deen Dayal Upadhyaya se electrificó en 1962. [2] En 1965, el Asansol–Bareilly Passenger fue el primer tren de larga distancia de Eastern Railway remolcado por una locomotora de CA. [7]
La línea Arrah-Sasaram se inauguró como una sección de vía estrecha ( 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm )) de Martin's Light Railways en 1914 y se cerró en 1978. [2] [8] Una nueva línea de vía ancha fue tendida por Indian Railways desde Sasaram a Arrah en 2006-07. [9]
La mayor parte de la sección de la intersección de Gaya y Pandit Deen Dayal Upadhyaya está clasificada como línea de clase "A", donde los trenes pueden circular a una velocidad de hasta 160 km por hora, pero en ciertas secciones la velocidad puede estar limitada a 120-130 km por hora. La línea Howrah Rajdhani (entre Howrah y Nueva Delhi) viaja a una velocidad promedio de 85,8 km por hora y la línea Sealdah Rajdhani (entre Sealdah y Nueva Delhi) viaja a una velocidad promedio de 84,70 km por hora. [10] [11]
Se espera que Son Nagar se conecte con Ludhiana como parte del Corredor Oriental. Las principales rutas de alimentación para esto serán de Sonnagar a Durgapur vía Gomoh, de Sonnagar a Tatanagar vía Garhwa Road, y de Barkakana a Bokaro vía Chandrapura. [12]
En 1952, se formaron Eastern Railway , Northern Railway y North Eastern Railway . Eastern Railway se formó con una parte de East Indian Railway Company , al este de Mughalsarai y Bengal Nagpur Railway . Northern Railway se formó con una parte de East Indian Railway Company al oeste de Mughalsarai, Jodhpur Railway, Bikaner Railway y Eastern Punjab Railway. North Eastern Railway se formó con Oudh and Tirhut Railway , Assam Railway y una parte de Bombay, Baroda and Central India Railway . [13] East Central Railway se creó en 1996-97. [14]
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