Una señal de seguridad es una señal diseñada para advertir sobre peligros, indicar acciones obligatorias o el uso requerido de equipo de protección personal , prohibir acciones u objetos, identificar la ubicación de equipos de extinción de incendios o de seguridad , o marcar rutas de salida .
Además de encontrarse en instalaciones industriales, las señales de seguridad también se encuentran en lugares públicos y comunidades, en torres y subestaciones eléctricas , acantilados, playas, cuerpos de agua, en equipos motorizados, como cortadoras de césped, y áreas cerradas por construcción o demolición.
Uno de los primeros intentos de estandarizar la señalización de seguridad en los Estados Unidos fue la publicación de las Normas Universales de Seguridad de 1914. [ 1 ] Las señales eran bastante simples y consistían en un tablero iluminado con la palabra "PELIGRO" en letras blancas sobre un campo rojo. [1] Se añadía una flecha para llamar la atención sobre el peligro si era menos obvio. Las señales que indicaban salidas y botiquines de primeros auxilios consistían en un tablero verde con letras blancas. El objetivo de las señales era informar brevemente. [1] Las siguientes normas importantes que siguieron fueron la ASA [a] Z35.1 en 1941, que luego se revisó en 1967 y 1968. La Administración de Seguridad y Salud Ocupacional ideó sus requisitos a partir de la ASA Z35.1-1968 en el desarrollo de sus reglas, OSHA §1910.145 para el uso de señalización de seguridad [2]
En la década de 1980, el Instituto Nacional Estadounidense de Normas formó un comité para actualizar las normas Z53 [b] y Z35. En 1991, se introdujo la norma ANSI Z535 , cuyo objetivo era modernizar la señalización mediante un mayor uso de símbolos, la introducción de un nuevo encabezado, "Advertencia", y la exigencia de que la redacción no solo indicara el peligro, sino también el posible daño que podría causar y cómo evitarlo. [3] Hasta 2013, las normas de la OSHA [4] exigían técnicamente el uso de la señalización prescrita en la sección 1910.145 de la OSHA, basándose en la norma ASA Z35.1-1968. Los cambios en las normas y la aclaración de la ley ahora permiten el uso de señales que cumplan con los diseños de la sección 1910.145 de la OSHA o de la ANSI Z535. [5]
Antes de la globalización generalizada y la adopción de normas de la ISO, la mayoría de los países desarrollaron sus propias normas para la señalización de seguridad. Las señales de solo texto eran comunes antes de la introducción de la Directiva 77/576/CEE del Consejo Europeo el 25 de julio de 1977, que exigía a los estados miembros tener políticas establecidas para garantizar que "las señales de seguridad en todos los lugares de trabajo se ajusten a los principios establecidos en el Anexo I", que exigía codificación por colores y símbolos. En 1992, la Directiva 92/58/CEE del Consejo Europeo reemplazó a la CEE 77/576/CEE. La nueva directiva incluía información mejorada sobre cómo utilizar la señalización de seguridad de manera efectiva. Más allá de las señales de seguridad, la Directiva 92/58/CEE de la CEE estandariza las marcas para equipos contra incendios, señales acústicas, señales verbales y manuales para movimientos de vehículos. [6]
En 2013, la Unión Europea adoptó la ISO 7010 para reemplazar los símbolos proporcionados anteriormente, adoptándolos como Norma Europea (EN) ISO 7010, estandarizando los símbolos entre los países de la UE. Antes de esto, si bien se proporcionaban símbolos, se permitía que estos variaran en apariencia "siempre que transmitieran el mismo significado y que ninguna diferencia o adaptación oscureciera el significado". [6]
La señalización de seguridad australiana comenzó en 1952 como CZ4-1952: Señales de seguridad para el entorno laboral . Se revisó y se renombró como AS1319-1972 en 1972, con revisiones posteriores en 1979, 1983 y 1994. [7] En agosto de 2018, se volvió a confirmar que la AS1319-1994 seguía siendo válida y no necesitaba revisiones importantes. [7]
La señalización de seguridad japonesa se distingue por sus claras diferencias visuales con respecto a las normas internacionales, como el uso de símbolos cuadrados que indiquen que no se permite el paso de personas y el formato vertical del texto de la señal. Las normas de señalización de seguridad están reguladas por las Normas Industriales Japonesas a través de las normas JIS Z9101 (Señales de seguridad en lugares de trabajo y áreas públicas), JIS Z 9103 (Colores de las señales de seguridad) y JIS Z 9104 (Señales de seguridad: especificaciones generales). Si bien las tendencias de diseño se han ido orientando hacia las normas internacionales de las normas ISO y ANSI, aún existen diferencias, como el uso de símbolos exclusivos de las normas JIS, el uso de colores de forma diferente a los estándares ISO [d] y el uso de una combinación de kanji japonés e inglés. Además de las normas típicas de señalización de seguridad, Japón introdujo la norma JIS Z 9098 en 2016, que aborda específicamente las necesidades de gestión de emergencias: informar a las personas sobre las áreas susceptibles a desastres naturales, las rutas de evacuación y los refugios seguros en caso de desastres. El aspecto más exclusivo de la norma es el uso de mapas y diagramas para proporcionar información más detallada sobre los peligros, los refugios y las rutas de evacuación de la zona. [8]
La señalización de seguridad china está regulada por la Administración de Normalización de China mediante las normas GB 2893-2008 y 2894-2008, [9] [10] que todas las señales de seguridad deben cumplir por ley. [11] Los diseños son similares a la norma ISO 3864 y utilizan símbolos ISO 7010:2003 más antiguos, a la vez que añaden varios símbolos adicionales que cubren una gama más amplia de prohibiciones y peligros. [10]
El diseño de señalización moderna generalmente consta de un símbolo, un texto de advertencia y, en Estados Unidos, Canadá y Australia [ cita requerida ], un encabezado que consta de una palabra de señal .
En América del Norte y en algunos países australianos, la señalización de seguridad utiliza encabezados distintivos para llamar la atención sobre el riesgo de daño que supone un peligro. Los encabezados tienen pautas de uso, en las que se deben cumplir condiciones para determinar qué encabezado se debe utilizar para una señal.
Las revisiones de 2007 de la norma ANSI Z353.4 permitieron que el símbolo de alerta de seguridad que se encuentra en los encabezados de "Peligro", "Advertencia" y "Precaución" se reemplazara por el símbolo ISO 7010 " W001 - Advertencia general " para permitir el cumplimiento de la norma ISO 3864-1 para las señales utilizadas en situaciones internacionales o equipos que se exportan al exterior. Existen diseños de encabezados adicionales; la norma Z53.1-1968 prescribe un encabezado de "Radiación" magenta y amarillo para los peligros de radiación. Los fabricantes de señales han creado otros encabezados para diversas situaciones que no están contempladas en la norma Z53.1, como "Aviso de seguridad", "Riesgo biológico" y "Área restringida".
Como un medio para superar las barreras del lenguaje y la alfabetización, durante la década de 1990 se introdujeron en la señalización de seguridad símbolos que representaban los peligros, las acciones o equipos requeridos, las acciones o los elementos prohibidos y el equipo de seguridad. La globalización y el aumento del comercio internacional ayudaron a impulsar este desarrollo, como un medio para reducir los costos asociados con la necesidad de señalización en varios idiomas. [3] Cada vez más, los países están adoptando los símbolos utilizados por la ISO 7010 y el Sistema Globalmente Armonizado de Clasificación y Etiquetado de Productos Químicos de las Naciones Unidas , que armoniza los símbolos a nivel internacional para reducir la confusión y cumplir con las normas internacionales.
Para situaciones temporales, como suelos mojados, se utilizan señales portátiles. Están diseñadas para ser autoportantes y relativamente fáciles de mover una vez finalizada la tarea. Las Normas de Seguridad Universal de 1914 [1] preveían una señal de "Peligro" portátil adecuada tanto para suelos duros como para suelos blandos. Las señales portátiles pueden adoptar diversas formas, desde un cono de tráfico con letras adhesivas, señales de plástico en forma de A hasta señales de seguridad montadas en postes con bases que permiten el movimiento. [12]
Las señales de piso mojado también tienen como objetivo evitar responsabilidades legales por lesiones debido a la falta de advertencia de una condición insegura. [13] Por lo general, son de color amarillo. [14] La advertencia a veces se mejora con nueva tecnología para proporcionar advertencias audibles. [15] Los equipos de limpieza robóticos pueden usar señales de piso mojado con dispositivos de sonar para saber cuándo ha terminado su trabajo. [16]
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Desde finales de los años 1980, se ha puesto más énfasis en probar la señalización para comprobar su claridad y eliminar posibles malentendidos. Los investigadores han examinado los impactos del uso de diferentes palabras de señalización, la inclusión de bordes y el contraste de color con texto y símbolos contra fondos de señales. [17] En 1999, un grupo de diseñadores se encargó de crear etiquetas de advertencia estandarizadas para motos acuáticas . El grupo ideó varias versiones de la misma etiqueta de advertencia utilizando diferentes símbolos, redacción y énfasis de frases clave mediante el uso de subrayado, fuentes en negrita y mayúsculas. Los diseños de las etiquetas fueron revisados por la Guardia Costera de los Estados Unidos , el Escuadrón de Energía de los Estados Unidos y representantes de la industria, y sometidos a pruebas de facilidad de comprensión y legibilidad . Los resultados de estas revisiones y pruebas conducen a nuevas revisiones de palabras y al rediseño de algunos símbolos. [18] Las etiquetas resultantes todavía se aplican a las motos acuáticas casi 20 años después de su diseño inicial. [19]
La ubicación de los carteles también afecta a su eficacia. Un estudio de 1993 puso a prueba el cumplimiento de una advertencia de no cargar primero el cajón superior de un archivador. La advertencia fue menos eficaz cuando se colocó únicamente en la caja de envío, pero más eficaz cuando se colocó como parte de una funda de cartón extraíble que obstruía físicamente el cajón superior, lo que impedía añadir archivos al cajón. [20]
La eficacia de las señales puede verse reducida por una serie de factores, entre ellos, la sobrecarga de información , en la que la gran cantidad de información se presenta de una manera que el lector no puede procesarla adecuadamente, como cuando se encuentra frente a una señal compuesta por docenas de palabras sin saltos de párrafo o cantidades excesivas de información innecesaria. [e] Esto se puede evitar simplificando las advertencias hasta los puntos clave, con manuales complementarios o formación que cubran la información más matizada y menor. El exceso de advertencias es un problema relacionado, en el que las personas pasan por alto las advertencias debido a la gran cantidad de advertencias, como la colocación de muchas señales de seguridad juntas, advertencias redundantes u obvias. [17] La eficacia puede verse reducida por condiciones como un mantenimiento deficiente, la colocación de una señal demasiado alta o baja, o de una manera que requiera un esfuerzo excesivo para leer. [f] [17] [6]
GB: Estándares nacionales obligatorios
El problema Las señales de advertencia amarillas son un tipo importante y abundante de dispositivo de control de tráfico. Las señales de advertencia amarillas informan al automovilista sobre condiciones potencialmente peligrosas en una carretera o adyacentes a ella. Las señales de advertencia amarillas pueden incitar al conductor a estar más alerta, tener más precaución o reducir la velocidad. Las señales de advertencia amarillas se utilizan comúnmente antes de cambios de alineación, cambios de sección transversal, intersecciones, señales o señales de PARE. Debido a que son relativamente económicas, muchos ingenieros creen que la instalación de señales de advertencia es generalmente una de las contramedidas de seguridad más rentables disponibles.
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