El vuelo 60 de All Nippon Airways (ANA) (全日空60便, Zennikkū 60 Bin ) fue un avión Boeing 727-81 que realizaba un vuelo comercial nacional en Japón desde el Aeropuerto de Sapporo Chitose al Aeropuerto Internacional de Tokio Haneda . El 4 de febrero de 1966, las 133 personas a bordo murieron cuando el avión se estrelló misteriosamente en la bahía de Tokio a unos 10,4 km (6,5 mi; 5,6 nmi) de Haneda en condiciones climáticas despejadas mientras realizaba una aproximación nocturna. El accidente fue el peor que involucró a una sola aeronave en Japón y también el accidente más mortal del país hasta que el vuelo 58 de All Nippon Airways se estrelló 5 años después, matando a 162 personas.
El avión transportaba 126 pasajeros y una tripulación de siete personas. La mayoría de los pasajeros regresaban del Festival de la Nieve de Sapporo , que se celebra anualmente a 970 kilómetros al norte de Tokio.
El vuelo 60 de ANA, que volaba con buen tiempo, se encontraba a tan solo unos minutos del aeropuerto de Haneda cuando su piloto comunicó por radio que aterrizaría visualmente sin instrumentos. El avión desapareció de las pantallas de radar.
Los habitantes de la zona y el piloto de otro avión dijeron que vieron llamas en el cielo alrededor de las 7 de la tarde, la hora en que el avión debía aterrizar. Los pescadores y los barcos de la Fuerza de Defensa Japonesa recogieron los cadáveres de las turbias aguas de la bahía. Habían recuperado aproximadamente 20 cuerpos cuando un portavoz de la aerolínea anunció que se había encontrado el fuselaje con decenas de cuerpos en su interior. Dijo que esto llevó a la creencia de que todos los que estaban a bordo estaban muertos. Los ganchos de un barco de la Guardia Costera sacaron los restos. [3]
La cola del avión, incluidos al menos dos de los tres motores, el estabilizador vertical y el estabilizador horizontal se recuperaron casi intactos. El resto de la aeronave prácticamente se desintegró en el impacto. El saldo de muertos de 133 convirtió el accidente en el accidente de un solo avión más mortal del mundo en ese momento, así como el segundo accidente de aviación más mortal después de la colisión en el aire de Nueva York de 1960. El número de muertos en un solo avión finalmente sería superado cuando un Lockheed C-130B Hercules fue derribado en mayo de 1968 , matando a 189 personas, seguido por el vuelo 123 de Japan Air Lines que se estrelló 19 años después en las afueras de Tokio matando a 520. La causa del accidente nunca se determinó ya que este avión nunca estuvo equipado con registradores de vuelo .
Este accidente fue uno de los cinco desastres aéreos fatales (cuatro comerciales y uno militar) en Japón en 1966. Un mes después del accidente del vuelo 60 de ANA, el vuelo 402 de Canadian Pacific Air Lines , un Douglas DC-8 , chocó contra las luces de aproximación y un malecón en Haneda, matando a 64 de las 72 personas a bordo. [ cita requerida ] Menos de 24 horas después, el vuelo 911 de BOAC , un Boeing 707 , fue fotografiado mientras pasaba por los restos aún humeantes del avión canadiense, y luego se rompió poco después de despegar mientras volaba sobre el monte Fuji debido a una turbulencia en aire despejado , matando a los 124 pasajeros y tripulantes. [ cita requerida ] Un Convair 880-22M de Japan Air Lines se estrelló y mató a cinco personas el 26 de agosto. [ cita requerida ] Finalmente, el vuelo 533 de All Nippon Airways se estrelló y mató a 50 personas el 13 de noviembre. [ cita requerida ] El efecto combinado de estos cinco accidentes sacudió la confianza pública en la aviación comercial en Japón, y tanto Japan Airlines como All Nippon Airways se vieron obligadas a recortar algunos servicios domésticos debido a la reducción de la demanda. [4]
Japan Air Lines y All Nippon Airways anunciaron hoy una reducción de sus vuelos entre Tokio y Osaka tras tres accidentes aéreos en las últimas seis semanas.
