El avión era un Beechcraft 390 Premier I construido en 2004 y se registró por primera vez como G-FRYL en el Reino Unido. [3] En mayo de 2023, el avión entró en servicio con Jet Valet, un servicio de vuelo privado con sede en Kuala Lumpur , y se le dio un nuevo registro de N28JV. [4] [5]
El avión transportaba seis pasajeros y dos pilotos. El piloto al mando era el capitán Shahrul Kamal Roslan, de 41 años, y el segundo al mando era el primer oficial Heikal Aras Abdul Azim, de 44 años. El capitán Shahrul Kamal tenía poco más de 6.275 horas de vuelo, incluidas menos de 37 horas en el tipo de avión implicado en el accidente, mientras que el primer oficial Heikal Aras tenía 9.298 horas de vuelo, incluidas poco más de 3 horas en el avión Beechcraft 390 Premier I. [6] [ verificación fallida ]
Lugar del accidente aéreo en 2021, Persiaran Elmina
El avión despegó del Aeropuerto Internacional de Langkawi con destino al Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah a las 14:08 MYT ( 06:08 UTC ). A las 14:47 , el avión estableció contacto con el control de tráfico aéreo (ATC) del aeropuerto de destino. Un minuto después, el ATC autorizó el aterrizaje. Sin embargo, a las 14:51 , avistó columnas de humo a lo largo de la trayectoria de vuelo del avión. [10]
Testigos presenciales informaron de movimientos erráticos en el vuelo del avión antes del accidente. [11] El avión se inclinó hacia la derecha antes de descender bruscamente al suelo, explotando al impactar cerca del intercambiador Elmina de la autopista Guthrie Corridor Expressway . [12] La explosión mató a un automovilista, [13] mientras que un motociclista se incendió y murió después de que los intentos de extinguir las llamas fallaran. [14]
El avión impactó contra la superficie de la carretera a gran velocidad, primero con las alas y luego con el morro. Quedó completamente destruido en el impacto y envuelto en el fuego posterior al choque. El impulso impulsó los restos del avión hacia adelante; los restos principales se localizaron a 73 m (240 pies) de la zona de impacto inicial. Se encontraron restos adicionales y el cuerpo de un ocupante a 100 m (330 pies) del punto de impacto. [6]
Secuelas
Operaciones de recuperación
Sólo un cuerpo fue recuperado intacto entre las diez víctimas del accidente. [15] Se recogieron cinco bolsas con partes del cuerpo en las inmediaciones del accidente. [16] La identificación de los cuerpos involucró a entre 20 y 30 funcionarios del Ministerio de Salud , que también son responsables de los servicios de asesoramiento y apoyo emocional para los familiares de las víctimas. [17] Los familiares de las diez víctimas presentaron sus muestras de ADN a la policía local para fines de identificación. [18]
La Comisión de Comunicaciones y Multimedia de Malasia emitió un comunicado en el que desaconsejaba la difusión en Internet de cualquier tipo de vídeo o fotografía de cadáveres cerca del lugar del accidente, ya que creía que dicha distribución ofendería a las familias de las víctimas y violaría la ética básica. [21] El Departamento de Investigación Criminal hizo declaraciones similares en relación con varios vídeos virales en Internet. [22]
El ex primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad , compartió sus condolencias en Facebook . [23]
Investigación
La AAIB encontró que la aeronave no estaba equipada con una grabadora de datos de vuelo , lo cual no es poco común entre aeronaves ligeras de este tipo. [24] La aeronave se había desviado de su trayectoria de vuelo original antes de su caída, luego de la autorización del ATC para aterrizar. [25]
La policía tomó declaraciones de los propietarios de vehículos equipados con cámaras para salpicadero . Se envió una unidad forense para reunir pruebas. [26]
El 15 de septiembre de 2023, el Ministerio de Transporte publicó un informe preliminar del accidente . [27] En él se afirmaba que la aeronave tenía un certificado de aeronavegabilidad válido y se mantenía de acuerdo con las normas. Ambos pilotos estaban certificados para operar el vuelo. Tampoco había indicios de incapacitación o factores fisiológicos que afectaran el comportamiento de las tripulaciones. Se extrajeron con éxito los datos de la grabadora de voz de la cabina, pero no se publicó la transcripción. El informe añadió que el análisis temprano de los datos "ha proporcionado pistas críticas para descubrir la causa del accidente, centrándose en los sistemas de control de vuelo de la aeronave". La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) y el fabricante estadounidense de componentes de aeronaves realizaron una inspección y evaluación con resultados actualmente "pendientes". [28]
El informe final se publicó el 16 de agosto de 2024. Los investigadores citaron un error del piloto como la principal causa del accidente, en el que los pilotos desplegaron inadvertidamente los alerones de descarga de sustentación del avión , lo que provocó una pérdida repentina de sustentación. El informe también concluyó que los pilotos estaban en los asientos equivocados, y que la capacitación y la comunicación inadecuadas también fueron factores que contribuyeron al accidente. [29]
El vuelo 66 de Tiger Line , que se estrelló mientras se aproximaba al mismo aeropuerto de destino, desde el extremo opuesto de la pista.
Referencias
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