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Ataque de embestida de vehículos

El ataque con camión de Estocolmo de 2017 mató a cinco personas.
El ataque con excavadora de Jerusalén de 2008 mató a tres personas.

Un ataque de embestida de vehículo , también conocido como ataque de vehículo como arma o ataque VAW , [1] es un asalto en el que un perpetrador embiste deliberadamente un vehículo contra un edificio, personas, [2] [3] u otro vehículo. Según los analistas de Stratfor Global Intelligence, este ataque representa una táctica militante relativamente nueva que podría resultar más difícil de prevenir que los atentados suicidas . [4]

El choque deliberado con un vehículo contra una multitud de personas es una táctica utilizada por los terroristas , [5] convirtiéndose en una táctica terrorista importante en la década de 2010 porque requiere poca habilidad para perpetrarla, los automóviles y camiones están ampliamente disponibles y tiene el potencial de causar daños significativos. damnificados. [6] [7] [8] También se han llevado a cabo embestidas deliberadas de vehículos en el curso de otros tipos de delitos , [9] incluidos incidentes de violencia en la carretera . [10] [11] Los incidentes deliberados de embestida de vehículos también se han atribuido en ocasiones al trastorno psiquiátrico del conductor . [12] [un]

Los atacantes también han utilizado vehículos para abrir brechas en edificios con puertas cerradas, antes de detonar explosivos, como en el ataque de Saint-Quentin-Fallavier . [13]

Causas y motivos

Facilidad

Según la Oficina Federal de Investigaciones de EE. UU. , la táctica ha ganado popularidad porque "la embestida de vehículos ofrece a los terroristas con acceso limitado a explosivos o armas la oportunidad de llevar a cabo un ataque nacional con un mínimo de entrenamiento o experiencia previa". [2] Los vehículos son tan fáciles de adquirir como los cuchillos, pero a diferencia de los cuchillos, que pueden despertar sospechas si se encuentran en posesión de uno, los vehículos son esenciales para la vida diaria y se subestima la capacidad de los vehículos de causar víctimas si se usan agresivamente. [14]

terrorismo islámico

El investigador antiterrorista Daveed Gartenstein-Ross de la Fundación para la Defensa de las Democracias dijo a Slate que la táctica ha ido en aumento en Israel porque " la barrera de seguridad es bastante efectiva, lo que dificulta el ingreso de bombas al país". [15] En 2010, Inspire , la revista en línea en inglés producida por al-Qaeda en la Península Arábiga instó a los muyahidines a elegir lugares "solo para peatones" y asegurarse de ganar velocidad antes de embestir sus vehículos contra la multitud para " lograr la máxima matanza". [15]

Los ataques con vehículos pueden ser llevados a cabo por terroristas solitarios inspirados en una ideología pero que no trabajan dentro de un movimiento o grupo político específico. [16] En un artículo para The Daily Beast , Jacob Siegel sugiere que el autor del ataque Couture-Rouleau de 2014 puede ser "el tipo de terrorista que Occidente podría ver mucho más en el futuro", un tipo que describe, siguiendo Brian Jenkins, de Rand Corporation , los calificó de "perros callejeros", en lugar de lobos solitarios , y los caracterizó como "inadaptados" que "pasan de la ira hirviente a la acción mortal espontánea" por la exposición a la propaganda islamista . [17] Un vídeo de propaganda de EIIL de 2014 alentó a los simpatizantes franceses a utilizar automóviles para atropellar a civiles. [18]

Según Clint Watts , del Instituto de Investigación de Política Exterior , del que es investigador principal y experto en terrorismo, el modelo más antiguo en el que los miembros de grupos como Al Qaeda "planeaban y entrenaban juntos antes de llevar a cabo un ataque" quedó obsoleto. alrededor de 2005", debido a una mayor vigilancia por parte de las agencias de seguridad occidentales. [17] Watts dice que Anwar al-Awlaki , el imán de Al Qaeda nacido en Estados Unidos , es una figura clave en este cambio, dirigiéndose a los angloparlantes en su idioma y instándolos a "Hacer su propio terrorismo y permanecer en el lugar". [17]

Jamie Bartlett, que dirige el Programa de Violencia y Extremismo del grupo de expertos británico Demos , explica que "Internet en los últimos años ha aumentado las posibilidades y la probabilidad del terrorismo de lobo solitario", proporcionando a individuos aislados motivaciones ideológicas y técnica. [19] Para las autoridades de los países occidentales, la dificultad es que incluso en un caso como el del autor del ataque Couture-Rouleau de 2014, donde la policía canadiense había identificado al atacante, le había quitado el pasaporte y estaba trabajando con su familia y para alejarlo de la yihad , los ataques con vehículos pueden ser difíciles de prevenir porque "es muy difícil saber exactamente qué planea hacer un individuo antes de que se cometa un delito. No podemos arrestar a alguien por tener pensamientos radicales; no es un delito". en Canadá." [19] [20]

Según Stratfor , la empresa estadounidense de inteligencia global, "aunque no es tan mortífera como un atentado suicida ", esta táctica podría resultar más difícil de prevenir. Ningún grupo se ha atribuido la responsabilidad de los incidentes. [4] [ se necesita aclaración ] Los expertos ven una gracia salvadora en la ignorancia y la incompetencia de la mayoría de los terroristas solitarios, que a menudo logran asesinar a muy pocas personas. [19]

Encuentros de protesta

En ocasiones se ha abogado por la embestida de vehículos para atacar a los manifestantes que bloquean las vías públicas en los Estados Unidos. Dos agentes de policía fueron suspendidos y despedidos en enero y junio de 2016, respectivamente, por tuitear consejos sobre las manifestaciones de Black Lives Matter , que en ocasiones han sido interrumpidas por coches. El legislador del estado de Dakota del Norte, Keith Kempenich, intentó sin éxito aprobar una ley que concediera inmunidad civil a los conductores que atropellaran accidentalmente a activistas después de que los manifestantes del Dakota Access Pipeline detuvieran a su suegra , y el senador de Tennessee Bill Ketron hizo lo mismo después de que un hombre golpeara un anti -Grupo Trump . Se ha introducido una legislación similar en Florida y Texas . [21]

Medidas de protección

Medidas de seguridad tomadas para proteger las Casas del Parlamento en Londres , Reino Unido . Estos pesados ​​bloques de hormigón están diseñados para evitar que un coche bomba u otro dispositivo se estrelle contra el edificio.
Bloques de hormigón en el centro de la ciudad de Dresde durante las celebraciones del Día de la Unidad Alemana de 2016
Instalan bolardos en el Puente de Londres para evitar ataques

Las medidas de protección contra ataques de vehículos se conocen como mitigación de vehículos hostiles. Esto implica reducir el riesgo que representan los ataques con vehículos como armas mediante una combinación de medidas. Visiblemente, esto a menudo incluye barreras físicas, pero también incluye otras medidas como la disuasión, la capacitación del personal, la gestión del tráfico y la planificación de respuesta a incidentes. [22]

A los bolardos de seguridad se les atribuye haber minimizado los daños y las víctimas en el ataque al aeropuerto de Glasgow de 2007 , [23] [24] y haber evitado embestidas en el ataque de apuñalamiento de Alon Shvut de 2014 , lo que llevó al agresor a abandonar su automóvil y atacar a los peatones que esperaban en una parada de autobús con un cuchillo, después de que su intento de atropellarlos fuera frustrado. [25] Sin embargo, el jefe de policía de Berlín, Klaus Kandt, argumentó que los bolardos no habrían evitado el ataque del camión de Berlín de 2016 , y que las medidas de seguridad requeridas serían "variadas, complejas y lejos de ser una panacea". [26]

El 23 de octubre de 2014, el Instituto Nacional de Ciencias de la Construcción de EE. UU. actualizó su Guía de diseño de edificios sobre modelos de bolardos resistentes a choques y ataques , una guía escrita para ayudar a los profesionales a diseñar bolardos para proteger las instalaciones de los operadores de vehículos, "que planifican o llevan a cabo actos". de destrucción de bienes, incitar al terrorismo o causar la muerte de poblaciones civiles, industriales o militares". [27] La ​​Asociación de Abogados de Estados Unidos recomienda los bolardos como protección eficaz contra los ataques de atropellamiento de vehículos. [28]

En enero de 2018, el entonces alcalde de la ciudad de Nueva York , Bill de Blasio , anunció que la ciudad planeaba instalar 1.500 barreras de acero en las calles para evitar ataques de vehículos. Esto se produjo después de que los dos ataques con vehículos en la ciudad en 2017 mataran a nueve personas. [29]

Münster ha estado planeando instalar bolardos de seguridad en áreas públicas en respuesta a los ataques con vehículos en ciudades europeas, incluido el ataque de Berlín. [30] Si bien solo se pueden proteger ubicaciones seleccionadas de esta manera, las curvas cerradas y las calles de ancho restringido también pueden impedir que un vehículo grande adquiera velocidad antes de alcanzar una barrera. [31]

Los coches modernos conectados a Internet pueden ser hackeados remotamente y utilizados para este tipo de ataques. Para demostrar la gravedad de este tipo de ataque, en 2015 los piratas informáticos secuestraron de forma remota un jeep a 10 millas de distancia y lo llevaron a una zanja. [32] [33] Las medidas de ciberseguridad de los automóviles para prevenir este tipo de ataques a menudo se critican por ser insuficientes. [ cita necesaria ]

En Toronto, se utilizan autobuses de tránsito y vehículos sanitarios más antiguos, lo que brinda una experiencia pública más benigna. [34]

Lista de ataques

Vídeo del embestida vehicular de los contramanifestantes de la manifestación Unite the Right que mató a una persona e hirió a otras 35 [35]

En orden cronológico:

Notas

  1. ^ También se producen, aunque raramente, embestidas accidentales de vehículos que causan múltiples muertes o lesiones a peatones u otras personas. [5] Algunas causas de este tipo de embestidas vehiculares accidentales con un gran número de víctimas incluyen la conducción en estado de ebriedad y bajo los efectos de las drogas , o afecciones subyacentes como demencia , narcolepsia o epilepsia . [12] Véase también aceleración repentina e involuntaria . [5]

Ver también

Referencias

  1. ^ "La Unidad Nacional de Mitigación de Amenazas de Vehículos". Proteger al Reino Unido . 19 de agosto de 2021.
  2. ^ ab Publicado el 13 de diciembre de 2012 (14 de febrero de 2012). "Advertencia del Departamento de Seguridad Nacional y el FBI: uso terrorista de tácticas de embestida de vehículos". FBI y Departamento de Seguridad Nacional. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2014 . Consultado el 6 de noviembre de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  3. ^ Rapoport, David C. (2006). Terrorismo: La cuarta ola o religiosa. Taylor y Francisco . págs.150–. ISBN 978-0-415-31654-5. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2014.
  4. ^ ab "Israel: Ataques a vehículos: ¿una nueva táctica militante?". Stratfor Inteligencia Global.
  5. ^ abc "Los incidentes de tráfico con víctimas masivas como el de Endymion son raros, pero ocurren". New Orleans Times-Picayune . 27 de febrero de 2017 . Consultado el 14 de marzo de 2016 .
  6. ^ Amanda Erickson e Isaac Stanley-Becker, Cómo embestir coches contra multitudes se convirtió en una importante táctica terrorista, Washington Post (22 de marzo de 2017).
  7. ^ Keating, Joshua (5 de noviembre de 2014). "Por qué los terroristas utilizan vehículos como armas". Pizarra . Consultado el 27 de septiembre de 2017 .
  8. ^ Jamison, Alastair (20 de diciembre de 2016). "Ataques con camiones: el terrorismo de baja tecnología y objetivos fáciles es una amenaza creciente". Noticias NBC . Consultado el 27 de septiembre de 2017 .
  9. ^ David Ormerod, John Cyril Smith y Brian Hogan, Smith and Hogan's Criminal Law (13.ª ed. 2011: Oxford University Press), p. 1138: "Hay al menos seis formas en que una persona puede ser considerada responsable de causar una muerte al conducir. En el caso más extremo, es posible que el [acusado] sea responsable de asesinato, como cuando conduce a la V[ictima] con intención de matar o causar gbh (gran daño corporal)".
  10. ^ RG Smart, "Estrés relacionado con el transporte" en Consecuencias del estrés: mental, neuropsicológica y socioeconómica (ed. George Fink: Academic Press , 2009), p. 708: "Un estudio nacional en los Estados Unidos encontró que... de los encuestados... 1-2% había salido de sus automóviles para lastimar a otros conductores, golpear deliberadamente a otros conductores o haber portado un arma".
  11. ^ El conductor de Audi se declara culpable después de que un video lo muestra atropellando a un hombre en un incidente de violencia en la carretera en New Brunswick, Canadian Press (28 de febrero de 2017).
  12. ^ ab Alan R. Felthouse, "Personal Violence" en The American Psychiatric Publishing Textbook of Forensic Psychiatry (2ª ed.: eds. Robert I. Simon y Liza H. Gold), págs. 551-52: "Un automóvil es potencialmente Máquina letal Los litigios que involucran a psiquiatras han surgido cuando un paciente hospitalizado, luego de ser dado de alta, provocó un accidente automovilístico de dos personas con muerte o lesiones a una o más víctimas... Tales casos involucran tres tipos diferentes de escenarios. Uno es el accidente vehicular que. resulta de la somnolencia al volante inducida por la medicación del paciente... El segundo escenario es un accidente real pero no está relacionado con ningún medicamento recetado. Más bien, la conducción del paciente se ve afectada por los efectos incapacitantes de una enfermedad mental [o] el consumo reciente de medicamentos no recetados. drogas o alcohol. La tercera situación es cuando el paciente choca deliberadamente contra otro vehículo. Las condiciones neuropsiquiátricas que pueden asociarse con un mayor riesgo de accidente vehicular incluyen exacerbación psicótica de la esquizofrenia, depresión profunda o suicida, demencia y alteraciones de la conciencia, como por ejemplo. epilepsia y narcolepsia."
  13. ^ Weinberg, Stevie. "El ataque del 26 de junio en Saint-Quentin-Fallavier (Francia)". IDC Herzliya . Consultado el 24 de septiembre de 2021 .
  14. ^ Blake, Pablo; Kreider, Randy. "Las nuevas herramientas del terrorismo: la violencia vehicular en el centro de los ataques recientes". ABC Noticias . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
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