Un ferrocarril abandonado es una línea ferroviaria que ya no se utiliza para ese fin. Estas líneas pueden ser ferrocarriles en desuso , ferrocarriles cerrados , antiguas líneas ferroviarias o líneas ferroviarias abandonadas . A algunos se les han quitado todas las vías y traviesas, y a otros les queda material de su uso anterior.
Hay muchos cientos de estos en todo el mundo. Miles de kilómetros de vías férreas han sido abandonados en los Estados Unidos, gran parte de ellos en los 40 años transcurridos entre 1965 y 2005. [1] El derecho de paso que se ha establecido para dicha línea la hace útil para otros transportes, como un sendero ferroviario . [2] Otros usos son posibles. Por ejemplo, en 1936, agricultores de Aldrich, Missouri , encontraron diversos usos para el terreno y los materiales de un ferrocarril abandonado. [3] Las estaciones de ferrocarril abandonadas en la línea también pueden tener otros usos.
Muchas líneas antiguas han dejado de generar ganancias. La decisión de abandonar una línea puede ser tomada por una compañía ferroviaria o por el gobierno, como ocurrió con los recortes de Beeching en Gran Bretaña en los años sesenta.
Los ferrocarriles construidos especialmente para minas u otros sitios industriales o logísticos se abandonan si la mina se agota o cesa la producción.
La guerra también puede conducir al abandono. En la antigua Carelia finlandesa, los cambios de fronteras debido a la Segunda Guerra Mundial en 1945 provocaron que varios ferrocarriles fueran abandonados o incluso demolidos por su tomador, la Unión Soviética. Un ferrocarril podría volverse internacional y, sin un puesto de control fronterizo, la línea quedaría inútil. Además, sin tráfico de conexión, el volumen de tráfico podría ser demasiado bajo: la evacuación de Karelia finlandesa eliminó a la población finlandesa y el comercio internacional no habría sido tan viable como el comercio interno.
Finlandia se vio obligada a mantener abierta la vía Laurila-Kelloselkä como artículo del tratado de paz, aunque nunca se utilizó para el tráfico internacional, sólo para el transporte local de madera. Antes de la guerra, la vía terminaba en Kemijärvi , a 270 km de la frontera, pero la Unión Soviética exigió que Kemijärvi estuviera conectado por ferrocarril con Kantalahti soviético . Sin embargo, cuando un ladrón de metales robó 1,7 kilómetros de vía en 2008, el gobierno declaró que ya no era necesario mantener la vía. Se utilizó por última vez en 2010.
Los ferrocarriles han sido abandonados en Estados Unidos debido a factores históricos y económicos. En el siglo XIX, las crecientes regiones industriales del noreste , las regiones agrarias del sur y el medio oeste y la expansión del país hacia el oeste hasta el océano Pacífico contribuyeron al crecimiento explosivo de las compañías ferroviarias y sus derechos de paso a través de todo el país. El kilometraje de los ferrocarriles dentro de los EE. UU. alcanzó su punto máximo a mediados de la década de 1910, con más de 254.000 millas de vías férreas en uso. [4] Con el tiempo, los modos de transporte competitivos comenzaron a desviar los ingresos de pasajeros y carga de las compañías ferroviarias, incluso cuando luchaban por obtener ganancias de los precios regulados bajo la Ley de Comercio Interestatal . La Gran Depresión de la década de 1930 obligó a algunas empresas ferroviarias a la quiebra, creando cientos de kilómetros de propiedades ferroviarias repudiadas y posteriormente abandonadas; otras compañías ferroviarias encontraron incentivos para fusionarse o reorganizarse , durante lo cual se abandonaron derechos de vía excedentes o redundantes.
Estos y otros factores han creado implícitamente miles de kilómetros de corredores ferroviarios abandonados que atraviesan los Estados Unidos. Si bien la mayoría permanecen inactivas y todavía son propiedad de la compañía ferroviaria que las abandonó, algunas causan controversias políticas en las comunidades por las que pasan debido a disputas de propiedad una vez que la tierra regresa a los propietarios adyacentes; otros se convierten al uso de vías férreas , una opción cada vez más popular que abre al público corredores que alguna vez estuvieron abandonados para su ocio y al mismo tiempo los preserva para un posible uso ferroviario futuro. [5] Algunos ferrocarriles abandonados han sido reconstruidos y utilizados como rutas ferroviarias activas una vez más. [6]
Los abandonos en los Estados Unidos están controlados por el Título 49, Capítulo 10, Parte 1152 del Código de Regulaciones Federales , y son administrados por la Junta de Transporte de Superficie , un organismo adjudicador dentro del Departamento de Transporte de los Estados Unidos . El proceso de abandono comienza cuando la empresa ferroviaria presenta un aviso al STB sobre su intención de abandonar una línea ferroviaria; esta notificación se entrega 10 días antes de que la compañía ferroviaria presente la petición formal de abandono. También puede presentar una petición de abandono una parte distinta al propietario de un ferrocarril, como un municipio, en un proceso conocido como abandono adverso. Una vez presentada, se conceden diversos plazos para que otros interesados presenten sus solicitudes sobre el abandono; cualquier intento de un grupo de defensa de las vías ferroviarias de convertir el derecho de vía en una vía ferroviaria (llamado banco ferroviario) debe presentarse dentro de los 30 días, mientras que cualquier oferta de asistencia financiera para comprar la propiedad directamente o subsidiar el tráfico ferroviario. en la línea debe presentarse dentro de los 50 días. [7] Si finalmente es aprobada por el STB, la línea será abandonada formalmente o convertida para uso de sendero si el ferrocarril y el grupo de defensa de senderos llegan a un acuerdo sobre los términos/precio de la venta de la propiedad, u operada por el ferrocarril propietario. (mediante una subvención) o por un nuevo propietario. [ cita necesaria ]
Medios relacionados con antiguas líneas ferroviarias en Wikimedia Commons
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