El Saviem S es una gama de camiones de carga media fabricados por el fabricante francés Saviem [1] entre 1964 y 1967.
La gama S se introdujo en octubre de 1963 y originalmente constaba de dos modelos que utilizaban la cabina fija tipo 810 (una versión más grande del tipo 710, que apareció en 1965 en la gama SG más pequeña [2] ): el Saviem S5 (5 toneladas carga útil) y el S7 (carga útil de 7 toneladas). [3] Posteriormente, Saviem amplió la gama, presentando dos nuevos modelos en el Salón del Automóvil de París de 1964 : el S8 (carga útil de 8 toneladas) y el S9 (carga útil de 9 toneladas). [4] En 1966, la empresa presentó el S6 (carga útil de 6 toneladas). [5] La gama S fue sustituida en 1967 por la gama SM , aunque posteriormente se siguieron produciendo evoluciones del S5 (S5B y C) [6] y del S9. FAR convirtió camionetas S, los modelos resultantes se llamaron SD (SD5, SD8). [7]
El S5 está propulsado por el motor 591, un diésel de cuatro cilindros y 3 litros con una potencia máxima de 75 CV (74 CV ; 55 kW ) a 3200 rpm y un par de 180 N⋅m (130 lb⋅ft ) a 2.000 rpm. [7] Los S6, S7 y S8 están propulsados por el motor Perkins 6.354, [5] un diésel de seis cilindros y 5,8 litros con inyección directa que entregaba una potencia máxima de 126 CV (93 kW) a 2.800 rpm y un par de 392 N⋅m (289 lb⋅ft) a 1.600 rpm. [8] La suspensión de los cuatro camiones tiene ballestas en ambos ejes. Los frenos son hidráulicos (S5) y neumáticos (S7 y S8). Disponen de caja de cambios manual "sincronizada" de cinco velocidades y sistema de dirección de rodillos y tornillo sin fin Gammer . [7]
El S9, un modelo que utiliza la cabina tipo 840 más conocida de la gama JL más amplia , se añadió al S5 y al S7 en octubre de 1964 junto con el S8. El S9 está propulsado por el motor F 646 Fulgur , un diésel de seis cilindros y 6,8 litros que entrega 150 CV (110 kW) a 1.500 rpm y un par de 422 N⋅m (311 lb⋅ft) a 1.650 rpm. El camión tiene una caja de cambios manual de seis velocidades con sincronización total. Al igual que los demás modelos S, el S9 tiene una suspensión de ballestas y una dirección de rodillos y tornillo sin fin. Sus distancias entre ejes están entre 3.000 mm (120 pulgadas) y 4.600 mm (180 pulgadas). [9]