La Ley de Correo Aéreo de 1925 , también conocida como Ley Kelly , fue una pieza legislativa clave que pretendía liberar el correo aéreo del control total por parte del Departamento de Correos . [1] En resumen, permitió al Director General de Correos contratar empresas privadas para transportar el correo. [2] La ley fue patrocinada por el representante de Pensilvania , Clyde Kelly , y se convirtió en legislación en febrero de ese año. [3]
La ley creó un período de licitación para pequeñas rutas de correo aéreo, estableciendo tarifas y subsidios que recibirían los contratistas por el correo aéreo. Los primeros contratos se adjudicaron a Colonial Air Transport , National Air Transport , Robertson Aircraft Corporation , Western Air Express y Varney Air Lines . A los contratistas se les pagó 3 dólares por libra de correo durante las primeras 1.000 millas recorridas. [1] Debido al excedente de aviones disponibles después de la Primera Guerra Mundial , particularmente los De Havilland DH-4 , la ley reforzó una naciente industria de la aviación en los Estados Unidos. [4]
En 1927, los aviones del Servicio de Correo Aéreo de Estados Unidos recorrieron más de 4 millones de kilómetros y transportaron más de 22 millones de cartas. [5] Siguieron regulaciones adicionales con bastante rapidez, como las emitidas por el segundo subdirector general de correos, coronel Paul Henderson, que exigía que los pilotos y sus aviones recibieran un certificado de aeronavegabilidad de la oficina de correos, y que cada compañía debía publicar al menos diez mil dólares en bonos de buena fe. [6]
Legislación de los Estados Unidos que autoriza la navegación aérea y los servicios por contrato para el transporte del correo aéreo de los Estados Unidos.