La City of Birmingham Tramways Company Ltd operó tranvías en Birmingham, Inglaterra, desde 1896 hasta 1911.
La empresa fue fundada el 29 de septiembre de 1896 por James Ross (presidente y vicepresidente de la Toronto and Montreal Street Railway Co. de Canadá) y Sir William Mackenzie para hacerse cargo del negocio de la Birmingham Central Tramways Company Ltd. [1]
Las últimas líneas de Birmingham cerraron el 31 de diciembre de 1911. La mayoría de sus servicios fueron asumidos por Birmingham Corporation Tramways .
City of Birmingham Tramways Company Ltd fue el resultado de una serie de cambios en la propiedad de las franquicias de tranvía dentro de la ciudad de Birmingham desde su creación en 1872 hasta 1911.
La Birmingham and District Tramways Company Ltd (BDTC) operó tranvías en Birmingham desde 1872 hasta 1876. BDTC fue adquirida por Birmingham Tramways and Omnibus Company Ltd (BTOC) en 1876.
A su vez, BTOC fue adquirida por Birmingham Central Tramways Company Ltd (BCTC) en 1886. En 1896, los activos de la BCTC fueron adquiridos por la CBTC.
El 1 de enero de 1907, algunas de las rutas de CBTC en Birmingham pasaron a manos de BCT. El 1 de enero de 1912, BCT se hizo cargo del resto de las rutas de la compañía, cuya propiedad acababa de pasar de los ayuntamientos vecinos a la Birmingham Corporation.
BDTC fue la compañía de tranvía que operó en Birmingham desde 1872 hasta 1876.
La empresa fue fundada por William Busby y Daniel Busby en 1871 como una fusión de Birmingham and Staffordshire Tramways Company Ltd y Birmingham Tramways Company Ltd.
En 1872 se construyó una línea de tranvía de ancho estándar desde Hockley Brook hasta Dudley Port, operada por tranvías tirados por caballos. En 1873, el servicio se extendió al centro de Birmingham a través de las vías de la Birmingham Corporation , que se alquilaron por 910 libras durante siete años. La construcción de las vías de la Birmingham Corporation había costado 15.000 libras.
En 1874, el tranvía entre West Bromwich y Dudley Port fue abandonado porque la empresa atravesaba dificultades financieras.
La empresa fue adquirida por Birmingham Tramways and Omnibus Company Ltd en 1876.
BTOC operó tranvías en Birmingham desde 1876 hasta 1886.
Se hizo cargo del negocio de Birmingham and District Tramways Company Ltd y restringió los tranvías a un servicio entre Birmingham y Handsworth, interrumpiendo así el servicio a través de West Bromwich.
Fue asumida por el BCTC en 1886.
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La BCTC operó tranvías en Birmingham entre 1884 y 1896.
La empresa se formó en 1882, inicialmente como Birmingham Suburban Tramways Company, pero en el momento de la apertura de su primera línea, pasó a llamarse Birmingham Central Tramways Company Ltd.
El material rodante inicial constaba de 10 vagones tirados por caballos Falcon para la ruta Nechells, 14 locomotoras de vapor Kitson y 13 vagones remolcados Falcon.
En 1886, adquirieron la vía del BTOC, que se encontraba fuera de los límites de la ciudad, y 18 vagones tirados por caballos. Al mismo tiempo, Birmingham Corporation arrendó las líneas dentro de la ciudad a la Compañía.
El 24 de marzo de 1888, la línea de tranvía tirado por caballos de Colmore Row a Hockley Brook fue adquirida por empresas controladas por el empresario escocés-canadiense James Ross y fue convertida a tracción por cable por la Patent Cable Tramway Company. El 20 de abril de 1889, la línea se extendió hasta Handsworth (New Inns). El servicio funcionaba con vagones de dos pisos descubiertos.
En octubre de 1889, la parte del tranvía adquirido que discurría a lo largo de Bristol Road hasta Bournbrook se cerró para su reconstrucción. Se reabrió el 24 de julio de 1890 y funcionaba con los vagones Falcon de dos pisos descubiertos con batería eléctrica (acumulador) n.º 101-112.
El 29 de septiembre de 1896 los activos de la BCTC fueron adquiridos por la City of Birmingham Tramways Company Ltd.
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La CBTC operó tranvías en Birmingham desde 1896 hasta 1911.
La empresa fue fundada el 29 de septiembre de 1896 por James Ross y William Mackenzie para hacerse cargo del negocio de la BCTC. [2]
A partir del 14 de mayo de 1901, la ruta desde la ciudad hasta Bournbrook a través de Bristol Road (que luego se extendió hasta Selly Oak ) se utilizó con vehículos eléctricos que utilizaban suministro de corriente aérea. Pronto se electrificaron otras rutas y la empresa se convirtió en una subsidiaria de British Electric Traction en 1902.
El 30 de junio de 1902, la empresa se hizo cargo de las rutas de la Birmingham and Aston Tramways Company , que ahora eran propiedad del Aston Manor Urban District Council. En esa fecha, la CBTC operaba 21 tranvías eléctricos elevados, 54 tranvías de cable, 89 locomotoras de vapor, 76 tranvías de vapor de dos pisos, 10 coches de tracción animal, 45 autobuses de tracción animal y 608 tranvías de tracción animal en vías construidas y propiedad de Birmingham Corporation.
Las últimas líneas de Birmingham cerraron el 31 de diciembre de 1911. La mayoría de sus servicios fueron asumidos por Birmingham Corporation Tramways .