La Ruta 11 , también conocida como la Línea Woodland Avenue , es una línea de tranvía operada por la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) que conecta la estación de la Calle 13 en el centro de Filadelfia , Pensilvania , con el Centro de Transporte Darby en Darby, Pensilvania . Es una de las cinco líneas que forman parte del sistema de tranvía subterráneo-superficie . Con un promedio de 13.580 pasajeros por día laborable en 2019, es la ruta de tranvía subterráneo-superficie más utilizada, a pesar de que carece de servicio nocturno. Esta ruta pasará a llamarse T4 como parte de la transición a SEPTA Metro .
La ruta 11 comienza en su extremo este en la calle 13 y discurre por un túnel bajo la calle Market . Tiene parada en las estaciones subterráneas de las calles 15 , 19 , 22 , 30 y 33. Desde la calle 15 hasta la 30, discurre por las vías externas en el mismo túnel que la línea Market–Frankford de SEPTA .
Los pasajeros pueden hacer transbordo sin cargo a la línea Market–Frankford en las calles 13, 15 y 30 y a la línea Broad Street en la calle 15. También hay conexiones con el tren regional SEPTA . Los pasajes subterráneos conectan las estaciones de las calles 13 y 15 con las estaciones Jefferson y Suburban .
La Ruta 11 sale a la superficie en el Portal de la Calle 40 cerca de la Calle 40 y la Avenida Baltimore ( US 13 ), y luego corre hacia el suroeste por la Avenida Woodland, junto con los tranvías de la Ruta 36 , y luego gira por la Calle 49 donde termina la línea de desvío de la Ruta 10. La Ruta 11 continúa su recorrido por la Avenida Woodland y es la más consistente de las cinco líneas de metro de superficie cuando se trata de tomar una ruta recta. La línea corre paralela al lado norte de la Línea Wilmington/Newark y cruza un puente sobre la línea de carga de la Subdivisión Filadelfia de CSX , en la Calle 60.
En la intersección de Island Road y Cobbs Creek Parkway, una línea sin nombre corre hacia el sur hacia Elmwood Depot en la esquina de Elmwood Avenue, que es un importante punto de inflexión para la línea de la Ruta 36. La esquina noroeste también es el hogar del histórico Blue Bell Inn [2] La Ruta 11 se mueve al noroeste desde Woodland Avenue hasta Main Street mientras cruza Cobbs Creek y entra en Darby . Aquí, la Ruta 11 cruza la Subdivisión de Filadelfia nuevamente, pero en un cruce a nivel junto con 6th Street. [3] La carretera y la línea se mueven hacia el oeste en breve, solo para regresar al noroeste y finalmente al norte hasta 9th Street en el Centro de Transporte de Darby . Algunos tranvías de la Ruta 13 también terminan en la estación, pero el otro transporte público consiste en autobuses de la División de Tránsito Suburbano de SEPTA .
La Ruta 11 se estableció como West Philadelphia Passenger Railway Company en Darby el 24 de diciembre de 1858 y funcionó como tranvía tirado por caballos desde las calles 9th y Main en Darby hasta la calle 49th y Woodland Avenue en el oeste de Filadelfia. Originalmente era un tranvía segregado que requería que los afroamericanos viajaran en las plataformas junto con el conductor, hasta que el abolicionista William Still desafió esa regla entre 1859 y 1867. [4] En 1896, la línea se extendió hasta Front Street a través de Chestnut y Walnut Streets, y fue integrada al sistema de tranvía de superficie y metro por la Philadelphia Rapid Transit Company el 15 de diciembre de 1906. [5]
El cruce a nivel de Main Street en la intersección de Sixth Street en Darby [6] fue el sitio de la estación Darby Baltimore and Ohio Railroad . B&O prestó servicio de pasajeros a Filadelfia hasta 1958. [7]
El 9 de diciembre de 2021, un tranvía de la Ruta 11 chocó con un tren de carga de CSX Transportation que circulaba por la subdivisión de Filadelfia en el cruce a nivel entre las dos líneas cerca de la intersección de Main Street y Sixth Street en Darby. Siete personas que viajaban en el tranvía resultaron heridas y el parabrisas delantero quedó destrozado. [8] Todas las personas heridas en el accidente fueron atendidas y dadas de alta del hospital el mismo día. [9] Según se informa, esta es la única intersección del país en la que una línea ferroviaria de carga activa cruza una línea de tránsito ferroviario activa fija. [10]
En 2021, SEPTA propuso cambiar el nombre de su servicio de transporte ferroviario a "SEPTA Metro", con el fin de que el sistema sea más fácil de navegar. Según esta propuesta, las líneas de metro y superficie se renombrarán como líneas "T" con un color verde y sufijos numéricos para cada servicio, y la Ruta 11 se renombraría "T4 Woodland Avenue". [11] [12] SEPTA describió que "la mayoría de los comentarios fueron positivos" en el período de comentarios públicos para este proyecto de cambio de marca. [13]
Todos están en la ciudad de Filadelfia o en el distrito de Darby .