Vuelta (carretera)

Cruce de tráfico

En el ámbito del transporte por carretera , un cambio de sentido es un tipo de cruce que permite al tráfico que circula en una dirección en una carretera hacer un giro en U de manera eficiente (para invertir el curso y viajar en la dirección opuesta) generalmente sin retroceder ni realizar maniobras peligrosas en medio del flujo de tráfico. Si bien muchos tipos de cruces permiten realizar cambios de sentido, el término cambio de sentido a menudo se aplica a los cruces de carreteras construidos específicamente para este propósito.

Tipos de intersecciones diseñados específicamente para giros en U

Los siguientes tipos de cruces de carreteras están diseñados específicamente para permitir giros en U.

• El giro en U de Texas permite que el tráfico que circula en una dirección de una vía de acceso de un solo sentido , que corre paralela a una autopista, cruce la autopista (a través de un desnivel ) y gire hacia la otra vía de acceso, viajando en la dirección opuesta. El término se refiere a obras viales que se construyen especialmente para este propósito; no se refiere al uso de una carretera que se cruza para navegar entre vías de acceso. ^[1]
• El cruce en U de la mediana (a menudo llamado "izquierda de Michigan" en los Estados Unidos) permite que el tráfico que viaja en una dirección en una carretera dividida (normalmente una con semáforos e intersecciones a nivel ) realice un giro en U a través de la mediana .
• A veces se encuentra un cruce que se parece a un " manillar invertido ", que permite realizar giros en U. Según la Administración Federal de Carreteras de EE. UU ., esto es en realidad solo una variante de un cruce de mediana con giro en U estándar, construido para adaptarse a carreteras con medianas demasiado estrechas para permitir que se realice un giro en U de manera segura. ^[2] El tráfico que desea dar la vuelta ejecuta un giro a través del tráfico que viene en sentido contrario (izquierda en países donde el tráfico circula por la derecha ; derecha en países donde el tráfico circula por la izquierda) en la rampa a nivel (a veces llamada "bulb out" o "loon"), ^{[3] [4]} pero en lugar de incorporarse a una carretera que cruza, el "bulb out" gira y se incorpora a la carretera que el tráfico acaba de dejar, en la dirección opuesta.
  • Se pueden encontrar ejemplos de esto en una sección dividida de la Ruta 101 de EE. UU . en Lincoln Beach, Oregón . ^{[5] [6] [7] [8]}
• Se puede utilizar una rampa separada por niveles para permitir que el tráfico gire.
  • Un ejemplo de una autopista de acceso controlado es Sabine River Turnaround, salida 1 en la carretera interestatal 10 en dirección oeste en la parroquia de Calcasieu , Luisiana , Estados Unidos, justo antes del río Sabine y la frontera con Texas . ^{[9] [10]} El tráfico en U sale normalmente hacia la rampa de U, que forma un paso subterráneo debajo de la autopista; luego, el tráfico se reincorpora a la autopista en una rampa de entrada en dirección este.
  • Ejemplos de una autopista de acceso controlado con vías de servicio se encuentran en el Libramiento Manuel Gómez Morín, justo al norte y al sur de la Avenida Mariano Otero en Zapopan , México, en las afueras de Guadalajara . ^{[11] [12] [13] [14]} Aquí, el tráfico viaja hacia una vía de servicio, cuyo carril interior (izquierdo) conduce a una rampa de giro en U que desciende y forma un paso subterráneo debajo del libramiento; luego, el tráfico asciende y se une al carril interior (izquierdo) de la vía de servicio opuesta.
  • Otros ejemplos de autopistas de acceso controlado son la autopista Damansara–Puchong (E11) (también conocida por su acrónimo en malasio , LDP), entre la salida 1114 (el intercambiador Puchong Jaya) y la salida 1118 (el intercambiador Puchong Intan), en Puchong , Malasia, cerca de Kuala Lumpur . ^[15] El tráfico circula por la izquierda y los carriles exteriores (izquierdo) sirven como carriles híbridos de entrada o salida y vías de servicio. En cada dirección, el tráfico del carril exterior puede viajar hasta una rampa de giro en U que forma un paso elevado por encima del LDP. Las rampas de giro en U se acercan entre sí, pero permanecen separadas; el tráfico en sentido contrario no comparte ninguna superficie de la calzada.
  • Un ejemplo de una carretera indivisa es el Sanibel Causeway , que conecta la isla de Sanibel con el continente en South Fort Myers, Florida , Estados Unidos. ^{[16] [17]} El tráfico que viaja hacia el continente puede salir por un paso subterráneo con giro en U y luego regresar por el calzada a la isla de Sanibel.
• En algunos países, un callejón sin salida permite un giro suave al final de una calle sin salida.

Tipos de intersecciones que permiten giros en U

Los siguientes tipos de uniones generalmente permiten giros en U, pero no están diseñados específicamente para ese propósito.

• Las intersecciones normales a nivel en autopistas divididas a menudo permiten que el tráfico que viaja por la autopista dividida realice un giro en U, a menudo cuando hay una luz verde para el tráfico que gira hacia la carretera lateral, cruzando los carriles opuestos (giros a la izquierda en países donde el tráfico circula por la derecha ; giros a la derecha en países donde el tráfico circula por la izquierda).
• El tráfico en intersecciones a nivel con empalmes generalmente puede usar las rampas de empalme y los caminos secundarios para regresar a la carretera original en la dirección opuesta.
• Las rotondas y glorietas permiten girar con bastante facilidad y, normalmente, con preferencia de paso.
• Muchos intercambios de autopistas con calles de superficie están configurados de manera que el tráfico en la autopista pueda salir a la calle de superficie y volver a ingresar a la autopista en la dirección opuesta.
• El intercambio de hojas de trébol permite dar la vuelta navegando entre dos "hojas" consecutivas del patrón del trébol.

Uniones híbridas

• En la Avenida 8 de Julio, justo al norte del Libramiento Manuel Gómez Morín en Tlaquepaque , México, en las afueras de Guadalajara , hay un cruce de vuelta en U formado a partir de otros dos tipos de cruces. ^{[18] [19]} Primero, el tráfico que quiere dar la vuelta viaja hacia lo que el Departamento de Transporte de Nueva Jersey en los Estados Unidos define como un malabarismo "Tipo B" (uno que se usa donde no hay una calle transversal, lo que permite un giro en U o un giro hacia una calle lateral). ^[20] Luego, el tráfico que da la vuelta en U cruza la carretera y viaja a lo largo de una variante mediana angosta de un cruce de medianeras con vuelta en U, completando el giro. Todo el cruce se asemeja a una rampa de giro a nivel como la descrita anteriormente, excepto que esta está a nivel.

No uniones

Paso elevado para realizar un cambio de sentido en la carretera Thane-Belapur en el Gran Bombay

• Algunas de las denominadas autopistas de entrada a la derecha/salida a la derecha , autopistas de entrada a la izquierda/salida a la izquierda y autopistas de Jersey tienen vías de paso elevado o subterráneo que se conectan con vías secundarias a las que se accede mediante giros de entrada a la derecha/salida a la derecha o de entrada a la izquierda/salida a la izquierda desde la autopista. Si bien no son estrictamente cruces, estas configuraciones de carreteras cumplen una función de giro análoga a los intercambios de autopistas con calles de superficie, como se describió anteriormente. También pueden ser utilizadas por el tráfico que ingresa a la autopista más atrás y que carece de un giro propio.
  • Un ejemplo de esto se encuentra en King's Highway 11 , en South Sparrow Lake Road/Goldstein Road en Severn, Ontario , Canadá. ^{[21] [22]}

Referencias

1. Purcell, Brian (29 de noviembre de 2012). "Texas Highways Primer". The Texas Highway Man Pages . Autopublicado . Consultado el 3 de junio de 2013 .^{[ ¿ Fuente poco confiable? ]}
2. Staff (agosto de 2004). "Tratamientos alternativos para intersecciones". Intersecciones señalizadas: guía informativa . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
3. Personal. "Descripción general". Intersección Thru Turn . Departamento de Transporte de Utah . Archivado desde el original el 23 de junio de 2012. Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
4. Staff (octubre de 2009). "Intersección con giro en U y cruce restringido". Intersecciones/intercambios alternativos: informe informativo . Administración Federal de Carreteras. FHWA-HRT-09-059 . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
5. Personal. "US Route 101 - Lincoln Beach Parkway: Lincoln County, OR" (PDF) . Flexibilidad en el diseño de carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
6. Microsoft ; Nokia . «US 101, Lincoln Beach, Oregon (norte)» (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
7. "US 101, Lincoln Beach, Oregon" (Mapa). Google Maps . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
8. Microsoft; Nokia. "US 101, Lincoln Beach, Oregon (sur)" (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
9. "Interstate 10, salida 1, parroquia de Calcasieu, Luisiana" (Mapa). Google Maps . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
10. Microsoft; Nokia. «Interstate 10, salida 1, parroquia de Calcasieu, Luisiana» (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
11. Microsoft; Nokia. «Cinturón Manuel Gómez Morín, al norte de la Avenida Mariano Otero, Zapopan, Jalisco, México» (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
12. "Cinturón Manuel Gómez Morín, al norte de la Avenida Mariano Otero, Zapopan, Jalisco, México" (Mapa). Mapas de Google . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
13. Microsoft; Nokia. «Cinturón Manuel Gómez Morín, al sur de la Avenida Mariano Otero, Zapopan, Jalisco, México» (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
14. "Cinturón Manuel Gómez Morín, al sur de la Avenida Mariano Otero, Zapopan, Jalisco, México" (Mapa). Mapas de Google . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
15. "Puchong, Malasia (vista de Google Earth rotada y etiquetada)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
16. Microsoft; Nokia. "Sanibel Causeway, Florida" (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
17. "Sanibel Causeway, Florida" (Mapa). Google Maps . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
18. Microsoft; Nokia. «Tlaquepaque, México» (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
19. "Tlaquepaque, México" (Mapa). Google Maps . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
20. "Manual de diseño de carreteras". Departamento de Transporte de Nueva Jersey . 7 de diciembre de 2011. Sección 6. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012. Consultado el 20 de agosto de 2012 .
21. "Ontario Highway 11 en S. Sparrow Lake Road/Goldstein Road, Severn, Ontario, Canadá" (Mapa). Google Maps . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
22. Microsoft; Nokia. "Ontario Highway 11 en S. Sparrow Lake Road/Goldstein Road, Severn, Ontario, Canadá" (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Consultado el 31 de agosto de 2012 .

Enlaces externos

• Medios relacionados con Cruces de carreteras en Wikimedia Commons