Un rodillo de minas o arrastre de minas es un dispositivo de desminado montado en un tanque o vehículo blindado de transporte de personal , diseñado para detonar minas antitanque . Permite a los ingenieros despejar un carril a través de un campo minado que está protegido por fuego enemigo.
El dispositivo suele estar compuesto por una horquilla o dos conjuntos de brazos de empuje instalados en la parte delantera del casco de un tanque, con dos bancos de rodillos que pueden bajarse delante de las orugas del tanque. Cada banco de rodillos tiene varias ruedas pesadas tachonadas con vigas de acero cortas que sobresalen, que aplican una presión sobre el suelo mayor que las orugas del tanque. Esto asegura la explosión de minas antitanque presurizadas, que de otro modo explotarían debajo de la propia vía. [1]
Al final de la Primera Guerra Mundial , los ingenieros del ejército británico , el mayor Giffard Le Quesne Martel y el mayor Charles Inglis, experimentaron con puentes para tanques y rodillos de minas basados en el tanque Mark V. Se reunieron tres batallones de tanques especiales para las pruebas en Christchurch, Hampshire , Inglaterra, en 1918. Debido al Armisticio , nunca se probaron en batalla, pero algunos trabajos de desarrollo continuaron con la Experimental Bridging Company hasta 1925.
Después de grandes dificultades causadas por los campos minados en la Guerra de Invierno contra Finlandia, el Ejército Rojo soviético asignó al primer ministro Mugalev en la fábrica Dormashina en Nikolayev el diseño de un vehículo de remoción de minas. Se probaron prototipos basados en el tanque mediano T-28 en 1940. El desarrollo fue interrumpido por el inicio de la Segunda Guerra Mundial , pero se reanudó en 1942. Los chasis de los tanques T-60 y KV se sometieron a pruebas, pero se consideró que solo el T-34 tenía una transmisión y un embrague suficientemente robustos.
Los destacamentos experimentales de tanques rodantes de minas PT-34 se formaron en mayo de 1942 y entraron en acción en Voronezh en agosto. El primer regimiento de tanques de ingenieros independiente con dieciocho rodillos de minas se envió en octubre de 1943. Durante la guerra se formaron al menos cinco regimientos.
La enorme horquilla de rodillos del PT-34 estaba montada de forma semipermanente en un tanque T-34 o T-34-85. Los rodillos generalmente se retiraban para viajar y solo se instalaban para operaciones de remoción de minas. Las adaptaciones para tanques posteriores consistieron en dos brazos más ligeros. El sistema Mugalev fue adoptado por las fuerzas estadounidenses e israelíes en los años 1980.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes crearon el vehículo experimental de remoción de minas blindado de 4 ruedas Räumer S, construido por Krupp. El prototipo, que pesaba 130 toneladas, fue capturado por los estadounidenses al final de la guerra.
Los británicos desarrollaron el accesorio antiminas (AMRA) para sus tanques Matilda II , Valentine y Crusader en el desierto. Los rodillos solo cubrían el ancho de cada vía en lugar de despejar un camino del ancho de un tanque para vehículos y tropas posteriores. A estos se añadió un tanque Churchill con el evocador "Dispositivo canadiense de rodillos indestructibles" (CIRD). Los británicos utilizaron rodillos de minas para detectar la presencia de campos minados y luego utilizaron mayales de minas para limpiarlos. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el rodillo de minas más utilizado por las fuerzas estadounidenses fue la unidad Mine Exploder T1E3, acoplada al tanque medio M4 Sherman . Fue apodada tía Jemima por su apariencia de panqueque . [1] Tenía dos juegos de cinco rodillos de disco, de 10 pies (3,0 metros) de diámetro cada uno.
Desde 1945, varios países han desarrollado rodillos mineros, entre ellos: