Beijing posee múltiples carreteras de circunvalación .
La estructura vial de Beijing está influenciada por los patrones de desarrollo histórico de su ciudad interior , centrados en la Ciudad Prohibida . [1] : 135
Las carreteras de circunvalación primera a cuarta de Beijing son generalmente simétricas y cuadradas. [1] : 135 Sus carreteras de circunvalación exterior son generalmente más circulares. [1] : 135
Cuando la ciudad de Pekín tuvo líneas de tranvía en funcionamiento desde la década de 1920 hasta la de 1950, la ruta de la Línea Nº 4 formaba un bucle en forma de anillo, que corría 17 km en el sentido de las agujas del reloj a través de Tiananmen - Xidan - Xisi - Ping'anli - Dianmen - Gulou - Jiaodaokou - Beixinqiao - Dongsi - Dongdan - Tiananmen . Esta ruta era conocida como la "Ring Road" (環形路). Después de que se eliminaran las líneas de tranvía en la década de 1950, este nombre perdió su significado, ya que era simplemente una colección de calles superficiales (en contraste, cada una de las otras carreteras de circunvalación actuales es una sola autopista). Los planos de 1954 y 1957 muestran una "1.ª carretera de circunvalación" diferente, un bucle rectangular ligeramente más grande entre Beixinqiao - Ciqikou - Caishikou - Xinjiekou . La mayoría de los mapas de Pekín en realidad no muestran la 1.ª carretera de circunvalación como tal; Sólo en unos pocos mapas se destaca una variante posible de esta ruta en amarillo tenue. Sin embargo, el nombre original se mantuvo para ser utilizado posteriormente en otras carreteras de circunvalación construidas décadas después.
El concepto de "1st Ring Road" reapareció brevemente después del final de la Revolución Cultural , durante la cual los nombres originales de las carreteras descritas anteriormente se cambiaron por nombres con un fuerte significado de propaganda política que elogiaban y defendían las ideologías de la Revolución Cultural , y cuando la agitación política había terminado, los nombres cambiaron. Una sugerencia fue cambiar completamente el nombre de esas carreteras como "1st Ring Road" para simbolizar el nuevo comienzo en la era de la reforma, así como para reflejar la voluntad de China de abrazar la modernidad y la globalización, pero esta sugerencia fue rápidamente rechazada porque la mayoría de la gente favorecía los nombres originales de las carreteras y creía en su significado histórico y herencia cultural, y lo que es más importante, sentían que devolver los nombres originales también tenía un significado más simbólico de denuncia de la Revolución Cultural . Por lo tanto, los nombres originales de las carreteras se adoptaron una vez más, y la frase "1st Ring Road" rara vez se escuchó de nuevo.
La primera vía de circunvalación de Pekín (la más interna), la 2.ª vía de circunvalación, se construyó en la década de 1980 y se amplió en la de 1990. En la actualidad forma un bucle rectangular alrededor del centro de Pekín, una zona que es aproximadamente equivalente a la ciudad antigua, que incluye los cuatro distritos: distrito de Dongcheng, distrito de Xicheng, distrito de Xuanwu y distrito de Chongwen. Sus cuatro secciones comienzan en Xizhimen , Dongzhimen , Caihuying y Zuo'anmen.
La segunda circunvalación atraviesa zonas muy céntricas de Pekín y pasa casi directamente por la estación de tren de Pekín Norte y la estación de tren de Pekín . Los precios de los inmuebles dentro de la circunvalación son considerablemente más altos que en otras partes de la ciudad.
La segunda circunvalación de la actualidad forma parte de una circunvalación ampliada que toma la ruta sur a través de Zuo'anmen y Caihuying en lugar de la calle Qianmen , justo al sur de Tian'anmen . Su parte más al sur, entre Jianguomen y Fuxingmen, parece "aplastada" hacia afuera. La segunda circunvalación está conectada directamente con la autopista del aeropuerto y la autopista Badaling .
La tercera circunvalación se construyó en la década de 1980 y se terminó en la de 1990. No es en absoluto una vía periférica, ya que pasa por el distrito comercial central de Pekín y las comunidades diplomáticas (Dongzhimenwai/Liangmaqiao, Jianguomenwai). Está directamente interconectada con numerosas autopistas: la autopista Jingcheng , la autopista Jingshi , la autopista Jingkai y la autopista Jingjintang .
La cuarta circunvalación se terminó de construir en 2001 y se encuentra a unos 8 km (5,0 mi) del centro de Pekín. Conecta las zonas menos céntricas de Pekín y atraviesa el centro tecnológico de Zhongguancun , el oeste de Pekín, el distrito de Fengtai y el este de Pekín. La autopista Jingshen y la autopista Jingtong (a partir de Dawangqiao ) comienzan en la cuarta circunvalación.
La 4ª circunvalación, al igual que otras circunvalaciones, cuenta ahora con algunos puntos en los que se encienden luces policiales "falsas" (de color rojo y azul) por la noche. Los conductores son fácilmente engañados y piensan que la policía está de guardia, lo que indirectamente obliga a los conductores a reducir la velocidad.
La 5.ª circunvalación es, junto con la 6.ª circunvalación , una vía rápida de circunvalación completa. Está designada como vía rápida provincial con el número S50.
Esta carretera de circunvalación se encuentra más alejada (unos 10 km o 6,2 millas) del centro de Pekín y une las zonas suburbanas de Huantie, Shigezhuang, Dingfuzhuang y Ciqu. También pasa por el Área de Desarrollo de Yizhuang . Atraviesa tierras muy áridas en el sur antes de dirigirse al oeste hacia las Colinas Fragantes .
Por su proximidad a las sedes olímpicas, se la ha apodado la "Avenida Olímpica". También hay una divertida canción china sobre los anillos de Pekín, conocida como la Canción del 5º Anillo.
La sexta circunvalación , actualmente la más alejada del centro de Pekín (a unos 15-20 km o 9,3-12,4 mi), se construyó en la década de 2000 y se completó en 2010. 130 km (81 mi) de autopista entre los intercambiadores con la autopista Badaling y la autopista Jingshi , en el sentido de las agujas del reloj, están abiertos al tráfico motorizado general. Es la única carretera de circunvalación que está interconectada con la igualmente remota autopista Jingha .
Esta autopista de peaje une Pekín con los distritos de Shunyi , Tongzhou , Changping y Daxing . Forma parte del Sistema Nacional de Autopistas Principales y está prevista como ramal de la autopista G45 Daqing-Guangzhou , por lo que recibe la designación G45 01 .
La autopista circular G95 Capital Area Loop, también conocida extraoficialmente como la 7.ª circunvalación, es una carretera de circunvalación de unos 1.000 km que rodea el centro de la ciudad de Pekín, pasando en su mayor parte por Hebei. Solo 38 kilómetros pasan por Pekín, otros 38 kilómetros pasan por Tianjin y 924 kilómetros están en la provincia de Hebei. La construcción de la carretera se completó en junio de 2018 y la sección final une los distritos exteriores de Pekín de Tongzhou y Daxing . [2]
La carretera nacional 112 de China es una carretera de circunvalación que rodea Pekín a través de la provincia de Hebei y el municipio de Tianjin, completamente fuera del municipio de Pekín. Aunque no se la conoce popularmente como parte del "sistema de carreteras de circunvalación" de Pekín, algunos aficionados a los viajes por carretera la han identificado informalmente como la "Octava carretera de circunvalación".
Existen también numerosas vías de conexión entre las circunvalaciones. Las que se enumeran a continuación son todas autopistas o vías rápidas. El tránsito por estas vías suele ser sorprendentemente fluido, ya que no hay semáforos en ellas.
En 2004 se encuentran en construcción 11 rutas.
