El primer servicio de tranvía ( en chino :有轨电车) en Pekín data de 1899 y fue el principal medio de transporte público desde 1924 hasta finales de los años 50, antes de ser reemplazado por trolebuses que siguen las rutas de tranvía que reemplazaron. Sin embargo, se están introduciendo nuevos servicios de tranvía en los suburbios de Pekín.
El servicio de tranvía municipal más antiguo de Pekín data de 1899, cuando intereses extranjeros construyeron y operaron un servicio de tranvía de 7,5 km entre Majiapu y Yongdingmen . [1] [2] La vía fue destruida durante la Rebelión de los Bóxers en 1900. [1]
En junio de 1921, el gobierno de la ciudad estableció la Peking Electric Tramway Co., Ltd. y utilizó acciones de la compañía para asegurar un préstamo de 2 millones de dólares del Banco Franco-Chino [ dudoso – discutir ] para financiar la empresa. [1] Prácticamente todo el equipo fue importado: las vías del tranvía de Francia, los tranvías de Japón, los equipos de generación de energía de Suecia y Alemania, y las instalaciones de reparación de Gran Bretaña. [1] El servicio de tranvía comenzó tres años después, el 17 de diciembre de 1924. [1] Varios cientos de invitados, entre ellos extranjeros, asistieron a la inauguración en el extremo sur de la Plaza de Tiananmen . [1] Una docena de tranvías desfilaron a lo largo de la ruta inicial del tranvía de 9 km desde Qianmen a Xizhimen . [1] [3] Los residentes de la ciudad se agolparon a lo largo de la ruta para ver los nuevos vehículos. [1] Cinco años después, el número de rutas aumentó a cinco, que se distinguían por los colores rojo, amarillo, azul, blanco y verde. [1] Los tranvías fueron bien recibidos en su mayoría por los residentes de la ciudad, excepto por los conductores de rickshaw , cuyo negocio disminuyó considerablemente. [1] El 22 de octubre de 1929, el sindicato de conductores de rickshaw se enfrentó a la Trolley Company y los conductores de rickshaw invadieron la estación de tranvías y destruyeron 63 tranvías, deteniendo el servicio durante 18 días. [1]
En julio de 1930, la sexta ruta comenzó a operar desde Chongwenmen hasta Zhushikou Oriental. [1] El estallido de la segunda guerra chino-japonesa tras el incidente del puente Marco Polo interrumpió temporalmente el servicio de tranvía. [3] El 1 de enero de 1938, la sexta línea secundaria comenzó a operar en las vías recién construidas entre Tianqiao y Yongdingmen . [1] El promedio de pasajeros por día en junio de 1942 era de 129 000. [3] En 1943, la ciudad tenía siete rutas de tranvía con una longitud combinada de 46,65 km y 144 tranvías en funcionamiento. [3]
Durante la Guerra Civil China , el servicio de tranvía disminuyó. El número de pasajeros había caído a 60.000 a 70.000 por día. En marzo de 1950, se restableció la ruta circular de la línea de tranvía desde Pinganli a través de Xisi , Xidan , Tiananmen , Dongdan y Dongsi . [1] Se agregó una octava ruta desde Hongqiao a Tianqiao en 1955. [1] Para 1957, el servicio de tranvía tenía 250 tranvías en funcionamiento, alcanzando un máximo histórico. [1] Sin embargo, los tranvías en ese entonces se consideraban lentos y ruidosos en comparación con otros vehículos de motor y era más costoso y engorroso expandir el servicio a áreas recientemente desarrolladas de la ciudad porque requerían la colocación de vías. [1] Los planificadores urbanos buscaron trolebuses, que no necesitan vías y no requieren combustible diésel para funcionar. En la década de 1950, la producción de petróleo china era limitada y los trolebuses como los tranvías podían ser alimentados por fuentes generadas por electricidad distintas del petróleo. [1]
El 17 de octubre de 1956, el primer trolebús de Beijing realizó un exitoso recorrido de prueba desde Xisi a Fuchengmen . [1] El 26 de febrero de 1957, el primer trolebús de la ciudad comenzó a operar comercialmente desde Beichizi y Fuchengmen. [1] El 22 de agosto de 1958, el Congreso Popular de Beijing votó para reemplazar el servicio de tranvía dentro de la ciudad antigua con trolebuses y autobuses regulares para octubre de 1959, a tiempo para las celebraciones del décimo aniversario de la fundación de la República Popular de China . [1] El 9 de marzo de 1959, los trabajadores quitaron las vías del tranvía y las líneas eléctricas entre Xizhimen y Xidan e instalaron líneas de trolebús. [1] Al día siguiente, la línea de trolebús n.º 5 comenzó a funcionar desde Qianmen a Xidan, Xinjiekou y Xizhimen . [1] El servicio de tranvía de Qianmen a Dongdan, Beixinqiao y Dongzhimen fue reemplazado por el autobús n.° 24. [1] El servicio de tranvía se eliminó rápidamente de la ciudad antigua. [1] El 6 de mayo de 1966, el último vagón de la línea de tranvía entre Yongdingmen y Beijing Gymnasium dejó de funcionar, lo que puso fin al servicio de tranvía en la ciudad hasta que comenzó a funcionar el tranvía de la avenida Qianmen 42 años después. [1]
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En 2008, el servicio de tranvía volvió a Pekín con la introducción de un tranvía turístico en la avenida Qianmen . Hay dos tranvías de estilo retro alimentados por baterías que circulan por dos vías separadas. Por lo general, solo circula un tranvía.
En diciembre de 2017 se inauguró la primera línea de tranvía de transporte público real, la línea Xijiao . [4] [5]
El tranvía moderno de la ciudad nueva de Yizhuang (亦庄新城现代有轨电车) es un sistema de tranvía en el Área de Desarrollo Económico y Tecnológico de Beijing (Área de Desarrollo de Yizhuang).
La línea T1 se inauguró el 31 de diciembre de 2020. [6]
Se encuentran en planificación otras tres líneas: las líneas T2, T3 y T4. [7]
Shunyi Modern Tram es un sistema de tranvía en el distrito de Shunyi .
La línea T2 es una línea de tranvía de 19,84 km y 22 estaciones. [8] [9] La línea se encuentra suspendida desde 2019. [10]
Se encuentran en proyecto otras dos líneas, las líneas T1 y T3.
Actualmente se está planificando una red de tranvía en el distrito de Fengtai que consta de dos líneas, las líneas T1 y T2. [11]
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