Revestimiento (aeronave)

Espacio de estacionamiento para aeronaves, separado por muros antiexplosiones

Cazas F-4D Phantom II de la USAF en sus refugios en la base aérea tailandesa de Ubon, Tailandia, alrededor de 1967

Aviones de combate F-16 Fighting Falcon en sus refugios en la base aérea de Kunsan, Corea del Sur, 2013

Un muro de contención , en la aviación militar , es un área de estacionamiento para una o más aeronaves que está rodeada por muros antiexplosiones en tres de sus lados. Estos muros sirven tanto para proteger a las aeronaves vecinas como a las aeronaves que se encuentran dentro del muro de contención; si un avión de combate cargado con combustible y municiones se incendiara, una reacción en cadena podría provocar la destrucción de sus vecinos. Los muros antiexplosiones alrededor de un muro de contención están diseñados para canalizar cualquier explosión y daño hacia arriba y hacia afuera, lejos de las aeronaves vecinas.

Bolígrafo explosivo

Un corral de explosivos y un monumento conmemorativo en la antigua base de la RAF Kenley

Un Hawker Hurricane en un revestimiento de la RAF Wittering en 1940

Un corral antiexplosiones era un compartimento doble en forma de E especialmente construido en las estaciones de cazas de la Segunda Guerra Mundial de la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) , de 150 pies (46 m) o 190 pies (58 m) de ancho y 80 pies (24 m) de adelante hacia atrás, que acomodaba aeronaves para su protección contra explosiones de bombas y metralla durante ataques aéreos.

Aunque los corrales estaban abiertos al cielo, las paredes laterales salientes preservaban al avión de todo daño lateral, con centros de hormigón de 12 pulgadas (300 mm) de espesor y 9 pies (2,7 m) de alto y tierra amontonada a cada lado, formando una sección aproximadamente triangular de 18 pies (5,5 m) de ancho en su base. La sección de columna más larga detrás de las áreas de estacionamiento generalmente encierra un corredor estrecho para que la tripulación y el personal de servicio lo utilicen como refugio antiaéreo .

Se pueden ver ejemplos en el actual aeródromo de Kenley y en el aeródromo de North Weald , aunque a algunos corrales se les ha quitado la segunda bahía, pasando a tener forma de U en lugar de forma de E. También hay un gran número en la antigua RAF Catterick y algunos en la RAF Wittering . El Museo Imperial de Guerra de Duxford tiene uno que está abierto al público. Si bien es común en los aeródromos del Mando de Cazas , otras estaciones de la RAF, como RAF Benson y RAF Brize Norton , no tenían corrales de explosivos.

Galería

• 
  Soldados construyen revestimientos para aviones en la RAF Ta Kali , Malta , utilizando bloques de piedra caliza extraídos localmente , alrededor de 1942
• 
  Reabastecimiento de combustible y rearme de un Spitfire Mark VC(T), en un revestimiento construido a partir de latas de combustible vacías rellenas de arena en la RAF Ta Kali, Malta en 1942
• 
  Un Grumman F4F-4 Wildcat del Cuerpo de Marines de EE. UU. en un revestimiento de hormigón en 1942 en Camp Kearny , California
• 
  Bombarderos B-17 Flying Fortress estacionados en los revestimientos del aeródromo de Jackson , Nueva Guinea , en 1943
• 
  Un Lockheed C-130 Hércules de la Fuerza Aérea de EE. UU. destruido en Vietnam, alrededor de 1967
• Un avión McDonnell Douglas F-4D Phantom II se dirige hacia un revestimiento hecho de paneles de acero perfilados en la base aérea de Kunsan , Corea del Sur
• 
  Un Harrier GR3 de British Aerospace en un muro de contención del Aeropuerto Internacional de Belice en 1990
• 
  Jaguar T4 de SEPECAT en un revestimiento construido con gaviones en la RAF Cosford en 2018

Véase también

• Revestimiento (una pared inclinada)
• Refugio de aeronaves reforzado

Bibliografía

• Flint, Peter (1985). RAF Kenley . Terence Dalton Limited. pág. 158. ISBN 0-86138-036-3.