En relojería mecánica , un remontoire (del francés remonter , que significa "dar cuerda") es una pequeña fuente secundaria de energía, un peso o resorte , que hace funcionar el mecanismo de cronometraje y que a su vez es rebobinado periódicamente por la fuente de energía principal del reloj, como un resorte real . Se utilizó en algunos relojes de precisión para colocar la fuente de energía más cerca del escape , aumentando así la precisión al igualar las variaciones en la fuerza motriz causadas por la desigualdad de la fricción en el tren de engranajes. En los relojes de precisión accionados por resortes, a veces se utiliza un remontoire de gravedad para reemplazar la fuerza desigual entregada por el resorte real que desciende por la fuerza de gravedad más constante que actúa sobre un peso. En los relojes de torreta , sirve para separar las grandes fuerzas necesarias para impulsar las manecillas de las modestas fuerzas necesarias para impulsar el escape que mantiene el péndulo oscilando. Un remontoire no debe confundirse con un resorte de mantenimiento , que se utiliza únicamente para mantener el reloj en funcionamiento mientras se le da cuerda.
Los remontoires se utilizan porque el mecanismo de cronometraje de los relojes, el péndulo o volante , nunca es isócrono ; su velocidad se ve afectada por los cambios en la fuerza motriz que se le aplica. En los relojes accionados por resorte, la fuerza motriz disminuye a medida que el resorte real se agota. En los relojes impulsados por pesas, la fuerza motriz, proporcionada por un peso suspendido por una cuerda, es más constante, pero las imperfecciones en el tren de engranajes y las variaciones en la lubricación también causan pequeñas variaciones. En los relojes de torreta , las grandes manecillas, que están unidas al tren de ruedas del reloj, están expuestas a la intemperie en el exterior de la torre, por lo que los vientos y las acumulaciones de hielo y nieve aplican fuerzas perturbadoras a las manecillas, que se transmiten al tren de ruedas.
Con un remontoire, la única fuerza aplicada al escape del reloj es la del resorte o el peso del remontoire, de modo que queda aislado de cualquier variación en la fuente de energía principal o el tren de ruedas, que solo se usa para rebobinar el remontoire. Los remontoires están diseñados para rebobinarse con frecuencia, en intervalos de entre quince segundos y una hora. El proceso de rebobinado se activa automáticamente cuando el peso o el resorte del remontoire alcanza el límite de su fuerza. Este rebobinado frecuente es otra fuente de precisión, porque promedia cualquier variación en el ritmo del reloj debido a cambios en la fuerza del propio remontoire. Si el ritmo del reloj varía a medida que el resorte del remontoire se agota, esta variación se repetirá una y otra vez, cada vez que el remontoire pase por su ciclo, por lo que no tendrá ningún efecto en el ritmo del reloj a largo plazo. [1]
El remontoire de gravedad fue inventado por el relojero suizo Jost Bürgi alrededor de 1595. Normalmente, el "Kalenderuhr" (reloj de escritorio con calendario, accionado por resorte, de tres meses de funcionamiento) de Bürgi se considera el reloj con remontoire más antiguo que se conserva, aunque no proporciona energía para el escape durante los pocos segundos del ciclo diario donde el resorte da cuerda al peso del remontoire. [2] Hoy en día, todos los mecanismos de remontoire están diseñados para suministrar energía al escape durante el ciclo de reinicio del remontoire.
El remontoire de resorte fue inventado por el relojero inglés John Harrison durante el desarrollo de su cronómetro marino H2 en 1739. El dibujo de trabajo de Harrison del dispositivo se conserva en la Biblioteca de la Worshipful Company of Clockmakers en Londres, Inglaterra. [3]
Muchos relojes de bolsillo franceses y suizos posteriores a 1860 llevaban estampada en la parte trasera la palabra Remontoire . Esto simplemente significaba que no era necesario darles cuerda con una llave (es decir, se les daba cuerda mediante la entonces novedosa corona de cuerda dentro del colgante). Etimológicamente el término es correcto, el resorte real se "rebobina" mediante alguna otra fuerza que no sea una llave, pero estos relojes generalmente no contienen un remontoire como se usa la palabra hoy en día. [4]
Los Remontoires se distinguen por su fuente de energía:
También se pueden clasificar según el lugar del tren de ruedas en el que se encuentre el remontoire:
Antes del uso común de relojes electrónicos en los automóviles, los relojes de los automóviles tenían movimientos mecánicos, accionados por un remontoire eléctrico. Un resorte impulsor de baja potencia se enrollaría cada pocos minutos mediante un émbolo en un solenoide , alimentado por la batería de servicio del vehículo y activado por un interruptor cuando la tensión del resorte bajara demasiado. Sin embargo, estos relojes eran notoriamente inexactos y, por lo general, se fabricaban lo más barato posible.
Muchos Rover ( P4 a P6 ), Ford ( Mk1 Escort , Mk2 Cortina y Mk1 Capri GT/RS ) y Triumph ( Dolomite , 2000/2500 y Stag ), así como algunos Jaguar ( S3 E-type ), Daimler. ( DS420 ) y Aston Martin ( V8 ) estaban equipados con relojes Kienzle que se daban cuerda mediante remontoires eléctricos.