Las Reglas de Regatas a Vela (a menudo abreviadas como RRS) rigen la realización de regatas de yates , windsurf , kitesurf , regatas de modelos de barcos, regatas de embarcaciones ligeras y prácticamente cualquier otra forma de regatas en un recorrido con más de una embarcación impulsada por el viento. World Sailing , el organismo rector mundial de este deporte, publica una nueva revisión cada cuatro años (después de los Juegos Olímpicos ) . La información completa sobre las reglas [1] se puede ver en World Sailing.
Las Reglas de Regatas a Vela se simplificaron más dramáticamente en 1997 desde la década de 1940. El nuevo documento contiene cuatro reglas principales [Parte 2, Sección A]:
Cuatro reglas sobre limitaciones generales: [Parte 2, Sección B]
Tres reglas sobre marcas y obstrucciones [Parte 2, Sección C] más algunas otras reglas sobre errores de salida, penalizaciones, movimiento hacia atrás, cuando estás volcado o anclado o encallado e interferir con otro barco.
En total hay 91 reglas pero (desde la importante simplificación en 1997) sólo 15 reglas rigen lo que hacen los barcos cuando se encuentran en el agua (parte 2 de reglas). No es necesario conocer todas las reglas para competir con éxito en una carrera de botes, pero se recomienda conocer los conceptos básicos.
Las regatas de veleros son un deporte autorregulado. Como lo establece el Reglamento de Regatas a Vela , "Los competidores en el deporte de la vela se rigen por un conjunto de reglas que se espera que sigan y hagan cumplir. Un principio fundamental del espíritu deportivo es que cuando los competidores infringen una regla, inmediatamente recibirán una penalización". , que puede ser jubilarse." [2]
Dependiendo de la naturaleza de la infracción, la sanción puede ser: (1) realizar un giro que consta de una virada y una trasluchada o (2) realizar dos giros que constan de dos viradas y dos trasluchadas (excepto en el caso del windsurf).
Para la mayoría de las infracciones de las reglas, un competidor puede ser absuelto de la descalificación de la carrera al recibir dicha penalización. Sin embargo, si la infracción causó lesiones o daños graves, o produjo una ventaja significativa en la carrera o serie, la sanción será la retirada. Si un competidor no realiza los turnos de penalización, podrá ser descalificado después de una audiencia con el Comité de Protestas. Los principios antes mencionados no se aplican a las regatas (como la Copa América ), donde los árbitros en el agua imponen sanciones inmediatamente después de que ocurre una infracción.
Las regatas de vela se rigen con banderas y señales sonoras para indicar los cambios de bandera. Las banderas utilizadas proceden del conjunto de banderas de señales marítimas internacionales . Durante una regata y para cualquier señal relativa a la regata, estas banderas están definidas en el Reglamento de Regatas a Vela pero la señal puede ser modificada por las Instrucciones de Regata.
La elevación (elevación) o eliminación de una señal visual va acompañada de la emisión de una señal sonora para llamar la atención sobre la nueva señal. El tipo de señal sonora (un sonido corto, dos sonidos cortos, un sonido largo, etc.) se describe mediante la regla según el tipo de señal. Los significados habituales de estas banderas son los siguientes:
El banderín de respuesta ( AP ) con o sin banderín numérico se utiliza para indicar una carrera pospuesta. Un banderín numérico debajo del AP indica el tiempo, en horas, del aplazamiento de la carrera.
Estas banderas de señales se utilizan antes de la salida de una carrera y, más comúnmente, como parte de una secuencia/procedimiento de salida.
Estas banderas de señal se utilizan en el procedimiento de prearranque. Las banderas de clase pueden ser banderines numéricos 1
, 2
y 3
sin embargo, se pueden sustituir para evitar confusión con las señales de aplazamiento relacionadas con una clase en particular.
