La Rolex Sydney Hobart Yacht Race es un evento anual organizado por el Cruising Yacht Club de Australia , que comienza en Sydney , Nueva Gales del Sur , el Boxing Day y termina en Hobart , Tasmania . La distancia de la carrera es de aproximadamente 630 millas náuticas (1.170 km). [1] La regata se lleva a cabo en conjunto con el Royal Yacht Club de Tasmania y está ampliamente considerada como una de las regatas de yates más difíciles del mundo. [2]
Inicialmente, Peter Luke y algunos amigos planearon que la carrera fuera un crucero ; sin embargo, cuando un oficial visitante de la Marina Real Británica, el Capitán John Illingworth , sugirió que se hiciera una carrera, el evento nació. Desde la regata inaugural en 1945, la regata de yates de Sydney a Hobart ha crecido a lo largo de las décadas hasta convertirse en una de las tres regatas de yates en alta mar más importantes del mundo [ cita requerida ] , y ahora atrae a maxiyates de todo el mundo. La carrera de 2019 fue la 75ª edición.
El premio de navegación en alta mar más importante de Australia es la Copa George Adams Tattersall , que se otorga al ganador final de la competición de handicap en función de la longitud, la forma, el peso y las dimensiones de la vela del yate. Sin embargo, gran parte de la atención del público se centra en la carrera por los "honores de línea": el primer barco que cruza la línea de meta, normalmente el Maxi yate más nuevo y más grande de la flota.
Junto con la Newport-Bermuda Race y la Fastnet Race , se considera una de las grandes regatas oceánicas clásicas con cada distancia de aproximadamente 625 millas náuticas (719 mi; 1158 km).
En 2017, LDV Comanche estableció un nuevo récord de carrera al terminar en 1 día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos, superando el récord de Perpetual Loyal de 1 día, 13 horas, 31 minutos y 20 segundos, establecido el año anterior. [3] Wild Oats XI , que cruzó la línea primero, recibió una penalización de 1 hora por su papel en una casi colisión al comienzo de la carrera y por ignorar la regla de estribor, entregando los honores de la línea LDV Comanche . [4] Wild Oats XI completó el recorrido en un tiempo récord no oficial de 1 día, 08 horas, 48 minutos y 50 segundos.
Wild Oats XI ha ganado los honores de línea en 9 ocasiones distintas (2005–2008, 2010, 2012–2014, 2018) y es el primer barco que ha conseguido el triplete: récord de regata, honores de línea y ganador absoluto. [5]
El estrecho de Bass y las aguas del Océano Pacífico inmediatamente al este son famosas por sus fuertes vientos y mares difíciles. Aunque la regata se desarrolla principalmente en el Mar de Tasmania , la poca profundidad del Estrecho de Bass y la proximidad al campo de regatas significa que la flota está en gran medida bajo la influencia del Estrecho en su tránsito desde el continente hasta la Isla Flinders . Aunque la carrera se lleva a cabo en el verano australiano, las tormentas del sur a menudo hacen que la carrera Sydney-Hobart sea fría, llena de baches y muy desafiante para la tripulación. Es típico que un número considerable de yates se retiren, a menudo en Eden, en la costa sur de Nueva Gales del Sur, el último puerto protegido antes de la isla Flinders.
La primera carrera de Sydney a Hobart se celebró en 1945 . Inicialmente, Peter Luke y algunos amigos planearon que la carrera fuera un crucero; habían formado un club para aquellos que disfrutaban de navegar en lugar de competir; sin embargo, cuando un oficial visitante de la Marina Real Británica, el Capitán John Illingworth , sugirió que se hiciera una carrera, el evento nació. [6] La regata inaugural contó con nueve participantes, incluido el Kathleen Gillett, capitaneado por el renombrado artista marino Jack Earl . [7] El Rani de John Illingworth , construido en Speers Point, fue el ganador, tardando seis días, 14 horas y 22 minutos. [8] Los récords de carrera para el tiempo más rápido (transcurrido) cayeron rápidamente. Sin embargo, tuvieron que pasar 21 años para que el récord de 1975 del Kialoa de los Estados Unidos fuera superado por el yate alemán Morning Glory en 1996, y luego sólo por unos dramáticos 29 minutos, mientras navegaba por el río Derwent contra el reloj. En 1999, el Nokia danés navegó el recorrido en un día, 19 horas, 48 minutos y dos segundos, un récord que se mantuvo hasta 2005, cuando Wild Oats XI ganó los honores de línea y handicap en 1 día, 18 horas, 40 minutos y 10 segundos.
A lo largo de los años, los yates han logrado algunos logros notables. El yate de Sydney, Morna , ganó la segunda , tercera y cuarta regatas (1946-1948) y luego, con los nuevos propietarios Frank y John Livingston de Victoria , consiguió cuatro títulos más como Kurrewa IV en 1954, 1956, 1957 y 1960. Otros yates Los que han ganado tres o más títulos son Astor (1961, 1963 y 1964) y Bumblebee IV, primero en 1979 y luego nuevamente en 1988 y 1990 como Ragamuffin . Cuando el Wild Oats XI ganó títulos consecutivos en 2006, fue el primer yate en hacerlo desde el Astor en la década de 1960. [9] Wild Oats XI reclamó su tercer título consecutivo de honores de línea en la regata de 2007 , reescribiendo la historia al ser sólo el segundo yate después de Rani en la regata inaugural de 1945 en ganar los honores de línea y handicap y batir el récord de la regata ese mismo año. (2005) y luego sólo el segundo yate después del Morna en ganar tres títulos de honor de línea seguidos. En 2008 , Wild Oats XI rompió el antiguo récord de Morna de tres títulos seguidos, al completar cuatro seguidos, siendo el primer yate en lograr ese notable logro. [10] Para la carrera de handicap, el muy respetado Freya de los hermanos Halvorsen ganó tres títulos consecutivos (el único yate en la historia en hacerlo) entre 1963 y 1965. Aunque no consecutivos, Love & War igualó los tres títulos de Freya al ganar el tercero en 2006 para sumarse a sus títulos de 1974 y 1978.
En la regata de yates de Sydney a Hobart de 1994, la tripulación de la fundación Making Waves fue el primer equipo totalmente discapacitado en competir en una regata oceánica y el jugador paralímpico australiano de voleibol sentado Albert Lee formó parte de este equipo. [11]
La regata de yates de Sydney a Hobart de 1998 se vio empañada por la tragedia cuando, durante una tormenta excepcionalmente fuerte (que tenía vientos similares a los de un huracán de categoría inferior ), cinco barcos se hundieron y seis personas murieron. De los 115 barcos que partieron, sólo 44 llegaron a Hobart. Como resultado, las reglas de elegibilidad de la tripulación se hicieron más estrictas, exigiendo una edad mínima y experiencia más altas. G. Bruce Knecht escribió un libro sobre esta carrera, The Proving Ground . [12] Una investigación coronal sobre la carrera criticó tanto a la dirección de la carrera en ese momento como a la Oficina de Meteorología . [13]
En 1999, el récord de regata lo batió Nokia , un yate Volvo Ocean 60 (VO60) con lastre de agua . Realizó el recorrido en 1 día, 19 horas, 48 minutos y 2 segundos. Brindabella llegó a Hobart poco menos de una hora después (1 día, 20 horas, 46 minutos, 33 segundos) y Wild Thing quedó en tercer lugar (1 día, 21 horas, 13 minutos, 37 segundos). El récord anterior de la regata de yates de Sydney a Hobart lo había establecido Morning Glory (2 días, 14 horas, 7 minutos, 10 segundos) en 1996. [14]
En 2004, sólo 59 yates completaron el recorrido de los 116 que zarparon de Sydney. Las tormentas azotan la carrera. El súper maxi Skandia volcó tras perder la quilla. [15] En 2005, Wild Oats XI se convirtió en el primer barco desde Rani en ganar el "triple", obteniendo Line Honors, ganando el Corrected Handicap (IRC) y rompiendo el récord del recorrido. (1d 18h 40m 10s, más de 1h menos que el récord de Nokia ).
En 1982, el Cóndor de Burmuda ganó la carrera de Sídney a Hobart (1981), que fue el final más reñido de la historia, ganando por sólo siete segundos al Apolo III durante una agotadora carrera por el río Derwent.
En 2006, 78 barcos comenzaron la regata, incluidos participantes del Reino Unido, Canadá, Países Bajos, Italia, Nueva Zelanda, todos los estados australianos y el Territorio de la Capital Australiana . La carrera comenzó según lo previsto a las 13:00, hora de verano del este de Australia . [16] Wild Oats XI , propiedad de Bob Oatley y patroneado por Mark Richards , cruzó la línea de meta a las 21:52 el 28 de diciembre de 2006 para llevarse los honores de línea con un tiempo transcurrido de 2 días, 8 horas, 52 minutos y 33 segundos. [9] Wild Oats XI se convirtió en el primer yate en ganar la regata en años consecutivos desde 1964 y sólo el sexto yate en lograrlo desde el inicio de la regata. Love & War , propiedad de Peter Kurts y patroneado por Lindsay May , ganó la regata absoluta (IRC Handicap) en un tiempo corregido de 3 días, 22 horas, 2 minutos y 37 segundos. Love & War se convirtió en el segundo yate en ganar la regata tres veces (1974, 1978 y 2006). El yate Freya ganó la regata en tres años consecutivos entre 1963 y 1965. Gillawa del Territorio de la Capital Australiana , patroneado por David Kent, fue el sexagésimo noveno y último barco en completar la regata de 2006, siendo el tercer año consecutivo que el yate Fue el último en la flota. [9]
El patrón superviviente más antiguo de la regata inaugural, Peter Luke, que contribuyó a la formación del Cruising Yacht Club of Australia y al establecimiento de la regata de yates de Sydney a Hobart, murió el 23 de septiembre de 2007 a la edad de 92 años. Su yate, Wayfarer , aún conserva el récord del tiempo transcurrido más lento. Uno de los dos marineros supervivientes de la regata original, Geoffrey Ruggles de la tripulación Wayfarer , murió en julio de 2019, [17] dejando a John Gordon de la tripulación Horizon . [18] [ ¿ fuente poco confiable? ]
Para la fecha límite de inscripción a la regata de noviembre de 2007, 90 yates habían sido nominados para participar, incluidos cuatro maxis de 90 pies, tres de ellos querían evitar que Wild Oats XI hiciera historia y ganara tres títulos de honor de línea seguidos. Poco más de una semana antes de la regata, el maxi neozelandés Maximus se retiró tras romperse la quilla. Love & War, tres veces ganadora de handicap en 2006, no fue una de las solicitudes de inscripción y es posible que haya participado en su última regata de yates de Sydney a Hobart en 2006. Wild Oats XI pasó a crear historia al ganar su tercer título consecutivo de honores. y convirtiéndose en el segundo yate en hacerlo. [10] Rosebud (EE.UU.) ganó la carrera con tiempo corregido. John Walker se convirtió en el patrón de mayor edad en la historia de la regata a los 85 años y el Foote Witchdoctor de Phillip mejoró su propio récord y estableció una marca de 27 regatas como la mayor cantidad para un yate. [10]
El 3 de noviembre de 2008, al cierre de las inscripciones, 113 yates habían sido nominados para participar con sólo otro maxi de 90 pies (Skandia) para desafiar al Wild Oats XI y evitar que creara historia al ganar cuatro títulos de honor de línea consecutivos y convertirse en el único yate en hazlo. Wild Oats XI lo logró y Bob Steel ganó su segunda Copa Tattersall con Quest , el segundo yate con el mismo nombre en ganar el título de handicap. [10] [19]
La flota de 2009 estaba compuesta por 99 titulares. En la carrera de 2008, Wild Oats XI había igualado el récord de Morna / Kurrewa IV de tres victorias consecutivas con honores en línea, que Morna logró en 1946 , 1947 y 1948, e intentaba superar el récord por derecho propio en 2009.
Sin embargo, en el evento, Alpha Romeo II, el piloto neozelandés de Neville Crichton, superó a Wild Oats XI desde el principio y nunca abandonó su liderazgo, terminando en un tiempo transcurrido de 2 días, 9 horas, 2 minutos y 10 segundos. Wild Oats XI quedó en segundo lugar y ICAP Leopard , con sede en el Reino Unido, quedó en tercer lugar.
Los regatistas que han logrado un compromiso excepcional con la regata están representados sobre todo por John Bennetto (dec), Lou Abrahams y Tony Cable quienes, después de la regata de 2007, habían navegado 44 regatas cada uno. Los capitanes Frank y John Livingston ganaron cuatro títulos de honor de línea, mientras que Claude Plowman, Peter Warner , SA "Huey" Long, Jim Kilroy y Bob Bell ganaron tres cada uno. Trygve y Magnus Halvorsen han ganado cuatro títulos de honor en handicap, mientras que varios patrones han ganado dos títulos en handicap.
Rolex ha sido el patrocinador de los derechos de nombre de la regata desde 2002, y desde entonces la regata se conoce como Rolex Sydney to Hobart Yacht Race . Tradicionalmente, las tripulaciones de yates celebran la víspera de Año Nuevo en Constitution Dock en Hobart, siendo el Customs House Hotel el lugar favorito de los navegantes de Sydney-Hobart.
La carrera de 2020 fue cancelada debido a un brote de COVID-19 en el norte de Sydney . El Cruising Yacht Club dijo que era "poco realista" continuar con la regata después de que el gobierno de Tasmania declarara el Gran Sydney una zona de "riesgo medio", exigiendo que todos los participantes estuvieran en cuarentena durante 14 días a su llegada a Tasmania. Fue la primera vez que la carrera no se llevó a cabo en sus 76 años de historia. [20]
En 2020 se introdujo una división a dos manos [21] (solo se permiten dos tripulantes) con su propio trofeo, el Trofeo IRC a dos manos. Debido a la cancelación de la carrera en 2020, los primeros participantes a dos compitieron en la carrera de 2021.
Con la batida del récord de la regata Sídney-Hobart en 1999 por parte de Nokia, y una serie de otras embarcaciones súper rápidas que completaron el recorrido en menos de dos días por primera vez, el "Santo Grial" de la regata Sídney-Hobart, completar el curso en un tiempo inferior a las 40 horas se convirtió en una posibilidad. Muchos de los patrones que compiten en la regata Sídney-Hobart en el siglo XXI han expresado su deseo de ser los primeros en registrar un tiempo por debajo de la marca alguna vez considerada imposible de 40 horas. En 2017, este objetivo se cumplió cuando el LDV Comanche estableció el récord de carrera en 33 horas, 15 minutos y 24 segundos. [22]
Las mujeres participaron por primera vez en la regata en 1946. La primera mujer en participar fue Jane Tate, cuyo barco Active fue el único que llegó a Hobart en 1946. Dagmar O'Brien, con el barco Connella , también participó ese año pero se retiró. la carrera antes de terminar. Así, el Trofeo Jane Tate Memorial se otorga cada año a la primera capitana en completar la regata.
En 1975, la primera tripulación exclusivamente femenina que navegó fue el barco Barbarian , patroneado por Vicky Willman. [ cita necesaria ]
En 1996, Kathy Collingridge formó parte del equipo de One Time Sidewinder . Fue la primera mujer indígena en participar en la carrera. [ cita necesaria ]
Desde entonces hasta 2021, ha habido otros 12. La siguiente es la lista de todas las tripulaciones femeninas que competirán:
En 2005, participaron 24 mujeres, incluida Adrienne Cahalan , famosa por navegar alrededor del mundo, ha sido nominada varias veces como navegante mundial del año [23] y fue navegante australiana del año en 2004-05. En 2005 formó parte del equipo del ganador Wild Oats .
En 2011, Jessica Watson , conocida por dar la vuelta al mundo en solitario y sin asistencia a los 16 años, capitaneó la regata de yates Sydney Hobart con una tripulación de otros seis jóvenes australianos y tres británicos, todos de 21 años o menos, lo que los convirtió en algunos de los más jóvenes en participar. competir en el clásico del agua azul.
En 2018, patroneado por Stacey Jackson, Ocean Respect Racing (en Wild Oats X) se convirtió en el primer equipo exclusivamente femenino totalmente profesional en competir en Sydney Hobart. [24]
En 2022, Kathy Veel y Bridget Canham, que se habían conocido en el Nadia IV de Kerry Goudge en 1993, [25] llevaron a Currawong hasta la línea de meta, convirtiéndose en el primer equipo exclusivamente femenino en completar la carrera en la división de dos manos. [26]
En total, más de mil mujeres han participado en la carrera. [27]
Las reglas exactas de la Copa Tattersall han cambiado a lo largo de los años. En general, el tiempo de cada barco se ajusta a la velocidad esperada del barco en función de su tamaño y otras características. Las Reglas Internacionales Offshore fueron reemplazadas por el Sistema Internacional de Medición (IMS) y el IRC . Para las carreras de 1991, 1992 y 1993, los ganadores de las categorías IOR e IMS fueron declarados ganadores generales durante la transición del IOR a IMS. Sin embargo, la Copa Tattersall se otorgó únicamente al ganador general del IOR durante este período. Desde 1994 ha habido un solo ganador general, de 1994 a 2003 se decidió mediante IMS, pero a partir de 2004, el ganador general de la Copa Tattersall se decidió mediante IRC, y el IMS se eliminó por completo como sistema de handicap. [28] En teoría, esto debería generar una competencia igualada entre yates de todos los tamaños; sin embargo, en la práctica, a menudo solo los barcos más nuevos y avanzados (independientemente del tamaño) pueden navegar rápido en relación con su clasificación. Además, en una regata de la duración de Sydney-Hobart, las condiciones climáticas después de que los maxiyates hayan terminado a menudo pueden determinar si ganarán en handicap: si los vientos se vuelven más favorables después de terminar, perderán en handicap, si se vuelven menos favorables, ganarán.
La regata se lleva a cabo según las Reglas de Regatas a Vela determinadas y publicadas por la Federación Internacional de Vela . Para la regata de 2005, los organizadores del evento eliminaron ciertas restricciones sobre los barcos. Dado que el éxito de la navegación se basa en una buena relación potencia-peso, se espera que velas más grandes ayuden a batir récords de regatas.
En 2020 se introdujo una división a dos manos [29] (solo se permiten dos tripulantes) con su propio trofeo, el Trofeo IRC a dos manos.
Debido a la cancelación de la carrera en 2020, los primeros participantes a dos compitieron en la carrera de 2021, que atrajo a 18 participantes. [30] Los yates a dos manos no se incluyeron en la Copa Tattersall porque los organizadores no pudieron establecer una desventaja equitativa debido al uso de pilotos automáticos por parte de los yates a dos manos. [31]
En 2021, las malas condiciones significaron que solo siete barcos de dos pasajeros lograron pasar la primera noche, y los demás se retiraron en el puerto. [32] La primera categoría a dos manos la ganó Disko Trooper-Contender Sailcloth, un J/99. [33]
En 2022, los yates a dos podrán competir por la Copa Tattersalls. [34] Hubo 22 inscripciones, lo que la convierte en la sección de la carrera de más rápido crecimiento. [30] El IRC a dos manos de 2022 lo ganó 'Mistral', un Lombard 34. 'Mistral' terminó 29º en la Copa Tattersalls. [35] En 2023, las entradas a dos tripulantes representaban el 17,5% de la flota total. [36]
La flota se compone principalmente de balandras ; es decir, yates con un solo mástil sobre el que se iza una vela mayor aparejada a proa y popa y un solo foque o génova , además de extras como un spinnaker .
La regata ha fomentado la innovación en el diseño de yates. Entre 1945 y 2005, el diseñador de yates de mayor éxito ha sido el diseñador neozelandés Bruce Farr , que ha diseñado 15 ganadores absolutos.
[37]
Notas:
Rolex ha sido el patrocinador de los derechos de nombre de la carrera desde 2002. [48] Otros patrocinadores de la carrera incluyen Appliances Online , Nortel Networks [49] y TasPorts . [50]
Generalmente a cada uno de los principales contendientes por los honores de línea les cuesta millones de dólares equiparse para la carrera, pero no hay premios en metálico. El único premio es un reloj Rolex del patrocinador de la regata para los capitanes de yate más rápidos y ganadores en handicap. Los participantes compiten por el honor del título.
El ganador general (handicap) con tiempo corregido recibe la Copa George Adams Tattersall, otorgada por primera vez al ganador de la carrera de 1946 (y retrospectivamente al ganador de 1945). [51]
Entre los otros trofeos otorgados durante la regata se encuentran la JH Illingworth Challenge Cup para el barco de honores de línea y el Trofeo Jane Tate Memorial para la primera capitana. [52]
La carrera aparece en la novela de 2007 The Storm Prophet de Hector Macdonald.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )