La refinería de petróleo de Kwinana estaba situada en la costa de Cockburn Sound en Kwinana , cerca de Fremantle , Australia Occidental . Construida por la Anglo-Iranian Oil Company y terminada en 1955, era la refinería de petróleo más grande de Australia, con una capacidad de 138.000 barriles por día (21.900 m 3 /d). BP lo cerró en marzo de 2021 para convertirlo en una terminal únicamente de importación.
En marzo de 1952, el Gobierno de Australia Occidental y la Anglo-Iranian Oil Company firmaron un acuerdo de 40 millones de libras esterlinas para construir la refinería de petróleo de Kwinana. [1] [2] El acuerdo se envió luego al parlamento para su lectura como dos proyectos de ley el 6 de marzo; uno, el Proyecto de Ley de la Industria de Refinería de Petróleo (Kwinana) , para ratificar el acuerdo y el segundo, el Proyecto de Ley de Desarrollo Industrial (Área de Kwinana) , para adquirir el terreno en Kwinana. [3] [4]
Los detalles de este acuerdo final incluían el requisito de que la empresa pagara al menos el 6% de los costes de dragado de Cockburn Sound , estimados entre £4 y £6 millones, y que el estado cumpliera con los requisitos de la empresa para la draga; suministro de 12.000 kilovatios de electricidad; cemento que importará la empresa; venta de 30 hectáreas (75 acres) de terreno al sur de la refinería para recreación y servicios; provisión de agua y alcantarillado para la construcción y edificación final; suministro de agua potable: 0,91 millones de litros (200.000 galones imperiales) por día, que aumentará a 14 millones de litros (3 millones de galones imperiales) por día; venta de tierras a £80 por acre (£200/ha); asistencia del gobierno federal para obtener mano de obra migrante para el proyecto. El gobierno estatal se comprometió a construir 1.000 viviendas de alquiler en un plazo de tres años, con agua, fosas sépticas, vallas y caminos hasta la refinería. [5] Se incluyeron detalles de tres oleoductos que se construirán, uno a Fremantle, un segundo de Fremantle a Perth y un tercero de Kwinana a Perth. El Estado también proporcionó una garantía contra la futura socialización y eximió de cargos por el practicaje de los barcos que se utilizaban para actividades de la empresa. [5]
En el segundo proyecto de ley, se propuso un terreno para la futura industria que se extendería desde Robbs Jetty al sur hacia Rockingham Townsite y al este hasta Jandakot , y se adquiriría a un precio razonable. [6] La recuperación de tierras se llevaría a cabo hasta el 31 de diciembre de 1953 y posiblemente más allá. [7]
Ambos proyectos de ley fueron aprobados por el Consejo Legislativo el 14 de marzo de 1952 y fueron enviados al gobernador Charles Gairdner para su aprobación real . [8]
En una reunión celebrada en Canberra con el ministro del Interior , Kent Hughes , el gobierno federal acordó el 18 de marzo de 1952 volver a vender 949 acres que poseía desde su compra en 1916 al gobierno del estado de Washington a £ 10 por acre. [9] Hughes también acordó devolver tierras de la Commonwealth, desde Woodman Point hasta Kwinana, al estado para su uso como terreno industrial. [9] Preocupado por el impacto del proyecto en la interrupción de las fuentes de mano de obra en WA, el Ministro de Obras Públicas, David Brand, discutió la política de inmigración para compensar el déficit, especialmente cuando se trataba de trabajadores calificados. [9] También se discutió sobre las restricciones de importación australianas en lo que respecta al material necesario para la construcción de la refinería, y la empresa estaba dispuesta a utilizar suministros locales, pero no en detrimento de los requisitos estatales para materiales de construcción en otros proyectos locales. [9]
En mayo de 1952, el gobierno estatal autorizó el inicio de una tubería de agua de acero de 19 km y 26 cm desde el embalse de Melville hasta un tanque de almacenamiento de 36,5 m de diámetro y 1 millón de galones en Mount Brown en Henderson , que se completará en agosto y julio respectivamente y hasta el sitio de la refinería para su uso durante la construcción. [10] [11] También a finales de mayo, AE Mason llegó para convertirse en el jefe del proyecto en Australia Occidental para la Anglo-Iranian Oil Company. [12] También prosiguieron los trabajos de estudios de suelos, estudios hidrográficos y pruebas de pilotes en el lugar del proyecto. [12]
Se convocó a licitación para el dragado de Cockburn Sound durante tres o cuatro años, dragando a través de dos bancos, un canal de 4,4 km a través del Success Bank y un canal de 2,8 km a través del Parmelia Bank . [13] [14]
En mayo de 1952 se llevaron a cabo investigaciones para ampliar la línea ferroviaria existente 9,8 km desde Woodman Point y Coogee hasta el sitio de la refinería. [15] Pero en julio de 1952, el plan ferroviario se modificó con una línea de extensión desde una futura línea ferroviaria de Welshpool a través del lago Bibra hasta la línea propuesta de Coogee a Kwinana. [16] El principal suministro de agua para el proyecto vendría a través de una línea troncal de 76 cm desde Armadale hasta una colina situada al oeste del lago Thompson, donde se construiría un depósito de 20 millones de galones a partir de finales de 1952 y una tubería hasta la refinería a mediados de 1952. 1955. [17]
El 24 de septiembre de 1952, Anglo-Iranian Oil anunció que Kelloggs International y Costain - John Brown & Company construirían la refinería y sus instalaciones. [18] A finales de septiembre de 1952, el último obstáculo que impedía la realización del proyecto de refinería, la Commonwealth Oil Refineries , de propiedad a partes iguales de la Commonwealth y de anglo-iraníes y encargada de comercializar los productos refinados en Australia, sería vendida de manera que pasaría a ser propiedad íntegra de este último. [19] Con esta noticia, la licitación de dragado fue anunciada el 1 de octubre de 1952 por el Ministro de Obras Públicas, David Brand, con el contrato inicial adjudicado por £2 millones a una empresa holandesa, Hollandse Aanneming Maatskappy, y vería un dragado de 152 m de ancho y 11,5 m de largo. -canal profundo creado a través de las dos orillas con 7 millones de yardas cúbicas de escombros removidos, permitiendo que barcos de 40,000 toneladas ingresen a Cockburn Sound. [20] El botín se depositaría en tres sitios, Cockburn Sound, Owen Anchorage y Gage Roads . [21]
El inicio del proyecto fue anunciado oficialmente por el primer ministro Ross McLarty el 9 de octubre de 1952. [22] En noviembre de 1952 se enviaron licitaciones para las 1.000 nuevas casas de alquiler para su entrega en tres años y se eligieron cinco licitaciones a mediados de diciembre para comenzar a trabajar a mediados de Enero de 1953. [23] [24]
Los doce edificios administrativos de la refinería se construyeron entre mayo y diciembre de 1954. [25] El 8 de enero de 1955, el primer petrolero británico Crusader llegó a Gage Roads y pasó por los nuevos canales hacia Cockburn Sound el 11 de enero. [26] El primer petróleo se bombeó desde los tanques de almacenamiento al horno de destilación el 2 de febrero de 1955 y la refinería estaba en funcionamiento. [27] La gasolina se bombeó por primera vez el 23 de marzo de 1955 desde la refinería al depósito de Commonwealth Oil Refineries en North Fremantle . [28] La refinería fue inaugurada oficialmente el 25 de octubre de 1955 por el gobernador general Sir William Slim . [29] [30]
Después de 65 años de operación, alegando una creciente falta de viabilidad comercial, BP dejó de refinar en 2021, con el objetivo de convertir la empresa en una terminal de importación de petróleo para operar en 2022. [31] [32] El cierre eliminó más de una quinta parte de la refinación de Australia. capacidad, dejando tres refinerías en funcionamiento. Kwinana suministró aproximadamente el 70% de las necesidades de combustible de Australia Occidental. [33] La plantilla de 650 personas de la refinería se reduciría a 60. [31] El costo de realizar el cambio se estimó en hasta mil millones de dólares, incluidos despidos de personal, amortizaciones de inventario y disposiciones para el desmantelamiento. [34]
Citando la pérdida de 600 puestos de trabajo en refinerías en Australia Occidental y otros 300 por el cierre pendiente de la refinería Altona de ExxonMobil Australia en Victoria, la parlamentaria federal de Kwinana, Madeleine King, criticó al Primer Ministro Scott Morrison por no incluir estas operaciones en un paquete de rescate de 2 mil millones de dólares para Las dos refinerías de combustible que quedan en Australia; Refinería de petróleo Geelong de Viva Energy y Refinería de petróleo Lytton de Ampol en Brisbane .
"El Primer Ministro declaró... que mantener la capacidad de refinación de Australia era una cuestión de seguridad económica y nacional. Pero al optar por respaldar la capacidad de refinación sólo en Brisbane y Geelong, el señor Morrison está optando por mantener la seguridad económica y nacional sólo del este. costa." [35]
La refinería recibió un Marcador de Ingeniería Histórica de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de Ingeniería . [36]
Medios relacionados con la refinería de petróleo de Kwinana en Wikimedia Commons