Mapa de red
El tren S de Bruselas , también conocido como Red Exprés Regional de Bruselas ( en francés : Réseau Express Régional Bruxellois o RER ; en neerlandés : Gewestelijk ExpresNet o GEN ) es un sistema ferroviario suburbano en la región de Bruselas-Capital de Bélgica y sus alrededores. Ofrecerá conexiones rápidas y mayor frecuencia dentro de un radio de 30 km (19 mi) de la región, cubriendo un territorio habitado por 2,5 millones de personas. [1]
La mayoría de los puestos de trabajo en la Región de Bruselas-Capital son ocupados por trabajadores de otras regiones. Los vehículos privados congestionan la ciudad a diario, dificultando la movilidad y generando contaminación. El RER/GEN es una respuesta a estos problemas crecientes. Solo el 20% de los viajeros utilizan el transporte público a diario [ ¿cuándo? ] ; el objetivo es duplicar esta cifra facilitando el movimiento hacia y dentro de la región. [ cita requerida ]
El coste total del proyecto GEN/RER será de al menos 2.173 millones de euros. [2] Las nueve líneas inicialmente previstas [3] han aumentado desde entonces a 12; pero la frecuencia proyectada de "una salida al menos cada 15 minutos" [4] no se ha implementado a principios de 2018: la mayoría de los servicios funcionan una vez por hora, unos pocos dos veces por hora.
El alcance incluye la ampliación de las líneas ferroviarias existentes de doble a cuádruple; algunas ampliaciones como el túnel Schuman-Josaphat ; la creación o reactivación de estaciones justo fuera del centro de la ciudad de Bruselas ( Germoir/Mouterij y Arcades/Arcaden en el sureste, Bruselas-Oeste y Tour et Taxis/Thurn en Taxis en el oeste); y la adquisición de nuevo material rodante.
En 1995 se publicó un primer borrador de la red RER/GEN. La puesta en servicio de las primeras líneas estaba prevista para 2002.
La construcción requiere la aprobación y financiación del Gobierno Federal y de las tres regiones , así como la colaboración de cuatro empresas de transporte público ( NMBS/SNCB , MIVB/STIB , De Lijn y TEC ). Las obras iniciales comenzaron en 2005 y el servicio debía empezar en 2012. Sin embargo, la complejidad administrativa de Bélgica provocó numerosos retrasos y aplazamientos; la red se pondrá en servicio entre 2015 y 2025. [5]
El proyecto incluye líneas ferroviarias en un radio de 30 km (19 mi) desde Bruselas. [6] Algunas partes del proyecto ya están en marcha. Las obras más importantes se relacionan con la cuádruple vía de varias líneas: dos vías para trenes GEN/RER y dos vías para trenes interurbanos y de alta velocidad. [7]
El proyecto RER/GEN incluye un túnel Schuman-Josaphat de doble vía de 1,25 km (0,78 mi) en el noreste de la región. Este conecta el Barrio Europeo con el Aeropuerto de Bruselas , reduciendo a 13 minutos el tiempo de viaje entre ambos. [4]
La mayor parte de la red utiliza líneas ferroviarias existentes. Sin embargo, para aumentar la frecuencia y el número de pasajeros, se requieren otros proyectos de infraestructura importantes, además del túnel Schuman-Josaphat:
A partir de 2020, la mayoría de los servicios son operados por el nuevo Siemens Desiro o el renovado MS86 "Sprinter" , ambos unidades eléctricas múltiples .
NMBS/SNCB había encargado 305 unidades múltiples eléctricas de un solo piso Siemens Desiro ML, [8] un contrato de 1.425 millones de euros. Estas tendrán una potencia nominal de 2 MW y una capacidad de 280, y se ha anunciado que su construcción se llevará a cabo en la planta de Siemens en Krefeld- Uerdingen , [9] Alemania. [4]
La S20 conecta Lovaina (S2/S9) y Ottignies (S8/S81) sin pasar por la Región de Bruselas Capital.
