El 28 de mayo de 2008, poco antes de las 6 p.m., dos trenes MBTA en dirección oeste chocaron en el ramal de la Línea Verde D entre las estaciones Woodland y Waban , detrás de 56 Dorset Road en Newton, Massachusetts . [2] Una investigación realizada por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) encontró originalmente que la causa del accidente se debía a que el operador enviaba mensajes de texto mientras conducía , [ dudoso – discutir ] pero la NTSB descubrió más tarde que el operador del tren trasero, Terrese Edmonds no había estado usando su teléfono celular en el momento del accidente, sino que entró en un episodio de microsueño , lo que le hizo perder la conciencia de su entorno y pasar por alto posibles peligros más adelante. La colisión mató a Edmonds y muchas otras personas resultaron heridas. [2] Catorce pasajeros fueron trasladados a hospitales de la zona; uno fue transportado en avión . [3] Este accidente, junto con otro accidente similar un año después, llevó a la NTSB a establecer estándares y regulaciones más estrictas con respecto al uso de teléfonos celulares mientras se opera un tren.
La Línea Verde es un sistema de tren ligero administrado por la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) en el área metropolitana de Boston , Massachusetts . Es la línea de metro más antigua de Estados Unidos. La Línea Verde se divide en múltiples ramales; El ramal D es una línea de doble vía separada a nivel que opera desde una estación terminal en Riverside hasta la estación Kenmore , donde el ramal D se fusiona con los otros ramales de la Línea Verde y opera en vías compartidas hacia el centro de Boston. La rama D utiliza señalización en bloque entre las estaciones Waban y Woodland; Las reglas de operación requieren que los trenes de la Línea Verde que encuentren una sola señal roja esperen durante 1 minuto y luego avancen a no más de 10 millas por hora más allá de la señal roja mientras están preparados para detenerse antes de cualquier tren u otra obstrucción. [1] : 3
La colisión de trenes de Massachusetts en 2008 ocurrió en la vía en dirección oeste entre las estaciones Waban y Woodland . Los trenes 3667 y 3681 eran trenes de la Línea Verde que operaban en dirección oeste en el ramal D en el momento del accidente. [a] Aproximadamente a las 5:50 p.m., el tren 3681 salió de la estación de Waban y pasó la señal H-64. La señal H-64 cambió para mostrar un solo aspecto rojo, para indicar que el Tren 3681 estaba directamente delante de ella. [1] : 4 El tren 3681 encontró una única señal roja en la H-66 y se detuvo. Según las reglas de operación, el Tren 3681 se mantuvo en la señal H-66 durante 1 minuto, luego comenzó a operar más allá de la H-66 a velocidad restringida, alcanzando una velocidad de 3,4 mph en el momento del accidente. [1] : 4
El tren 3667 salió de la estación de Waban en dirección oeste detrás del tren 3681. Aunque la señal roja en H-64 requirió que el tren 3667 se detuviera y esperara durante 1 minuto, un empleado de MBTA en la parte trasera del tren 3667 le dijo a la NTSB que el tren nunca disminuyó la velocidad después de salir de Waban. y en su lugar aceleró a la velocidad máxima autorizada de 40 mph. [1] : 4 Viajando a una velocidad de 38 mph, el Tren 3667 se estrelló contra la parte trasera del Tren 3681. [1] : 4 La parte delantera del vagón principal del Tren 3667 sufrió daños importantes, aplastando la cabina de operación. [1] : 4 El operador del Tren 3667, Terrese Edmonds, sufrió un traumatismo contundente durante la colisión y murió; 8 pasajeros resultaron heridos. [ dieciséis
Inicialmente, se atribuyó el accidente a un error del operador. [4] Cuando comenzó la investigación, se sospechaba que el accidente fue causado por una distracción de Edmonds, quien supuestamente estaba usando un teléfono celular mientras operaba el tren. [5] Sin embargo, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) descartó la distracción después de obtener los registros del teléfono celular de Edmonds y determinar que su teléfono celular no estaba en uso en el momento del accidente. [1] : 9 Los investigadores también descubrieron que los frenos no estaban aplicados y que las vías no estaban defectuosas. [6]
La NTSB determinó que un episodio de microsueño causado por la apnea del sueño probablemente fue la razón por la que el operador perdió la conciencia de su entorno. [1] : 25 Edmonds era un operador relativamente inexperto que había intentado durante varios años conseguir el trabajo y estaba feliz de haberlo recibido. Las calificaciones para el trabajo incluían un diploma de escuela secundaria, una licencia de conducir válida , una verificación de antecedentes y siete semanas de capacitación. [7] [ verificación fallida ]
En 2009, la NTSB publicó su informe final sobre el accidente. [1] Aproximadamente un año después, otro accidente en la misma ruta se atribuyó a un operador que enviaba mensajes de texto mientras conducía . [8]
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte .
42°19′44″N 71°14′07″O / 42.3288°N 71.2353°W / 42.3288; -71.2353
