Un ataque con vehículo embestido , también conocido como ataque con vehículo como arma o ataque VAW , [1] es un asalto en el que un perpetrador embiste deliberadamente un vehículo contra un edificio, personas [2] [3] u otro vehículo. Según los analistas de Stratfor Global Intelligence, este ataque representa una táctica militante relativamente nueva que podría resultar más difícil de prevenir que los atentados suicidas . [4]
El embestir deliberadamente a una multitud con un vehículo es una táctica utilizada por terroristas , [5] convirtiéndose en una de las principales tácticas terroristas en la década de 2010 porque requiere poca habilidad para perpetrarlo, los automóviles y camiones están ampliamente disponibles y tiene el potencial de causar víctimas significativas. [6] [7] [8] El embestir deliberadamente con vehículos también se ha llevado a cabo en el curso de otros tipos de delitos , [9] incluidos incidentes de furia al volante . [10] [11] Los incidentes de embestir deliberadamente con vehículos también se han atribuido a veces al trastorno psiquiátrico del conductor . [12] [a]
Los atacantes también han utilizado vehículos para entrar en edificios con puertas cerradas, antes de detonar explosivos, como en el ataque de Saint-Quentin-Fallavier . [13]
Causas y motivos
Facilidad
Según la Oficina Federal de Investigaciones de Estados Unidos , la táctica ha ganado popularidad porque "el embestir con vehículos ofrece a los terroristas con acceso limitado a explosivos o armas la oportunidad de llevar a cabo un ataque en el territorio nacional con un mínimo de experiencia o entrenamiento previo". [2] Los vehículos son tan fáciles de adquirir como los cuchillos, pero a diferencia de estos últimos, que pueden despertar sospechas si se encuentran en posesión de uno, los vehículos son esenciales para la vida diaria, y se subestima la capacidad de los vehículos para causar víctimas si se utilizan de forma agresiva. [14]
Los ataques con vehículos pueden ser llevados a cabo por terroristas solitarios que se inspiran en una ideología pero que no trabajan dentro de un movimiento o grupo político específico. [16] Escribiendo para The Daily Beast , Jacob Siegel sugiere que el autor del ataque de Couture-Rouleau de 2014 puede ser "el tipo de terrorista que Occidente podría ver mucho más en el futuro", un tipo que él describe, siguiendo a Brian Jenkins de la Rand Corporation , como "perros callejeros", en lugar de lobos solitarios , caracterizándolos como "inadaptados" que "pasan de la ira hirviente a la acción letal espontánea" por la exposición a la propaganda islamista . [17] Un video de propaganda de 2014 de ISIL alentó a los simpatizantes franceses a usar autos para atropellar a civiles. [18]
Según Clint Watts , del Foreign Policy Research Institute , donde es miembro senior y experto en terrorismo, el modelo antiguo en el que los miembros de grupos como Al Qaeda "planificaban y entrenaban juntos antes de ir a llevar a cabo un ataque, quedó obsoleto alrededor de 2005", debido a la mayor vigilancia por parte de las agencias de seguridad occidentales. [17] Watts dice que Anwar al-Awlaki , el imán de Al Qaeda nacido en Estados Unidos , fue una figura clave en este cambio, dirigiéndose a los angloparlantes en su idioma y exhortándolos a "hacer su propio terrorismo y quedarse donde están". [17]
Jamie Bartlett, quien dirige el Programa de Violencia y Extremismo en Demos , un think tank británico, explica que "Internet en los últimos años ha aumentado las posibilidades y la probabilidad de terrorismo de lobos solitarios", proporcionando a individuos aislados motivación y técnica ideológica. [19] Para las autoridades de los países occidentales, la dificultad es que incluso en un caso como el del autor del ataque de Couture-Rouleau de 2014, donde la policía canadiense había identificado al atacante, le había quitado el pasaporte y estaba trabajando con su familia y comunidad para alejarlo de la yihad , los ataques con vehículos pueden ser difíciles de prevenir porque "es muy difícil saber exactamente lo que un individuo planea hacer antes de que cometa un delito. No podemos arrestar a alguien por tener pensamientos radicales; no es un delito en Canadá". [19] [20]
Según Stratfor , la firma de inteligencia estadounidense, "aunque hasta ahora no es tan letal como un atentado suicida ", esta táctica podría resultar más difícil de prevenir. Ningún grupo se ha atribuido la responsabilidad de los incidentes. [4] [ Aclaración necesaria ] Los expertos ven una gracia salvadora en la ignorancia e incompetencia de la mayoría de los terroristas solitarios, que a menudo logran asesinar a muy pocas personas. [19]
Encuentros de protesta
En ocasiones se ha defendido la embestida vehicular para atacar a los manifestantes que bloquean las vías públicas en Estados Unidos. Dos agentes de policía fueron suspendidos y despedidos en enero y junio de 2016, respectivamente, por tuitear ese tipo de consejos sobre las manifestaciones de Black Lives Matter , que a veces han sido dispersadas por coches. El legislador estatal de Dakota del Norte, Keith Kempenich, intentó y fracasó en su intento de aprobar una ley que otorgara inmunidad civil a los conductores que atropellaran accidentalmente a activistas después de que su suegra fuera detenida por manifestantes del oleoducto Dakota Access , y el senador de Tennessee Bill Ketron hizo lo mismo después de que un hombre atropellara a un grupo anti-Trump . Se han presentado leyes similares en Florida y Texas . [21]
Las medidas de protección contra los ataques con vehículos se conocen como mitigación de vehículos hostiles. Esto implica reducir el riesgo que suponen los ataques con vehículos como arma mediante una combinación de medidas. Visiblemente, esto suele incluir barreras físicas, pero también otras medidas como la disuasión, la formación del personal, la gestión del tráfico y la planificación de la respuesta a incidentes. [22]
A los bolardos de seguridad se les atribuye el mérito de minimizar los daños y las víctimas en el ataque al aeropuerto de Glasgow de 2007 , [23] [24] y de evitar la embestida en el ataque con arma blanca de Alon Shvut de 2014 , lo que llevó al agresor a abandonar su coche y atacar a los peatones que esperaban en una parada de autobús con un cuchillo, después de que su intento de atropellarlos se viera frustrado. [25] Sin embargo, el jefe de policía de Berlín, Klaus Kandt, argumentó que los bolardos no habrían evitado el ataque al camión de Berlín de 2016 , y que las medidas de seguridad necesarias serían "variadas, complejas y lejos de ser una panacea". [26]
El 23 de octubre de 2014, el Instituto Nacional de Ciencias de la Construcción de Estados Unidos actualizó su Guía de diseño de edificios sobre modelos de bolardos resistentes a choques y ataques , una guía escrita para ayudar a los profesionales a diseñar bolardos para proteger las instalaciones de los operadores de vehículos, "que planean o llevan a cabo actos de destrucción de propiedad, incitan al terrorismo o causan la muerte de poblaciones civiles, industriales o militares". [27] La Asociación Estadounidense de Abogados recomienda los bolardos como protección eficaz contra ataques con vehículos. [28]
Münster ha estado planeando instalar bolardos de seguridad en áreas públicas en respuesta a ataques con vehículos en ciudades europeas, incluido el ataque de Berlín. [30] Si bien solo se pueden proteger lugares seleccionados de esta manera, las curvas cerradas y las calles de ancho restringido también pueden evitar que un vehículo grande gane velocidad antes de llegar a una barrera. [31]
Los automóviles modernos conectados a Internet con sistema de control por cable pueden ser potencialmente hackeados de forma remota y utilizados para este tipo de ataques. Para demostrar la gravedad de este tipo de ataque, en 2015 unos hackers secuestraron un Jeep a 16 kilómetros de distancia y lo condujeron hasta una zanja. [32] [33] Las medidas de ciberseguridad de los automóviles para prevenir este tipo de ataques suelen ser criticadas por ser insuficientes. [ cita requerida ]
En Toronto, se utilizan autobuses de transporte público y vehículos de saneamiento más antiguos como barricadas antiembestidas, lo que proporciona una experiencia pública más benigna. [34]
1973 Caso Olga Hepnarová , una mujer checoslovaca que utilizó un camión para causar disturbios; 8 muertos y 12 heridos. [36]
1983 Douglas Crabbe condujo un camión Mack de 25 toneladas contra el abarrotado bar de un motel en la base de Uluru el 18 de agosto de 1983. Cinco personas murieron y dieciséis resultaron gravemente heridas.
^ También se producen atropellos accidentales de vehículos que causan múltiples muertes o lesiones a peatones u otras personas, aunque raramente. [5] Algunas causas de este tipo de atropellos accidentales de vehículos con múltiples víctimas incluyen la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas , o enfermedades subyacentes como la demencia , la narcolepsia o la epilepsia . [12] Véase también aceleración repentina involuntaria . [5]
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Enlaces externos
Medios relacionados con Ataques con vehículos en Wikimedia Commons
En peligro: los atropellos con vehículos contra manifestantes están aumentando, pero el sistema judicial a menudo está del lado de los conductores - investigación del Boston Globe
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