La Ruta Estatal 7 ( SR 7 ) es una carretera estatal de 216,0 millas de longitud (347,6 km) que viaja en una orientación sureste a noroeste a través de partes de los condados de Lowndes , Cook , Tift , Turner , Crisp , Dooly , Houston , Peach , Crawford , Monroe , Lamar , Pike y Spalding en las partes sur y central del estado estadounidense de Georgia . La carretera conecta la frontera estatal de Florida al sureste de Lake Park con el área de Griffin , a través de Valdosta , Tifton , Cordele , Perry y Barnesville . La carretera es concurrente con la US 41 o la US 341 en toda su longitud, y es paralela a la I-75 en gran parte de su longitud.
La SR 7 se estableció al menos en 1919 a lo largo de casi la misma ruta que recorre hoy. [2] La US 41/SR 7 fue designada en concurrencia con la I-75 al noroeste de Valdosta hasta Hahira en 1982. [3] [4] La US 41/SR 7 fue desviada hacia una circunvalación oriental de Valdosta en 2006. [5] [6]
SR 7 comienza en la frontera estatal de Florida , al sureste de Lake Park . Aquí, la carretera continúa como US 41 / State Road 25 (Plum Street). US 41 / SR 7 viaja hacia el noroeste, dentro del condado de Echols , en paralelo a Norfolk Southern Railway . Menos de 1 milla (1,6 km) más tarde, ingresan al condado de Lowndes . Las dos autopistas ingresan a Lake Park, donde tienen una concurrencia con SR 376. Durante la concurrencia, las tres autopistas viajan al norte de Clayton Lake y el campo de golf Francis Lake. Después de que termina la concurrencia, US 41 / SR 7 viaja al noreste de Horselot Lake y al este de Twin Lakes. Después de pasar por Dasher , tienen una intersección con el término sur de US 41 Bus. / SR 7 Bus. (South Patterson Street). Esta intersección también marca el extremo sur de una concurrencia con SR 31 . US 41/SR 7/SR 31 viaja al norte-noreste por Inner Perimeter Road en lo que es esencialmente una circunvalación de la parte principal de Valdosta . Se cruzan con SR 94 (New Statenville Highway). Se curvan en dirección norte y entran en la parte este de la ciudad. Después de curvarse al norte-noroeste, se cruzan con US 84 / US 221 / SR 38 (East Hill Avenue). Aquí, US 221 se une a la concurrencia. Las cuatro autopistas viajan al norte-noroeste y giran al noroeste justo antes de llegar a East Park Avenue. Aquí, US 221/SR 31 sale de la concurrencia. US 41/SR 7 gira al oeste e intersecta SR 125 (Bemiss Road). Justo al noroeste de Five Points Shopping Center, se cruzan con el término norte de US 41 Bus./SR 7 Bus. (North Ashley Street). Las dos autopistas viajan entre Valdosta Country Club y Langdale Park. En el extremo norte del parque, cruzan el río Withlacoochee . Hacen una curva hacia el oeste-suroeste hasta un cruce con la Interestatal 75 (I-75), con la que comienzan una concurrencia hacia el norte-noroeste. La I-75/US 41/SR 7 pasa por Stone Creek Golf Club. Las tres autopistas ingresan a Hahira , donde tienen un cruce con la SR 122. En este cruce, la US 41/SR 7 sale de la I-75 y viaja simultáneamente con la SR 122 hacia la parte principal de la ciudad y sale girando hacia el norte-noroeste en Church Street. Luego, la concurrencia ingresa al condado de Cook . [1]
La US 41/SR 7 atraviesa la ciudad de Cecil y luego ingresa a Adel . Allí, se cruzan con la SR 37 / SR 76 (4th Street). Inmediatamente después de salir de la ciudad, pasan por Sparks . Después de Lenox , las dos autopistas ingresan al condado de Tift . En el borde suroeste del aeropuerto Henry Tift Myers , comienzan una concurrencia con la SR 125. Las tres autopistas recorren el borde sureste de Unionville , antes de ingresar a Unionville propiamente dicha por menos de 1500 pies (460 m). Cuando salen de Unionville, ingresan inmediatamente a Tifton . En la parte principal de la ciudad, se cruzan con la US 82 / US 319 / SR 35 / SR 520 (5th Street). Justo al oeste-noroeste de Fulwood Park, la SR 125 se divide hacia el este-sureste, mientras que la US 41/SR 7 continúa hacia el oeste-noroeste y se curva hacia el norte-noroeste hasta un intercambio con la I-75. Después de atravesar Chula y pasar al suroeste del Golf Club of South Georgia, ingresan al condado de Turner . En Sycamore , se cruzan con la SR 32 ( Jefferson Davis Highway ), que se une a la concurrencia. Las tres autopistas pasan por el aeropuerto del condado de Turner hacia el oeste y entran en Ashburn . En la parte principal de la ciudad, se cruzan con la SR 112. En esta intersección, la SR 32 sale de la concurrencia hacia el suroeste. Aproximadamente tres cuadras después, la US 41/SR 7 se cruza con el término sur de la SR 159 (North Street). Después de atravesar áreas rurales del condado, ingresan al condado de Crisp . [1]
Después de pasar por Arabi , la US 41/SR 7 continúa hacia Cordele . Intersecan la SR 33 Conn. (Rockhouse Road East). Después de cruzar el extremo norte de la SR 33 , intersecan la SR 300 (Georgia–Florida Parkway). Las dos autopistas ingresan a Cordele, donde se cruzan con la US 280 / SR 30 / SR 90 (16th Avenue). En esta intersección, la SR 90 se une a la concurrencia. Después de viajar por el lado oeste tanto del Crisp Regional Hospital como del Crisp County-Cordele Airport , las tres autopistas abandonan la ciudad hacia el norte y entran en el condado de Dooly . Entran en Vienna , donde se cruzan con la SR 27 (Union Street). En esta intersección, la SR 90 sale de la concurrencia hacia el oeste-noroeste, mientras que la US 41/SR 7 continúa hacia el norte. Justo antes de salir de la ciudad, pasan por el Vienna City Cemetery. Pasan por Pinehurst y entran en Unadilla . Allí, tienen otro intercambio con la I-75 en la parte suroeste de la ciudad. En el centro, tienen una concurrencia de una cuadra con la SR 230. Luego, entran en el condado de Houston . Aproximadamente a 0,5 millas (0,80 km) al noroeste de la línea del condado, las dos autopistas se cruzan por debajo de la I-75, pero no tienen un intercambio con ella. En Henderson , se cruzan con la SR 26. Después de viajar por el lado oeste del Flat Creek Public Fishing Area, entran en Perry . En la ciudad, se cruzan con Perry Parkway. Luego, se curvan a lo largo del lado oeste de la I-75 durante aproximadamente 1000 pies (300 m), donde se curvan ligeramente hacia el noroeste y se cruzan con la SR 127 / SR 224 (Marshallville Road). Las cuatro autopistas viajan hacia el este e inmediatamente tienen un intercambio con la I-75. Se curvan hacia el sureste en Golden Isles Parkway, antes de que la US 41/SR 7/SR 127 salga hacia el noreste en General Courtney Hodges Boulevard. Esto está en una intersección con el término norte de SR 7 Spur , que es una antigua sección de la US 41/SR 7. Las tres autopistas viajan al sureste de Creekwood Park y justo al norte del cementerio Evergreen. Después de doblar una ligera curva, se cruzan con la US 341 / SR 11 Bus . En esta intersección, la US 341/SR 7 viaja al norte-noroeste, mientras que la US 41/SR 11 Bus./SR 127 continúa al este-noreste. La US 341/SR 7 gradualmente toma una ruta más hacia el noroeste y tiene un intercambio con la I-75. Se curvan hacia el oeste-noroeste y se cruzan con la US 341 Byp. / SR 11 Conn.(Perry Parkway) y abandonan la ciudad. Aproximadamente 1 milla (1,6 km) después, ingresan al condado de Peach . [1]
La US 341/SR 7 viaja hacia el noroeste a través de las zonas rurales del condado y entra en Fort Valley . En la parte principal de la ciudad, giran hacia el noreste y se cruzan con el extremo occidental de la SR 7 Conn. (East Church Street). Hacen una curva hacia el norte y se cruzan con la SR 96 , que se une a la concurrencia. Aproximadamente 500 pies (150 m) más tarde, comienzan una curva hacia el oeste y se cruzan con la SR 49 (North Camellia Boulevard). Inmediatamente después, la US 341/SR 7 gira de nuevo hacia el norte, mientras que la SR 96 viaja hacia el oeste. Las rutas concurrentes hacen una curva hacia el norte-noroeste, luego hacia el oeste y hacia el noroeste antes de cruzarse con la SR 49 Conn. / SR 540 ( Fall Line Freeway ). Aproximadamente 1 milla (1,6 km) más tarde, ingresan al condado de Crawford . Después de viajar a través de partes rurales del condado, la concurrencia gira hacia una ruta casi al norte y entra en Roberta . En la ciudad, se cruzan con el término norte de la SR 128 (West Agency Street). Dos cuadras más tarde, se cruzan con la US 80 / SR 22 / SR 42 (Crusselle Street). En esta intersección, la SR 42 se une a la concurrencia. Las tres autopistas giran hacia el noroeste hacia Musella , donde la SR 42 sale de la concurrencia. La US 341/SR 7 continúa en una ruta casi al noroeste y entra en el condado de Monroe . Atraviesan la esquina noreste de Culloden . Justo al noreste de la ciudad, giran hacia el noreste y se cruzan con la SR 74. Al suroeste de Strouds , se cruzan con el término sur de la SR 83. Las dos autopistas giran de nuevo hacia el noroeste y entran en el condado de Lamar . [1]
La US 341/SR 7 recorre el borde occidental de Deer Trail Country Club y continúa hacia el norte-noroeste. Justo al sureste de Barnesville , se cruzan con la US 41/ SR 18 (Martin Luther King Jr. Parkway). En esta intersección, la US 341 llega a su terminal norte y la US 41/SR 7/SR 18 viajan simultáneamente hacia el noroeste. Casi de inmediato, ingresan a los límites de la ciudad de Barnesville. En Thomaston Street, la SR 36 se une a la concurrencia. Las cuatro autopistas cruzan una línea de Norfolk Southern Railway y hacen una curva hacia el norte-noreste. La SR 18 sale de la concurrencia en Burnette Road. La concurrencia cruza otra línea de Norfolk Southern Railway y hace una curva hacia el norte-noroeste. Tienen un intercambio incompleto con las calles Aldora, Zebulon y Elm. La salida solo está disponible para los carriles en dirección sur y solo está marcada como que conduce a Aldora . Al noroeste de Barnesville, la SR 36 sale de la concurrencia. La US 41/SR 7 gira hacia el noroeste y cruza el ferrocarril Norfolk Southern antes de cruzar la esquina noreste del condado de Pike . Aproximadamente 3000 pies (910 m) después de ingresar al condado de Spalding , se cruzan con la US 19 / SR 3 al sur de Griffin . Esta intersección es el término norte de la SR 7; también marca el término sur de la US 19 Bus./US 41 Bus./SR 155 ( Zebulon Road). [1]
Las siguientes partes de la SR 7 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país:
La SR 7 se estableció al menos en 1919 en lo que es esencialmente su ruta actual desde la frontera estatal de Florida al suroeste de Statenville hasta Griffin. [2] Entre fines de 1921 y fines de 1926, la US 41 fue designada en la SR 7 entre la frontera estatal de Florida y Perry; también fue designada en el segmento Barnesville–Griffin. Cinco segmentos de la SR 7 tenían una "superficie dura completa": al norte-noroeste de Valdosta, al norte-noroeste de Adel, desde la frontera del condado de Cook–Tift hasta un punto al sur-sureste de Tifton, al norte-noroeste de Tifton y el segmento Barnesville–Griffin. Tres segmentos tenían una "superficie semidura completa": desde Florida hasta Valdosta, desde el norte-noroeste de Valdosta hasta Adel y la parte del condado de Crisp del segmento Cordele–Vienna. Dos segmentos tenían una superficie de "arcilla arenosa o tierra vegetal": desde la línea divisoria de los condados de Crisp y Dooly hasta la ubicación aproximada de Pinehurst y toda la parte del condado de Monroe. Dos segmentos estaban en construcción: una parte en la parte sur-sureste de Tifton y desde la ubicación aproximada de Arabi hasta Cordele. [10] [11] A fines de 1929, dos segmentos tenían una superficie dura completa: desde Florida hasta Perry y una parte en la parte sureste de Fort Valley. Una porción muy pequeña desde el sur de la línea divisoria de los condados de Crawford y Monroe tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. [11] [12]
En la segunda mitad de 1930, dos segmentos tenían una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal: desde Fort Valley hasta el noroeste de la línea del condado de Peach–Crawford y desde justo al sur de la línea del condado de Crawford–Monroe hasta la línea del condado de Monroe–Lamar. Dos segmentos estaban en construcción: desde la línea estatal de Florida hasta justo al noroeste de la línea del condado de Echols–Lowndes y la parte del condado de Peach del segmento Perry–Fort Valley. [13] [14] A fines de 1931, toda la autopista desde la línea estatal de Florida hasta justo al noroeste de la línea del condado de Peach–Crawford, así como todo el segmento del condado de Monroe, tenían una superficie dura completa. [14] [15] En febrero de 1932, toda la parte del condado de Crawford tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. [16] [17] A mediados de 1933, las partes del condado de Crawford y Lamar del segmento Roberta–Barnesville estaban en construcción. [18] [19] En mayo, la parte del condado de Lamar había completado la nivelación , pero no estaba asfaltada. [19] [20] A fines de 1935, casi toda la parte del condado de Crawford tenía una superficie dura completa. [21] [22] En la primera mitad de 1936, también se completó el segmento Roberta-Griffin. [22] [23] En el segundo trimestre de 1937, se completó toda la carretera. [24] [25] En octubre, el camino de la US 41 desde Perry a Barnesville, a través de Macon, se desplazó al oeste hacia la SR 7. [25] [26] A fines de año, la US 41 volvió a su camino anterior. [26] [27] Entre febrero de 1948 y abril de 1949, la US 341 fue designada en el segmento Perry-Barnesville de la SR 7. [28] [29]
Entre junio de 1963 y fines de 1965, se propuso extender la SR 333 en un camino que funcionaba como una circunvalación . Esta extensión se planeó para extenderse al sur desde la parte occidental de Griffin, luego al sur y sureste hasta la US 41/SR 7 en Milner, luego al sur-sureste y sur-suroeste hasta Aldora, y finalmente al este-sureste hasta justo al sur de Barnesville. [30] [31] En 1967, la US 341/SR 7 en el área de Barnesville se desplazó al suroeste hacia la parte sur del camino de esta extensión planificada, junto con la SR 333. El antiguo camino de la SR 7 al noroeste de Barnesville, en la US 41, fue rediseñado como SR 7 Conn. , mientras que el resto estaba en construcción. [32] [33] Al año siguiente, la SR 333 se extendió en su camino planificado a través de Milner hasta la US 19/SR 3 al sur-suroeste de Griffin. [33] [34] En 1969, la SR 333 se extendió por la US 19/US 41 hasta la parte sur de Griffin. La SR 7 se extendió al noroeste hasta la US 19/US 41/SR 3/SR 333, en el extremo sur de la US 19 Bus./US 41 Bus. [34] [35] En 1970, la SR 333 se truncó fuera del área de Griffin. La SR 7 se extendió por la US 19/US 41 desde el sur-suroeste de Griffin hasta el noroeste de Lovejoy . [35] [36] En 1981, la SR 7 entre un punto al norte-noroeste de Valdosta hasta Hahira se desplazó al oeste por la I-75 y la SR 122, reemplazando a la SR 7 Conn. [37] [3] Al año siguiente, la US 41 también se desplazó hacia el oeste por este mismo camino. [3] [4] En 1986, la terminal norte fue revertida a su punto actual. [38] [39] En 2006, la US 41/SR 7 fue trasladada fuera del centro de Valdosta, hacia Inner Perimeter Road. La antigua ruta fue redesignada como US 41 Bus. / SR 7 Bus. [5] [6] El año siguiente, la US 41/SR 18 en la parte oriental de Barnesville fue desviada en una circunvalación oriental de la ciudad, que truncó la US 341/SR 7 hasta la terminal norte actual. [6] [40]
La Ruta Estatal 7 Business ( SR 7 Bus. ) es una ruta comercial de 7,0 millas (11,3 km) de la SR 7 que se extiende íntegramente dentro de la parte centro-oeste del condado de Lowndes . Casi toda la ruta discurre dentro de los límites de la ciudad de Valdosta . Circula simultáneamente con la US 41 Bus. en toda su extensión.
US 41 Bus./SR 7 Bus. comienza justo al sureste de los límites de la ciudad de Valdosta, en una intersección con US 41/SR 7/ SR 31 (Inner Perimeter Road). Las rutas comerciales viajan hacia el noroeste por South Patterson Street y pasan justo al suroeste de Payton Park. Una corta distancia después, se cruzan con el término occidental de SR 94 (Griffin Avenue). Justo al norte de Olympic Park, los carriles en dirección sur y norte se dividen en pares de un solo sentido . Los carriles en dirección sur continúan en Patterson Street y los carriles en dirección norte viajan en Ashley Street. Se cruzan con US 84 / US 221 / SR 38 , que también viajan en pares de un solo sentido. Los carriles en dirección sur se cruzan con el término sur de SR 7 Alt. (North Patterson Street). En West Magnolia Street, las dos direcciones viajan juntas nuevamente. US 41 Bus./SR 7 Bus. viajan casi directamente al norte, justo al este de Valdosta State University , entre Drexel Park y Vallotton Park. Justo después de East Park Avenue, giran hacia el norte-noroeste e intersecan el término sur de SR 125 (Bemiss Road). Un poco más de 400 pies (120 m) más tarde, las dos autopistas pasan por South Georgia Medical Center y luego por Billy Grant Baseball Field. Junto al Five Points Shopping Center, intersecan el término norte de SR 7 Alt. (North Patterson Street). Luego, giran hacia el oeste-noroeste y se encuentran con su término norte, otra intersección con la línea principal US 41/SR 7. [41]
Toda la SR 7 Bus. está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [7]
En 2006, la US 41/SR 7 se trasladó del centro de Valdosta a Inner Perimeter Road. Su antiguo recorrido se renombró como US 41 Bus./SR 7 Bus. [5] [6]
Toda la ruta está en el condado de Lowndes .
La Ruta Estatal 7 Alternativa ( SR 7 Alt. ) es una ruta alternativa de la SR 7 de 2,8 millas de largo (4,5 km) que existe completamente dentro de la parte centro-oeste del condado de Lowndes y viaja completamente dentro de los límites de la ciudad de Valdosta .
SR 7 Alt. comienza en una intersección con los carriles en dirección sur de I-75 Bus. / US 41 Bus. / SR 7 Bus. en el centro de Valdosta. Viaja hacia el norte-noroeste y entra en la Universidad Estatal de Valdosta . Dentro de la universidad, la autopista hace una curva hacia una orientación más al norte y pasa justo al oeste de Drexel Park. En East Park Avenue, la autopista comienza a viajar hacia el norte. Luego pasa al oeste del South Georgia Medical Center . Hace una curva hacia el norte-noroeste y viaja al este de McKey Park y Valdosta Middle School. Junto al Five Points Shopping Center, se encuentra con su terminal norte, una segunda intersección con los carriles en dirección sur de US 41 Bus./SR 7 Bus. Hay una señal de "fin" en la esquina de North Patterson Street y Smithbriar Drive (debido a que la carretera al norte de allí es solo en dirección sur). Tráfico en SR 7 Alt. en dirección a US 41 Bus./SR 7 Bus. Se requiere girar a la derecha en Smithbriar Drive durante una cuadra. [42]
La vía que eventualmente se convertiría en SR 7 Alt, se estableció entre principios de 1945 y noviembre de 1946 como SR 7 Spur . En ese momento, se extendía desde lo que ahora es US 41 Bus./SR 7 Bus. al sur de su actual terminal sur a lo largo de su alineación actual. [43] [44] Entre junio de 1960 y junio de 1963, SR 7 Spur fue rediseñada como SR 7 Loop . [45] [30] En 1982, SR 7 Loop fue rediseñado como SR 7 Alt. [3] [4]
La ruta completa está en Valdosta , condado de Lowndes .
La Ruta Estatal 7 Connector ( SR 7 Conn. ) era una ruta de conexión de 1,3 millas de largo (2,1 km) que existía completamente dentro de la parte centro-oeste del condado de Lowndes y viajaba al noroeste de Valdosta . Se estableció entre junio de 1960 y junio de 1963 desde la US 41 /SR 7 al norte-noroeste de Valdosta hasta la Interestatal 75 (I-75) al noroeste de la ciudad. [45] [30] En 1981, la SR 7 entre Valdosta y Hahira se desplazó hacia el oeste hacia la I-75 y la SR 122. Esto reemplazó a la SR 7 Conn. [37] [3] El año siguiente, la US 41 también se desplazó hacia esta ruta. [3] [4]
Toda la ruta está en el condado de Lowndes .
El ramal de la ruta estatal 7 ( SR 7 Spur ) es una ruta secundaria de 0,3 millas de largo (0,48 km) que existe completamente dentro de la parte centro-oeste del condado de Houston y viaja completamente dentro de los límites de la ciudad de Perry . Se la conoce localmente como General Courtney Hodges Boulevard , en honor a Courtney Hodges , el general del ejército de los Estados Unidos que nació en Perry. Anteriormente formaba parte de la ruta de la US 41 /SR 7 antes de que se realinearan a través de la ciudad.
El ramal de la SR 7 comienza en un punto del bulevar General Courtney Hodges cerca de donde la US 41/SR 7 cruzaba anteriormente la Interestatal 75 (I-75) en la parte sur de Perry . Se dirige al noreste, pasando por la Cámara de Comercio del Área de Perry y el Centro de Bienvenida de Perry, y se encuentra con su terminal norte, una intersección con la US 41/SR 7/ SR 127 / SR 224 en la parte principal de la ciudad. [47]
Entre junio de 1963 y finales de 1965, la US 41/SR 7 en la parte suroeste de Perry se desplazó hacia el oeste, presumiblemente para darles un intercambio con la I-75. Parte del antiguo camino al noreste de la Interestatal fue redesignado como SR 7 Spur. [30] [31] En 1966, la US 341 / SR 11 en la parte principal de la ciudad se desplazó ligeramente hacia el suroeste. Su antiguo camino en Washington Avenue fue redesignado como un segmento norte de SR 7 Spur. Viajaba desde US 341/SR 11 (Spring Street) hasta US 41/US 341/SR 7/SR 11 (Carroll Street). [31] [32] En 1970, el segmento sur fue redesignado como SR 7 Conn. [35] [36] Entre principios de 1975 y principios de 1983, la ruta de la SR 11 a través de Perry se desplazó ligeramente hacia el este, reemplazando lo que era el segmento norte de SR 7 Spur. [48] [49] En 1989, SR 7 Conn. fue revertida a ser designada como SR 7 Spur. [50] [51]
La ruta completa se encuentra en Perry , condado de Houston .
La ruta estatal 7 Connector ( SR 7 Conn. ) es una ruta de conexión de 0,2 millas (0,32 km) de la SR 7 que se extiende completamente dentro de la parte centro-oeste del condado de Peach y recorre completamente los límites de la ciudad de Fort Valley . Se la conoce localmente como East Church Street .
La SR 7 de Connecticut comienza en una intersección con la US 341 /SR 7 (Oakland Heights Parkway) en la parte central de Fort Valley. Continúa hacia el este hasta llegar a su terminal oriental, una intersección con la SR 96 en la parte oriental de la ciudad. [52]
En 1970, la SR 7 de Connecticut fue designada desde la US 341/SR 7 al este de la ciudad hasta la SR 49 al noreste de la ciudad. [35] [36] En 1986, la SR 96 se desplazó hacia el este, truncando la parte más oriental del conector. [38] [39]
La ruta completa está en Fort Valley , condado de Peach .
State Route 7 Connector ( SR 7 Conn. ) era una ruta de conexión de la SR 7 que existía en la parte noroeste de Barnesville . Entre junio de 1963 y fines de 1965, se propuso extender la SR 333 en un camino que funcionara como una circunvalación . Esta extensión se planeó para extenderse hacia el sur desde la parte occidental de Griffin , luego hacia el sur y sureste hasta la US 41 /SR 7 en Milner , luego hacia el sur-sureste y sur-suroeste hasta Aldora , y finalmente hacia el este-sureste hasta justo al sur de Barnesville. [30] [31] En 1967, la US 341 /SR 7 en el área de Barnesville se desplazó al suroeste hacia la parte sur del camino de esta extensión planificada, junto con la SR 333. El antiguo camino de la SR 7 al noroeste de Barnesville, en la US 41, fue rediseñado como SR 7 Conn., mientras que el resto estaba en construcción. [32] [33] En 1985, la SR 18 en el área de Barnesville fue desviada hacia el noroeste, reemplazando toda la SR 7 de Connecticut. [53] [38]
Medios relacionados con la Ruta Estatal 7 de Georgia en Wikimedia Commons
