El ferrocarril Berkeley Branch era un ramal de 3,84 millas (6,18 km) de largo del ferrocarril Central Pacific (CPRR) desde un cruce en lo que más tarde se convertiría en Emeryville llamado " Shellmound " hasta lo que pronto se convirtió en el centro de Berkeley , adyacente al nuevo campus de la Universidad de California .
La línea se inauguró el 16 de agosto de 1876. El punto terminal inicial estaba en Shattuck y University Avenues en Berkeley (designado "Berkeley Terminus"). En 1878, la línea se extendió hacia el norte a lo largo de Shattuck hasta Vine ("Berryman's Station") y la terminal original se convirtió en la estación Berkeley . [1] La línea se conectaba en Shellmound con trenes que se dirigían al muelle de Oakland y transbordadores a San Francisco. A partir del 22 de enero de 1882, los trenes de Berkeley Branch se dirigían directamente al muelle. [2]
La línea se construyó en gran parte gracias al fuerte cabildeo de destacados ciudadanos locales como Francis K. Shattuck y personas relacionadas con la Universidad de California.
El ferrocarril Berkeley Branch fue utilizado bajo arrendamiento por Central Pacific hasta 1885, cuando fue arrendado por la filial de CPRR, Southern Pacific Railroad (SP). [3] En 1888, SP consolidó el ferrocarril Berkeley Branch en su subsidiaria, Northern Railway .
Aunque la rama corporativa de Berkeley dejó de existir en ese momento, sus vías continuaron llamándose "rama de Berkeley". En 1911, la línea se electrificó para el servicio de cercanías y pasó a formar parte de las líneas eléctricas East Bay de SP . Cuando SP dejó de operar sus trenes de cercanías eléctricos en julio de 1941, las vías hasta Ward Street y Shattuck Avenue continuaron en uso para el transporte de mercancías y se las conocía como "Berkeley Lead". Hasta principios de la década de 1960, el depósito de mercancías de Ward Street de SP era el punto terminal de Berkeley. Más allá de Ward, las vías se cedieron al Key System para sus trenes de cercanías de la línea F. El Key System había utilizado anteriormente sus propias vías que corrían paralelas a la línea SP por Adeline y Shattuck. (Las vías de la rama Berkeley siempre habían corrido a lo largo del lado oeste de Shattuck al sur de University Avenue). El sistema Key había dejado de operar más allá de Alcatraz Avenue en 1930, [4] [5] y restablecer el servicio de la línea F al centro de Berkeley fue una condición para permitir que el ferrocarril abandonara la línea. [6]
La ruta del ramal Berkeley comenzaba en Shellmound, donde se conectaba con la línea principal del CPRR y su sucesora, la SP. Allí existía una torre de maniobras, la Shellmound Tower. Las vías luego se curvaban hacia Stanford Avenue, luego Adeline y luego Shattuck hacia el centro de Berkeley.
Parte de la línea corresponde a la ruta de Bay Area Rapid Transit por Berkeley, por las calles Shattuck y Adeline pero reconstruida como metro.
Las operaciones de las locomotoras en el ramal Berkeley antes de la reingeniería de las vías que acompañó a la electrificación requerían circular con el "técnico primero" en una dirección, ya que el ramal Berkeley era una línea de vía única que no tenía forma de hacer girar los motores al final de la línea.
