El ferrocarril Gebishi ( chino :个碧石铁路; pinyin : Gè-Bì-Shí tiělù ), o ferrocarril marítimo Gejiu –Bisezhai– era un ferrocarril de 600 mm ( 1 pie 11+Ferrocarril de ancho de vía de 5 ⁄ 8 pulgadas que conectabala ciudad de Gejiuyel condado de Shipingcon el único ferrocarril existente de1000 mm(3 pies 3 pulgadas) de+Línea principal de China con ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas (1,27 m ) deferrocarril Kunming-Hekou. Se han eliminado partes de este ferrocarril; la parte restante, que se hareajustadoal ancho de vía de 1000 mm, todavía existe como elferrocarril Mengbao (Mengzi-Baoxiu).
Los primeros planes para la construcción de un ferrocarril a las minas de estaño de Gejiu se hicieron en 1913, apenas tres años después de la inauguración del ferrocarril de ancho de vía métrico Kunming-Hai Phong (cuyo tramo chino se conoce como el ferrocarril Kunming-Hekou).
La construcción del ferrocarril Bisezhai-Gejiu comenzó el 15 de mayo de 1915 utilizando equipos Decauville . La ruta requirió ocho túneles de hasta 2296 pies (700 m) de largo con pendientes del 3 por ciento y curvas de 28 grados (206,68 pies o 63,00 m de radio). En noviembre de 1918, se inauguró la primera sección de este ferrocarril, desde Bisezhai (el punto de conexión con el ferrocarril Kunming-Hekou) hasta la estación Jijie (鸡街站, en el pueblo Jijie de la ciudad de Gejiu). El 9 de noviembre de 1921, también se inauguró la sección de 34,1 km de Jijie a Gejiu (ferrocarril Jijie-Gejiu, 鸡个铁路).
En 1922, comenzaron las obras de construcción de un ramal que iba desde Jijie hasta la ciudad de Lin'an (la sede del condado de Jianshui ). Corría en dirección general al oeste, a lo largo del río Lin'an. Este ramal se inauguró en noviembre de 1928. En 1931, comenzaron las obras de otra extensión occidental, desde Lin'an hasta Shiping ; se inauguró el 10 de octubre de 1936, adquiriendo así el ferrocarril su configuración "Gebishi" (Gejiu–Bisezhai–Shiping). [1] [2] El transporte de mercancías de la Compañía Minera de Estaño Gejiu requería un ferrocarril de 33 libras por yarda (16,4 kg/m). En el momento de la construcción era el único ferrocarril privado de China, [3] y más tarde fue nacionalizado y fusionado con los ferrocarriles nacionales de China .
En 1959, se construyó un nuevo ramal de ancho de vía métrico desde la estación de Caoba en el ferrocarril Kunming-Hekou hasta la estación de ferrocarril Yuguopu (雨过铺站) del ferrocarril Gebishi (ubicada en el lado norte de la ciudad de Mengzi, entre Bisezhai y Jijie). Yuguopu se convirtió entonces en el nuevo punto de transbordo entre el ferrocarril Gebishi de ancho de vía de 600 mm y la red ferroviaria de ancho de vía métrico de Yunnan, mientras que la antigua conexión, menos convenientemente ubicada en Bisezhai, cayó en desuso. Al no ser necesario más, el extremo más oriental de la línea Bisezhai-Jijie, desde Bisezhai a Mengzi, fue eliminado entre 1960 y 1962. La vía retirada del extremo oriental de la línea se utilizó para construir una nueva prolongación en su extremo occidental, desde Shiping hasta Baoxiu (宝秀; también dentro del condado de Shiping), con el fin de proporcionar acceso ferroviario a la nueva mina de hierro de Longkouchong (龙口冲铁矿). Esta prolongación de Shiping a Baoxiu se inauguró en agosto de 1965.
Entre 1967 y 1969 se elaboraron planes para cambiar el ancho de vía de la línea Mengzi-Jijie-Shiping-Baoxiu (la línea Mengbao de 143 km de longitud) a 1000 mm, para permitir el intercambio directo de vagones con la línea principal Kunming-Hekou (a través de la estación Yuguopo y el ramal Caoba-Guanjiashan ). La reconstrucción también tenía como objetivo mejorar el trazado de las vías, aumentando el radio de curva de 100 m (330 pies) a 250 m (820 pies). Se utilizarían rieles de 38 kg/m (76,6 lb/yd) para las nuevas vías. Se utilizarían locomotoras de vapor KD 55 para tirar de los trenes. Jijie se convertiría en el punto de transbordo entre el ramal Jijie-Gejiu (la última sección restante de 600 mm del sistema original de Gebishi) y la red de 1.000 mm, con capacidad para procesar hasta 300.000 toneladas métricas de carga al año.
El proyecto de recalibración se inició el 1 de enero de 1970, utilizando equipos de extremo de rieles trasladados desde otras líneas de ancho de vía métrico recientemente demolidas en Yunnan. El 1 de octubre de 1970, el primer tren recorrió toda la longitud de la línea transformada de Mengabo; el proyecto se completó por completo en mayo de 1971, con un costo de 15 millones de yuanes (105.000 yuanes por kilómetro). En 1977, la línea Mengbao pasó del bloqueo manual al bloqueo semiautomático .
Entre 1977 y 1978, la Oficina de Ferrocarriles de Kunming y el Ministerio de Ferrocarriles elaboraron planes para convertir también el ramal Jijie-Gejiu en vía métrica, pero nunca se llevaron a cabo.
En 1985, sólo dos estaciones permanecieron en funcionamiento en el ramal de Gejiu; el servicio de pasajeros cesó.
En agosto de 1991, se suspendió el servicio en el ramal Jijie-Gejiu. Las vías se retiraron en 2008.
En 2003, se suspendió el servicio de pasajeros en la línea Mengbao. En febrero de 2010, también se suspendió el servicio de carga al oeste de la ciudad de Lin'an (sede del condado de Jiashui).
Más recientemente, la línea Mengbao se ha convertido en un objeto patrimonial con potencial turístico. Desde 2015, un tren de excursión llamado, en inglés, Jianshui Old Train, o en chino 建水古城小火车 ( Jianshui Gu Cheng Xiao Huoche , es decir, "Tren Pequeño de la Ciudad Vieja de Jianshui"), circula entre la estación de Lin'an y la estación de Tuanshan, a 12,82 km al oeste. [4]
El nuevo ferrocarril de ancho estándar Yuxi-Mengzi , inaugurado en 2013, da servicio tanto a la ciudad de Lin'an (estación Jianshui) como a la ciudad de Mengzi. Entre estas dos ciudades sigue una ruta bastante similar a la de la línea de ancho estrecho Mengbao, pero más directa, debido al mayor uso de túneles y secciones elevadas .
Baldwin Locomotive Works construyó dieciséis locomotoras 0-10-0 para la línea entre 1924 y 1929. Estas locomotoras permanecieron operativas hasta que se cerró la línea en 1990. [5] La locomotora Baldwin número 23 se conservó y actualmente se exhibe en el Museo del Ferrocarril de China ; la número 29 se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Yunnan . [6]