La línea Northport Branch era un ramal de la línea Port Jefferson Branch del Long Island Rail Road , que iba desde las estaciones Greenlawn y Northport hasta directamente dentro de Northport Village .
Northport se convirtió en el término de una extensión de la línea ferroviaria de Hicksville y Syosset (más tarde la línea ferroviaria de Hicksville y Cold Spring Branch ), después de algunas discusiones con Oliver Charlick sobre las ubicaciones de las estaciones en Cold Spring Harbor , y Huntington llevó a que la línea pasara por alto ambas ciudades, la última de ellas dos millas al sur, aunque se construyó una estación para ambas. La línea se extendió desde Syosset pasando Huntington hasta Northport en 1868, [1] y en 1873 se inauguró el ferrocarril Smithtown y Port Jefferson desde una milla al sur de Northport hasta Port Jefferson , [2] convirtiendo la antigua línea en Northport en la línea Northport Branch, el resultado de otra discusión entre Charlick y Northport. [3]
La antigua estación de Northport fue abandonada en 1899, [4] pero el ramal de Northport se utilizó como línea de carga durante gran parte del siglo XX. El ramal fue remodelado a mediados de la década de 1970 para evitar la pérdida de una empresa maderera local, que había planeado mudarse a Nueva Jersey cuando la Autoridad Metropolitana de Transporte anunció previamente que abandonaría la línea. [5] Entre la década de 1950 y principios de la de 1980, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York quería utilizar parte del ramal para la construcción de la autopista Babylon-Northport . Los opositores a la autopista asumieron que el NYSDOT estaba utilizando la autopista como un complot contra el ferrocarril. En realidad, las industrias que usaban anteriormente la línea ya no la encontraron útil, y fue abandonada en 1978 y desmantelada en 1985. [6]
En 1987, Long Island Rail Road arrendó el segmento del antiguo derecho de paso desde Elwood Road hasta la Ruta 25A a un grupo de desarrolladores locales que buscaron la aprobación para construir un lavadero de autos en el sitio. [7] La construcción del lavadero de autos comenzó en 1994 y la instalación abrió al año siguiente. [8] [9] En 2007, se realizó un acuerdo de licencia entre la ciudad de Huntington y la Autoridad de Transporte Metropolitano para convertir el segmento de 0,65 millas de largo (1,05 km) del antiguo derecho de paso entre Laurel Hill Road y Elwood Road en un sendero ferroviario . [10] [11] [12] El tamaño de la vía verde de 4,4 acres (18 000 m2 ) casi se duplicó dos años después con la adición de 4 acres (16 000 m2 ) de zonas verdes de una parcela adyacente sin desarrollar que había sido adquirida por el estado de Nueva York a través del dominio eminente para la propuesta autopista Babylon-Northport, que había sido cancelada en 1982. [11] [13] [14] Las propiedades contiguas se denominaron Northport Rail Trail Park. [13] [15] [16]
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