El Cedarhurst Cut-off era una línea ferroviaria propiedad y operada por Long Island Rail Road en el estado de Nueva York , Estados Unidos. La línea se separaba de la línea principal de LIRR en Rockaway Junction (cerca de Hollis ) y corría hacia el sur a través de Springfield Gardens y Cedarhurst y hasta Far Rockaway . La parte al norte del cruce del antiguo Southern Railroad of Long Island en Springfield Junction ahora es parte del ramal Montauk , mientras que el resto ha sido abandonado en favor del antiguo ramal Southern Far Rockaway .
El ferrocarril de Nueva York y Rockaway se constituyó el 30 de diciembre de 1871 para construir desde la línea principal del LIRR al este de Jamaica hacia el sur hasta Rockaway [1] en competencia con el ramal Far Rockaway del ferrocarril South Side . A cambio de completarlo, el LIRR acordó arrendar la línea el 2 de marzo de 1871. Se inauguró desde la línea principal hacia el sur hasta Springfield Gardens el 21 de junio de 1871 [2] y hasta Mott Avenue en Far Rockaway el 14 de mayo de 1872. [3]
Después de que el LIRR y South Side pasaran a ser de propiedad común en 1876, la línea fue abandonada desde Springfield Junction hacia el sur hasta Cedarhurst el 2 de junio. La parte al norte de Springfield Junction se conectó a la antigua línea principal de South Side y sigue siendo la línea principal del ramal Montauk . [4]
La línea entre Springfield Junction y Cedarhurst ha sido reconstruida y abandonada dos veces, con electrificación , primero entre 1905 y 1908 para ayudar a aliviar el tráfico del ramal Far Rockaway; sin embargo, por razones desconocidas, el ramal nunca se puso en servicio comercial y, en cambio, se utilizó para enrutar equipos. En 1918, el riel fue desmantelado y utilizado para la Primera Guerra Mundial, sin embargo, en 1928 el LIRR, en un esfuerzo por proteger su derecho de paso con la anticipación del nuevo desarrollo de calles y residencias en las áreas del sudeste de Queens, renovó la vía con un tercer riel. Sin embargo, con el servicio a Rockaways suficientemente atendido por el ramal Far Rockaway, el atajo se consideró redundante y se desmanteló definitivamente en 1934. La nueva cuadrícula de calles que se estaba colocando en el área se diseñó alrededor del atajo, lo que dio lugar a un patrón de calles inusual en la sección Rosedale de Queens en el área del atajo ahora desaparecido. [5] La línea actualmente pasa por pantanos dentro de Brookville Park. [6] Se conserva un derecho de paso a lo largo del límite norte de North Woodmere Park, sin que se realice ningún desarrollo donde alguna vez estuvo la línea ferroviaria.
El ferrocarril de Nueva York y Rockaway se vendió por ejecución hipotecaria el 27 de mayo de 1903 y se reorganizó como el ferrocarril de Jamaica y South Shore el 18 de octubre. [7] El Jamaica y South Shore se fusionó con el LIRR el 6 de diciembre de 1912. [8]
Además de las estaciones existentes y anteriores a lo largo de la actual línea Montauk, las estaciones a lo largo de la línea incluían las siguientes:
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