La ramal de Southern Hempstead era una ramal del ferrocarril de Long Island que iba desde Valley Stream hasta Hempstead . Se estableció en 1870 y se abandonó en mayo de 1879, y no es la misma ruta que la rama de West Hempstead actual . [1] [2]
Los residentes de Hempstead estaban molestos con el mal servicio proporcionado por el LIRR en su ramal de Hempstead , y planearon el ferrocarril New York and Hempstead Plains , que cruzaría el South Side Railroad en Valley Stream y terminaría en el ferry de la calle 65 en Bay Ridge, Brooklyn , pero solo se construyó al este de Valley Stream. Antes del establecimiento de NY&H, SSRLI estableció una subsidiaria de corta duración llamada Hempstead and Rockaway Railroad diseñada para conectar el Far Rockaway Branch Railroad con el Southern Hempstead Branch. H&R se disolvió en 1871. También hubo planes para extender la línea hacia el este hasta lo que hoy es North Massapequa . [3] Dependientes del South Side, las dos compañías a menudo compartían equipos. Un proveedor de ferrocarriles llamado Pusey se convirtió en presidente en 1871, pero no hizo lo que había prometido y pronto fue despedido. Sin notificar a la compañía, los tenedores de bonos designaron ilegalmente al receptor Seaman Snediker, un amigo de Pusey, bajo ejecución hipotecaria , y tomaron el ferrocarril el 8 de enero de 1872. Los propietarios descubrieron esto a la mañana siguiente y tomaron el control de la única locomotora del ferrocarril y dos vagones habían sido confiscados por los acreedores bancarios. El South Side arrendó el NY&HP en junio de 1873. [4]
El ferrocarril partía de la estación de South Side Valley Stream en Fifth Street y se dirigía hacia el noreste. Cruzaba Franklin Avenue, Malverne, cerca del pequeño arroyo actual entre Wheeler Avenue y Cornwell Avenue; aquí se encontraba la pequeña aldea y estación de Bridgeport. La vía corría paralela a Cornwell Avenue exactamente, cruzando Hempstead Avenue, donde se encontraba el pequeño asentamiento y estación de Norwood. El Pine Brook se cruzaba en un pequeño puente a solo un pie o dos por encima del nivel del agua. En Woodfield Avenue y Oak Place estaba la estación de Woodfield. Inmediatamente al este, la vía cruzaba Schodack Brook en un terraplén y una alcantarilla a unos cinco o seis pies por encima del lecho del arroyo. Cuando la vía se acercaba al pueblo de Hempstead, cruzaba Horse Brook o Rockaway Brook en un pequeño puente y luego corría paralela al arroyo unas pocas cuadras, terminando en una pequeña estación en el lado oeste de Greenwich Street a mitad de camino entre Front Street y Prospect Street. Aquí había un pequeño tramo de vía doble pero sin plataforma giratoria. El servicio se mantenía con unos seis trenes al día en cada dirección. [5]
La línea entera fue abandonada en 1879.