El Lahn es un afluente derecho (u oriental) del Rin de 245,6 kilómetros de largo (152,6 millas) en Alemania. Su curso pasa por los estados federales de Renania del Norte-Westfalia (23,0 km), Hesse (165,6 km) y Renania-Palatinado (57,0 km).
Tiene su origen en Rothaargebirge , la parte más alta de Sauerland . Se encuentra con el Rin en Lahnstein , cerca de Coblenza . Las ciudades importantes a lo largo del Lahn incluyen Marburg , Gießen , Wetzlar , Limburg an der Lahn , Weilburg y Bad Ems .
Los afluentes del Lahn incluyen el Ohm , el Dill , el Weil y el Aar . El Bajo Lahn tiene numerosos embalses con esclusas que permiten el transporte marítimo regular desde su desembocadura hasta Runkel . En un pequeño tramo al norte de la presa, en Gießen, también operan barcos fluviales.
El Lahn es un afluente derecho (u oriental) del Rin de 245,6 kilómetros (152,6 millas) de largo en Alemania. Su curso pasa por los estados federales de Renania del Norte-Westfalia (23,0 km), Hesse (165,6 km) y Renania-Palatinado (57,0 km).
El Lahn se origina en Lahnhof, una localidad de Nenkersdorf, que es una comunidad constituyente de Netphen en el sureste de Renania del Norte-Westfalia, cerca de la frontera con Hesse. La zona de origen se encuentra a lo largo de la carretera panorámica Eisenstraße y de la ruta de senderismo Rothaarsteig .
El río nace en el sureste de Rothaargebirge, en el área natural de la cresta de Ederkopf-Lahnkopf-Rücken. Esta cresta es la divisoria de drenaje entre el Rin y el Weser y, dentro del sistema del Rin, la divisoria de aguas entre los ríos Lahn y Sieg .
La fuente está a una altura de 600 metros (2000 pies) y se encuentra al suroeste de Lahnkopf, de 624 m (2047 pies) de altura. En los alrededores se encuentran también los orígenes del Eder (a 5,5 km al noroeste de Lahnhof) y del Sieg (otros 3 km al norte). Mientras que el Sieg toma el camino más corto hacia el Rin (hacia el oeste), el Lahn primero corre en dirección opuesta, paralelo al Eder durante muchos kilómetros.
El Lahn fluye primero en dirección noreste a través del sureste de Rothaargebirge y sus estribaciones. Aproximadamente desde la comunidad de Feudingen en Bad Laasphe , gira principalmente hacia el este.
La sección del Lahn debajo de la ciudad de Bad Laasphe se conoce geográficamente como el Valle Superior del Lahn (en alemán: Ober Lahntal). Por encima de Bad Laasphe, donde el río discurre entre los Rothaargebirge a la izquierda (es decir, al norte) y las tierras altas de Gladenbach a la derecha, el valle del Lahn se considera simplemente parte de estas montañas.
Entre Niederlaasphe (de Bad Laasphe) y Wallau (de Biedenkopf ), el río cruza la frontera entre Renania del Norte-Westfalia y Hesse. Luego fluye en dirección este a través de algunos distritos de Biedenkopf (pero no de la ciudad central) y las ciudades de Dautphetal y Lahntal . A él se une desde la derecha el Perf en Wallau y en Friedensdorf (de Dautphetal) el Dautphe (que fluye en un valle lateral hacia el sur).
Poco después del pueblo de Caldern (en el valle de Lahn), la cresta de los Rothaargebirge termina al norte con el Wollenberg y la del Gladenbach Bergland con el Hungert. El Lahn abandona durante un largo tramo las montañas de pizarra del Rin y llega a las tierras altas del oeste de Hesse , donde discurre por el extremo sur de la depresión de Wetschaft, al norte de Marburger Rücken. Donde el Wetschaft desemboca en él desde el bosque de Burgwald en el norte (cerca del pueblo de Göttingen en Lahntal), el Lahn inmediatamente cambia de dirección 90° a la derecha.
El Lahn, que ahora fluye hacia el sur, ingresa al Marburg-Gießen Lahntal. Poco antes de Cölbe , el Ohm entra por la izquierda en la zona denominada Lahn-Knie . El Ohm , que fluye desde Vogelsberg a través del Ohmtal , es el afluente más largo del Lahn, con una longitud de 59,7 kilómetros (37,1 millas).
A continuación, el río atraviesa una meseta de arenisca (el Marburger Rücken al oeste y el Lahnberge al este) hasta formar un valle que abarca todo el territorio de la ciudad de Marburg y sus alrededores. El valle comienza después de que el río pasa por Marburger Rücken cerca de Niederweimar , donde el Allna entra por la derecha. En el extremo sur del valle llega el Zwesten Ohm procedente de Lahnberge. El lado derecho (occidental) del valle está nuevamente formado por Gladenbacher Bergland, desde donde el Salzböde ingresa al Lahn. A la izquierda se eleva la meseta de Lumda, desde donde el río del mismo nombre Lumda desemboca en Lahn cerca de Lollar . Poco a poco, el valle se va ampliando hasta convertirse en la cuenca de Gießen.
En Gießen , después de la afluencia del Wieseck por la izquierda, la dirección general del flujo del Lahn cambia de sur a oeste. La cuenca de Gießen se extiende unos kilómetros más río abajo hasta Atzbach, un suburbio de Lahnau . Desde la década de 1960 hasta la de 1980, hubo una extensa extracción de grava en esta zona. La zona entre Heuchelheim , Lahnau y el distrito de Dutenhofen en Wetzlar debía ser completamente minada y se construiría un centro de deportes acuáticos con una pista de remo apta para los Juegos Olímpicos . Este plan se realizó en parte y los lagos Heuchelheim y Dutenhofen son ahora destinos recreativos populares en la región circundante. Sin embargo, las organizaciones protectoras de la naturaleza lograron impedir que se produjeran más extracciones de grava, por lo que la zona es ahora una de las reservas naturales más grandes de Hesse. El lago Dutenhofen marca el kilómetro 0 del Lahn como vía fluvial federal.
La cuenca de Gießen está rodeada por los picos montañosos de Gleiberg, Vetzberg, Dünsberg y Schiffenberg. En Wetzlar, al Lahn se une su segundo afluente más largo, el Dill , que tiene una longitud de 55,0 kilómetros (34,2 millas). En este lugar, los valles de Lahn y Dill separan tres partes de las montañas renanas de pizarra: Gladenbach Bergland, Westerwald al noroeste y Taunus al sur.
Después de Wetzlar, el valle del Lahn se estrecha gradualmente y en Leun entra en Weilburger Lahntal. Weilburger Lahntal pertenece a la provincia fisiográfica más grande de Gießen-Koblenzer Lahntal, considerada parte de las Montañas de Pizarra del Rin.
En la zona superior de Weilburg Lahntal (la cuenca de Löhnberg) se encuentran manantiales minerales , como el famoso manantial mineral de Selters en el municipio de Löhnberg . En la parte baja, donde el río vuelve a girar hacia el sur, el Lahn se encuentra en forma de cañón por debajo del nivel de la depresión geográfica circundante.
La ciudad de Weilburg está envuelta por un marcado bucle del río. El cuello de esta soga está atravesado por un túnel para barcos, único en Alemania. Un poco más abajo de Weilburg, el Weil , que nace en el Alto Taunus, desemboca en el Lahn.
En Aumenau, en el municipio de Villmar , el curso del Lahn vuelve a invertirse hacia el oeste y entra en la fértil cuenca de Limburger, donde el río desemboca a una profundidad de unos 50 metros (160 pies). Aquí al río se unen dos afluentes, el Emsbach procedente del Taunus y el Elbbach procedente del Westerwald. En esta zona son frecuentes los afloramientos de piedra caliza del Devónico , el llamado mármol de Lahn (en alemán: Lahnmarmor ), como en Limburg an der Lahn , donde la catedral de Limburgo corona dicho afloramiento. En Limburgo, el río vuelve a entrar en un valle más amplio.
Debajo de Diez , el Lahn absorbe el Aar del sur. En Fachingen, en el municipio de Birlenbach , sale de la cuenca de Limburger y entra en el Bajo Lahntal. Su curso está tallado a más de 200 metros (660 pies) de profundidad en las Montañas Slate. Cerca de Obernhof , el Gelbach desemboca en Lahn, frente a la abadía de Arnstein . Luego, tras pasar Nassau y Bad Ems , donde, al igual que en Fachingen, se pueden encontrar manantiales minerales (fuentes de sal de Emser), completa su recorrido de 242 km (150 millas), entrando en el Rin en Lahnstein , situado a cinco kilómetros al sur de Coblenza . a una altura de 61 metros (200 pies).
La zona de Lahn estuvo habitada ya en la Edad de Piedra , como lo demuestran los hallazgos arqueológicos cerca de Diez, en Steeden en el municipio de Runkel y en Wetzlar. Los descubrimientos recientes en Dalheim, en el extremo occidental de Wetzlar, muestran una ca. Asentamiento de la cultura de la cerámica lineal de 7000 años de antigüedad . En el lugar también quedan restos de un asentamiento germánico , que data aproximadamente del siglo I, situado encima de un recodo del Lahn.
En la época romana , el Lahn probablemente fue utilizado por los romanos para abastecer su fuerte en Bad Ems, Kastell Ems. Aquí el Limes Germanicus en las fronteras de Germania Superior y Retia cruzó el Lahn. Se conocen hallazgos arqueológicos tanto en Niederlahnstein como en Lahnau. Un sitio de Lahnau, el Foro de Waldgirmes en la comunidad de Waldgirmes, fue descubierto en la década de 1990 y había sido el sitio de una ciudad romana. Otro sitio en la comunidad de Dorlar tiene los restos de un campamento de marcha romano (o castra ). Estos yacimientos de Lahnau han alterado significativamente la comprensión actual de la historia de los romanos al este del Rin y al norte del Limes .
Durante el período de migración , los alamanes se establecieron en el bajo Lahntal. Posteriormente fueron derrocados por los francos .
El origen y significado del nombre Lahn son inciertos; es posible que sea una palabra pregermánica. La forma del nombre cambió con el tiempo; antes del 600, son típicas variaciones como Laugona, Logana, Logene o Loyn. El uso más antiguo conocido de la ortografía actual del nombre data de 1365.
La mención más antigua del derecho básico de Diez data de principios del siglo XIV y es un indicio de que en aquella época se realizaba un importante transporte marítimo por el Lahn. En 1559 Juan VI de Nassau-Dillenburg trazó un camino de sirga en el Bajo Lahn. En 1606, por primera vez, el Lahn se profundizó para permitir el transporte marítimo a pequeña escala y los tramos inferiores se volvieron navegables durante cuatro o cinco meses al año. Sin embargo, había numerosas presas con huecos estrechos, por lo que el tráfico quedó restringido a embarcaciones pequeñas.
En el siglo XVII y principios del XVIII, hubo varias iniciativas de los príncipes adyacentes para ampliar aún más el Lahn como vía fluvial, pero todas fracasaron debido a la falta de coordinación. En 1740, el Arzobispado de Trier inició la construcción para que la desembocadura del Lahn fuera transitable para barcos más grandes. En el invierno de 1753/54 se estabilizaron las riberas y se crearon caminos de sirga a lo largo de todo el río. Entonces el río era transitable para embarcaciones con hasta 240 quintales de carga río abajo y hasta 160 quintales río arriba.
A finales del siglo XIX, se construyeron a lo largo del río más de 300 castillos, fortalezas, iglesias fortificadas y edificios similares.
Durante la ocupación francesa , en 1796 se iniciaron inspecciones del río, a las que siguió una amplia ampliación. Sin embargo, debido a acontecimientos políticos, esta expansión no se llevó a cabo. El recién creado Ducado de Nassau finalmente comenzó a trabajar a partir de 1808 bajo la dirección del Inspector Jefe de Construcción de Kirn para hacer que el Lahn fuera completamente navegable. En el primer invierno se estabilizó el tramo de la ribera desde la desembocadura hasta Limburgo, sobre todo para poder estrechar el curso en zonas poco profundas. A largo plazo se planeó hacer navegable el Lahn hasta Marburg y desde allí construir un canal hasta Fulda para conectarlo con el Weser . Esto crearía una vía fluvial desde Francia hasta el Mar del Norte a través de los estados de la Confederación del Rin . Sin embargo, aguas arriba de Limburgo, los trabajos fueron lentos, en parte porque la población acudió al servicio de emergencia y no cooperó a regañadientes. Gran parte de la costa solo se aseguró con fajinas , que poco después se pudrieron.
En 1816, el Ducado de Nassau y el Reino de Prusia acordaron ampliar el Lahn hasta Giessen, donde se unió al Gran Ducado de Hesse . Poco se sabe sobre los trabajos posteriores, pero en 1825 los barqueros del Lahn que transportaban agua mineral desde los manantiales de Selters y Fachingen dirigieron una carta de agradecimiento al gobierno de Nassau en Wiesbaden por la rehabilitación de los sistemas fluviales. Sin embargo, en general, parece que solo se realizaron reparaciones y trabajos temporales durante la década de 1830.
Los primeros intentos de contar el tráfico de barcos en el Lahn datan de 1827. En la esclusa de Runkel, se contaron 278 barcos ese año, y el gobierno estatal de Nassau señaló explícitamente que la mayor parte del tráfico fluvial viajaba desde la desembocadura hasta Limburgo. o con barcos más pequeños desde la parte alta hasta Weilburg, y solo una pequeña parte pasó por Runkel. En 1833, sin embargo, se contaron 464 buques. La razón principal del aumento es probablemente el aumento de la extracción de mineral de hierro en los alrededores de Weilburg. Una estimación de 1840 situaba la cantidad de mineral de hierro transportado por todo el río en aproximadamente 2.000 cargamentos de barcos, aunque el río sólo era navegable desde la desembocadura hasta Weilburg. Además, río abajo se transportaban principalmente cereales y agua mineral. Río arriba, los barcos transportaban principalmente carbón, carbón vegetal, yeso y bienes coloniales. Hacia 1835 navegaban en el Lahn unos 80 barcos de gran calado y de mayor tamaño.
Ante la creciente extracción de minerales en el valle del Lahn, funcionarios de Nassau y Prusia hicieron en 1841 un viaje de inspección a lo largo del río desde Marburgo hasta el Rin. Los prusianos fueron los impulsores de los proyectos de ampliación del río, que buscaban establecer una conexión entre Wetzlar y su provincia del Rin y asegurar el suministro de mineral de hierro para la creciente industria del valle del Ruhr . Hasta 1844, Hesse-Darmstadt también se unió a los esfuerzos de expansión, mientras que Hesse-Kassel rechazó su participación. Los gobiernos participantes acordaron que el Lahn fuera transitable hasta Gießen para barcos mucho más grandes que los vehículos que circulaban por el río. En territorio prusiano, las obras finalizaron en gran parte en 1847, incluida la construcción de esclusas en Dorlar, Wetzlar, Wetzlar-Blechwalze, Oberbiel y Niederbiel. En el territorio de Nassau se construyeron las esclusas de Löhnberg, Villmar y Balduinstein, así como el mayor logro técnico: el túnel para barcos de Weilburg. Sin embargo, el refuerzo de las orillas del río y la profundización del canal a lo largo del tramo del Lahn de Nassau fue lento. Además, cuando la esclusa de Limburgo no alcanzó el ancho acordado contractualmente, Nassau rechazó una extensión. Esto provocó varios enfrentamientos entre Nassau y Prusia en los años siguientes hasta que Nassau finalmente cumplió con sus obligaciones en 1855.
A pesar de la ampliación, los barcos por el Lahn sólo podían viajar con carga completa desde Gießen a Löhnberg. Allí tuvieron que aligerar la carga para reducir el calado y continuar el viaje. Además, esto fue sólo durante dos o tres meses. Otros cuatro o cinco meses al año tenían que reducir la carga incluso antes debido al bajo nivel del agua. El resto del año el Lahn no era transitable. Desde Wetzlar hasta Lahnstein, donde se descargaba la carga en las grandes barcazas del Rin, los barcos tardaban entre tres y cuatro días. El viaje desde Wetzlar hasta la desembocadura y luego remolcado con caballos duró unos 14 días en buenas condiciones. En aquella época se utilizaban principalmente dos tipos de barcos de transporte: los que tenían una capacidad de 350 quintales y una variante más grande, con una capacidad de 1300 quintales.
Entre 1857 y 1863 se construyó el ferrocarril de Lahntal ( Lahntalbahn ), con nueve puentes principales y 18 túneles a lo largo del río. Posteriormente, Prusia y Nassau intentaron mantener vivo el transporte marítimo a lo largo del Lahn mediante la reducción de aranceles. Al final, sin embargo, el ferrocarril ganó aceptación como medio de transporte y el transporte de mercancías por el Lahn disminuyó gradualmente. Varios proyectos iniciados en 1854 para operar barcos de vapor en el Lahn murieron en su infancia. En 1875, 1885 y 1897, el gobierno prusiano discutió planes para transformar el Lahn en un canal que permitiría el paso de buques más grandes, pero estos planes nunca se implementaron. Sólo en algunos lugares se dragó el lecho del río, por ejemplo alrededor de 1880 cerca de Runkel, de 1905 a 1907 desde la desembocadura hasta Bad Ems y de 1925 a 1928 desde la desembocadura hasta Steeden.
En 1964 se completó la ampliación del Lahn para buques de 300 toneladas. En 1981 finalizó el transporte de mercancías por el Lahn. Hoy en día, el Lahn se utiliza exclusivamente para embarcaciones de recreo.
En 1960 se inició la extracción de grava en las amplias llanuras del valle del Lahn, en Marburg y Giessen. Esto terminó en 1996 y grandes zonas del valle de Lahn en Hesse fueron reservadas como reserva natural.
El 7 de febrero de 1984, el Lahn sufrió una inundación que duró 100 años y que causó daños por valor de millones de marcos alemanes. Desde entonces, esto ha dado lugar a un sistema central de alerta de inundaciones y a la coordinación de los esfuerzos de control de inundaciones a través del consejo regional de Giessen.
El Lahn, desde un punto entre Lahnau y Dutenhofen (Wetzlar) hasta su confluencia con el Rin, está designado como vía fluvial federal. En este ámbito depende de la Administración de Aguas y Transporte Marítimo del gobierno federal, siendo la oficina responsable la de Coblenza.
El tramo medio e inferior del Lahn es navegable y tiene un gran número de esclusas. La vía fluvial es utilizada casi exclusivamente por yates a motor más pequeños para turistas, así como por botes de remo y de remo . Para embarcaciones sin motor, el Lahn se puede utilizar en toda la longitud entre Roth (de Weimar ) y el Rin.
Desde la desembocadura hacia arriba hasta Dehrn (de Runkel ), Lahn, km 70 (sobre Limburgo), el río es siempre transitable para barcos más grandes, con esclusas operadas por personal. La Administración de Aguas y Navegación garantiza un calado mínimo de agua de 1,60 m en el canal de navegación. Hay medidores de caudal en Kalkofen (de Dörnberg ) (nivel normal del agua 1,80 m) y en Leun . Por encima de Dehrn hay esclusas manuales y frecuentes bajos, lo que dificulta el paso de las embarcaciones. Dos presas en Wetzlar obstaculizan el transporte río arriba.
Desde finales de la década de 1980, ha habido cada vez más intentos de promover el Lahn para el ecoturismo y de coordinar y ampliar los usos existentes. Las primeras asociaciones de turismo surgieron a nivel estatal y ahora se han unido a la Asociación de Turismo de Lahntal.
El carril bici de Lahntal 'Lahntalradweg' atraviesa el valle de Lahn, siguiendo la Lahn Holiday Road. Es accesible desde el ferrocarril del Alto Valle del Lahn entre Feudingen y Marburg, el ferrocarril Main-Weser entre Marburg y Giessen, así como el ferrocarril Lahntal entre Giessen y Friedrichssegen. Para los caminantes existe la ruta Lahnhöhenwege a ambos lados del Lahn, desde Wetzlar hasta Oberlahnstein. El primer tramo parcial de una ruta de peregrinación , el Lahn-Camino por el lado izquierdo del Lahn, va desde la catedral de Wetzlar hasta Lahnstein, pasando por el castillo de Lahneck y la capilla del hospital.
Hay 19 centrales hidroeléctricas que utilizan el Lahn para generar electricidad. El vino se produce en Obernhof y Weinähr. Los vinos de la región de Lahn se comercializan con el nombre comercial Lahntal como vinos del Medio Rin.
En 1999, el Lahn fue clasificado como Grado Biológico II y Grado Químico I. En general se considera natural. Las migraciones de peces como el salmón se ven obstaculizadas por las presas y el nivel del agua del río, pero se ha intentado reintroducir peces anteriormente nativos mediante la instalación de escaleras para peces. Tras el fin de la extracción de grava a mediados de los años 90, el río entre Lahnau, Heuchelheim y Dutenhofen (en Wetzlar), en el centro del valle del Lahn, se ha convertido en una de las reservas naturales más grandes de Hesse, la conocida como Reserva Natural de Lahnau.
Los dos afluentes más importantes del Lahn y los que tienen las mayores afluencias de captación son el Ohm y el Dill . El eneldo tiene su origen en las estribaciones suroeste de Rothaargebirge ( Haincher Höhe ) y entra en Lahn por la derecha. El Ohm sale del Vogelsberg y entra por la izquierda. Es de destacar que no sólo el Ohm en el punto de su confluencia con el Lahn está a sólo un kilómetro más corto de su fuente que el propio Lahn, sino que el área de captación del Ohm de 984 kilómetros cuadrados (380 millas cuadradas) es significativamente mayor que la del Lahn. el Lahn sobre la confluencia, 652 kilómetros cuadrados (252 millas cuadradas), o sólo 452 kilómetros cuadrados (175 millas cuadradas) antes de la afluencia del Wetschaft sólo 2 kilómetros río arriba. [2]
Entre la zona de origen del Lahn en Rothaargebirge y Gießen , todos los afluentes izquierdos provienen de las partes menos montañosas de West Hesse Bergland. Después del giro hacia el oeste o suroeste cerca de Gießen, todos los afluentes de la izquierda fluyen desde el Hochtaunus. Los afluentes derechos entre la zona de nacimiento y la confluencia del Dill cerca de Wetzlar provienen de Gladenbach Bergland, mientras que aguas abajo nacen en el (Alto) Westerwald. Gran parte del Westerwald, por el contrario, no tiene una cuenca hidrográfica significativa, por lo que los arroyos encuentran su dirección casi al azar. [3]
Debido a que el punto más alto del Westerwald está cerca del Sieg , y especialmente porque el Taunus está muy cerca del Main , ambos Mittelgebirge están drenados en mucho más de la mitad por el Lahn. Especialmente los afluentes izquierdos del Taunus fluyen con una fuerte orientación sur-norte. El río Emsbach atraviesa la cuenca de Idstein, que divide el Taunus (interior) en dos partes, mientras que el Aar es central para el Aartaunus (occidental y oriental).
Una lista de todos los afluentes del Lahn, incluida su posición relativa al río principal (l = izquierda; r = derecha) y su longitud en kilómetros, se enumeran en orden descendente de la siguiente manera:
{{cite journal}}: Citar revista requiere |journal=( ayuda ) en: Norbert Nail, ed. (1998). Die Welt der Namen: Sechs namenkundliche Beiträge (El mundo del nombre: seis contribuciones onomásticas ) . Marburgo: Schriften der Universitätsbibliothek Marburg. ISBN 3-8185-0251-X., págs. 1-17.
