El edificio Sultan Iskandar ( BSI ; en malayo : Bangunan Sultan Iskandar ) es un complejo de aduanas, inmigración y cuarentena (CIQ) en Johor Bahru , Johor , Malasia . Ubicado en el extremo norte de la Calzada Johor-Singapur , es uno de los dos puertos de entrada terrestres a Malasia en la frontera entre Malasia y Singapur .
El edificio lleva el nombre del difunto sultán Iskandar de Johor . Construido como parte del proyecto Southern Integrated Gateway en el antiguo emplazamiento de los apartamentos Lumba Kuda, Kampung Bukit Chagar, el edificio ocupa una superficie de 232.237 metros cuadrados (2.499.780 pies cuadrados), lo que lo convierte en el complejo CIQ más grande de Malasia. El edificio empezó a funcionar en 2008, sustituyendo al antiguo puesto de control de Johor Bahru.
Desde Malasia, la principal vía rápida que lleva al edificio es la Johor Bahru Eastern Dispersal Link Expressway . Después de la inspección fronteriza, los vehículos (y los peatones) continúan por la calzada y finalmente llegan al puesto de control de Woodlands en Singapur . El acceso peatonal al edificio se realiza a través de la estación de tren Johor Bahru Sentral , que está conectada al edificio mediante un puente peatonal .
En un principio, incluso después de que Johor y Singapur fueran designados protectorados británicos separados y de que se construyera la calzada Johor-Singapur para facilitar el acceso terrestre entre ambos estados, no se estableció ningún control fronterizo entre ellos. Sin embargo, se hacían controles periódicamente debido a circunstancias extraordinarias, como la Emergencia Malaya , pero por lo demás los ciudadanos de ambos lados eran libres de vagar entre las regiones sin muchas condiciones. Esto también se extendió hasta el punto en que Malasia, incluida Johor, logró la independencia en 1957 mientras Singapur todavía era una colonia de la Corona , y también cuando Singapur y Malasia formaron la Federación de Malasia más tarde. Sin embargo, las necesidades de un control fronterizo adecuado surgieron cuando Singapur se separó de Malasia y se convirtió en su propio país soberano en 1965.
Cuando se estableció por primera vez el control fronterizo entre Malasia y Singapur, el único documento necesario para pasar era principalmente el documento de identidad emitido por ambos gobiernos y ambos países seguían manteniendo la emisión conjunta de visados para los visitantes. Sin embargo, como las autoridades de ambos lados seguían preocupándose por los asuntos del otro, la emisión conjunta de visados se suspendió más tarde y se introdujo un control más estricto mediante el uso de pasaportes internacionales o pasaportes especiales limitados para el cruce de Johor-Singapur a partir de 1967. Esto también desencadenó la necesidad de establecer un puesto de control fronterizo adecuado en ambos lados, donde Malasia estableció su propio complejo de aduanas e inmigración en Johor Bahru para este propósito.
El antiguo complejo de Aduanas, Inmigración y Cuarentena (CIQ) se construyó más tarde justo en el extremo de Johor de la Calzada, justo antes del centro de la ciudad de Johor Bahru. Originalmente era un simple edificio de dos pisos con carriles para peatones, autobuses, automóviles y camiones, que eran bastante limitados considerando el tráfico de la época.
En la década de 1980, el CIQ fue reconstruido más tarde y los carriles se ampliaron no solo para dar cabida al creciente tráfico entre ambos lados mediante la introducción de más carriles e instalaciones para automovilistas y peatones, sino también para dar cabida a las mejoras de la ruta principal hacia la Calzada, Jalan Tun Abdul Razak, que más tarde se convirtió en parte de la autopista Skudai . Si bien el plan original de hacer que la autopista Skudai fuera parte de la autopista Norte-Sur fue descartado debido a que los desarrollos de la ciudad de Johor Bahru restringieron las mejoras de la carretera, se introdujo una plaza de peaje en el complejo CIQ y se comenzó a cobrar a los automovilistas que pasaban por la Calzada, ya fuera para entrar o salir.
Se introdujeron más mejoras y adiciones a medida que aumentaba el número de personas que cruzaban, sin embargo, la necesidad apremiante de un mejor complejo de inmigración que coincida con el puesto de control Woodlands de Singapur y los puestos de control en Second Link Expressway dieron origen a una nueva propuesta de complejo de entrada integrado más adelante.
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En 2002, en respuesta a la creciente necesidad de un cruce fronterizo más fluido y mejor adaptado, se propuso la construcción de la Puerta Integrada del Sur , que combina un nuevo complejo de CIQ, nuevas estaciones de autobús y tren, así como un nuevo puente para reemplazar el lado malasio de la Calzada. El plan es trasladar la CIQ a Bukit Chagar, donde más tarde se conectaría con el puente Tanjung Puteri (el nuevo puente que reemplazaría a la Calzada), así como con pasos elevados desde una nueva autopista ( la autopista Johor Bahru Eastern Dispersal Link Expressway ) y otras carreteras elevadas cercanas. También se conectará con una nueva estación de tren, la estación Johor Bahru Sentral, a través de un puente peatonal. También se propusieron más carriles de despeje en este edificio, así como una nueva y más grande sala de despeje para peatones y pasajeros de autobuses públicos. Ambas áreas de despeje están cubiertas.
Todos los planes fueron aprobados posteriormente por el Gobierno Federal de Malasia y los trabajos preliminares comenzaron en 2003. Sin embargo, a pesar de que ya se estaban realizando algunos trabajos preliminares, el plan del puente Tanjung Puteri fue cancelado por el gobierno federal, ahora bajo el mando de Abdullah Ahmad Badawi como Primer Ministro, citando costos y problemas diplomáticos. Sin embargo, otros proyectos continuaron según lo planeado y el nuevo CIQ se completó y estuvo en pleno funcionamiento en diciembre de 2008 para todos los automovilistas, llamado Sultan Iskandar CIQ en honor al Sultán de Johor en ese entonces, Sultan Iskandar Al-haj .
Sin embargo, el plan y su posterior ejecución fueron criticados por los automovilistas, especialmente durante los primeros meses, debido a los malos carriles de entrada, la falta de señales y guías, y también por los peatones debido al cambio de ubicación que agrega distancia al CIQ, y el diseño de la ruta de acceso en el lado de Causeway no es amigable para los peatones.
El antiguo puesto de control de Johor Bahru fue posteriormente demolido.
El 6 de diciembre de 2023, el edificio Sultan Iskandar sufrió un corte de energía durante 11 horas. [1] Un trabajo de mantenimiento programado para la noche del 5 de diciembre salió mal cuando los generadores de respaldo se estropearon, lo que provocó un apagón prolongado hasta la mañana del 6 de diciembre. [2] El apagón provocó largas colas dentro del puesto de control y los oficiales de servicio tuvieron que realizar los trámites de inmigración manualmente en la oscuridad. El corte de energía creó un atasco de tráfico en el lado de Singapur de la Calzada y la Autoridad de Inmigración y Puestos de Control advirtió a los viajeros de un "colapso desde Malasia". Johor Menteri Besar , Onn Hafiz Ghazi , dijo que el corte de energía fue una vergüenza para Johor.
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El puesto de control de inmigración cuenta con diferentes puntos de control para pasajeros de autobús, conductores de autobús, camiones, motocicletas y automóviles. El puesto de control fue diseñado con 38 mostradores para automóviles que ingresan a Malasia y 39 mostradores para aquellos que salen de Malasia. Hay 50 mostradores en cada dirección para motocicletas que ingresan y salen de Malasia. El Sistema de Autorización Automatizada Segura para Motociclistas Ciudadanos de Malasia (M-BIKE) se proporciona aquí solo para todos los motociclistas ciudadanos de Malasia, mientras que los extranjeros pueden usar los mostradores manuales para motociclistas.
En el puesto de control de aduanas, 36 mostradores están designados para automóviles (20 para los que llegan a Malasia y 16 para los que salen del país) y 25 para motocicletas (17 para las llegadas y 8 para las salidas).
Todas las transacciones de peaje en el complejo CIQ se realizan electrónicamente con Touch 'n Go , SmartTAG o MyRFID. Todos los vehículos con matrícula extranjera que se embarquen en el puesto de control de Singapore Woodlands pueden comprar una tarjeta TnG en un antiguo edificio del lado izquierdo de la calzada antes de acercarse a Johor.
Fue el primero en implementar únicamente transacciones de peaje electrónicas desde 2008, siendo los últimos North-South Expressway y East Coast Expressway.
El nuevo complejo CIQ está situado aproximadamente a 2 kilómetros (1,2 millas) del complejo anterior en Johor Causeway . El complejo está equipado con un centro de atención al cliente y carriles de recarga, que funcionan diariamente para permitir que el público compre, recargue o consulte el saldo de prepago de sus tarjetas Touch-N-Go.
(A partir del 1 de agosto de 2014)
1°27′54″N 103°45′57″E / 1.4651149, -103.7659555