Second Link Expressway Second Link Expressway es una autopista de acceso controlado
de 47 kilómetros (29 millas) en Johor , Malasia . Va desde Senai , distrito de Kulai, cerca del aeropuerto internacional , hasta el segundo enlace Malasia-Singapur en Tanjung Kupang , distrito de Johor Bahru . [1]
El Kilómetro Cero de toda la autopista se encuentra en la frontera entre Malasia y Singapur en el Segundo Enlace Malasia-Singapur .
En julio de 1989, United Engineers Malaysia Berhad (UEM) presentó una propuesta al gobierno de Malasia para privatizar la construcción de un segundo enlace con Singapur . La aceptación de la propuesta provocó la firma de un acuerdo de concesión en julio de 1993, otorgando derechos y autoridad exclusivos a UEM para diseñar, construir, administrar, operar y mantener el puente y las autopistas por un período de 30 años a partir del 27 de julio de 1993.
A continuación, en mayo de 1994 se celebró un acuerdo de novación por el que UEM cedía todos sus derechos, responsabilidades y obligaciones con respecto al acuerdo de concesión a Linkedua (Malasia) Berhad, una filial de propiedad absoluta de UEM.
Los componentes principales del proyecto son el puente Second Crossing , 44 kilómetros de autopistas, el Complejo de Aduanas, Inmigración y Cuarentena Sultan Abu Bakar , tres plazas de peaje , dos áreas de descanso y servicio y otras instalaciones auxiliares. El puente fue diseñado para albergar hasta 200.000 vehículos al día.
El Segundo Enlace se abrió al tráfico el 2 de enero de 1998. Fue inaugurado oficialmente el 18 de abril del mismo año por los Primeros Ministros de ambos países, a saber, Mahathir Mohamad de Malasia y Goh Chok Tong de Singapur. El segundo cruce entre Malasia y Singapur anunció una nueva era en las relaciones bilaterales y trajo consigo la promesa de mejores vínculos económicos y sociales. [2]
En 2007, PLUS Expressway Berhad había celebrado acuerdos condicionales con el Grupo UEM para adquirir la totalidad de las participaciones en Expressway Lingkaran Tengah Sdn Bhd (Elite) y Linkedua (Malasia) Bhd por 866 millones de RM. Desde entonces, tanto ELITE como LINKEDUA se convirtieron en filiales de propiedad total de PLUS Expressways Berhad. [3]
Un nuevo enlace en dirección a Pontian (Pontian Link) a través de la salida 307A del intercambio de Pulai en el km 15,3 de la autopista Second Link se abrió al tráfico a partir de la 1:00 pm del sábado 10 de noviembre de 2007.
El Pontian Link proporciona un fácil acceso a los usuarios de la autopista, conectando la autopista Second Link (desde el intercambio Pulai) con el intercambio Ulu Choh-Gelang Patah (KM5).
La construcción del enlace de 2,7 km comenzó el 17 de abril de 2006 y finalizó por completo el 16 de octubre de 2007.
Los pagos de peaje corresponden a los peajes de la autopista y Second Link. Solo se aceptan los sistemas de pago electrónico Touch 'n Go , PLUSMiles , SmartTAG y MyRFID en todas las plazas de peaje de Second Link, y es el único método de pago aceptado en las plazas de peaje de Perling, Lima Kedai y Tanjung Kupang, aunque hay carriles de recarga disponibles. [4] El dólar de Singapur también se acepta en todas las plazas de peaje de Second Link, pero a una tasa de 1:1 (es decir, pague 1,00 S$ por 1,00 RM y todo el cambio se entrega en ringgit malasio). La plaza de peaje de Tanjung Kupang era el único peaje a lo largo de toda la carretera que cobraba tarifas a los motociclistas de 1,10 RM cada uno. Desde el 1 de enero de 2019, dejó de funcionar el cobro de peajes a motociclistas. [5] [6] [7] A partir de marzo de 2023, ya no existen tarifas de peaje en horas valle. [8]
(Desde el 1 de marzo de 2023) [9]
