El puerto de Esbjerg, en la costa suroeste de Jutlandia , compite con Aarhus y Hamburgo en materia de transporte de mercancías. Construido por el Estado en 1868, fue en su día el principal puerto pesquero de Dinamarca, pero hoy en día se ha convertido en el principal puerto de Europa para el transporte de turbinas eólicas marinas .
Esbjerg se estableció en 1868 como reemplazo del puerto de Altona , [1] que anteriormente había sido el puerto más importante de Dinamarca en el Mar del Norte , pero quedó bajo control alemán después de la Segunda Guerra de Schleswig en 1864. El puerto se inauguró oficialmente en 1874. El mismo año se benefició de la conexión ferroviaria de Esbjerg con Fredericia, en la costa este de Jutlandia. [2] El desarrollo inicial del puerto se completó en 1874. Rápidamente se convirtió en un centro para exportar productos agrícolas a Inglaterra, especialmente mantequilla y tocino. Gracias a las instalaciones marítimas del puerto, a finales del siglo XIX la producción ganadera en la región circundante aumentó significativamente. [3] Desde principios del siglo XX, Esbjerg atrajo a pescadores de todo el país, especialmente para la pesca de solla . [4] Ubicado a unos 25 km (16 millas), el faro de Blåvand ha servido al tráfico desde el puerto de Esbjerg desde su construcción en 1900. [5]
El puerto de Esbjerg fue administrado por el Estado hasta el año 2000, cuando pasó a estar controlado de forma privada por el municipio de Esbjerg . Hoy en día es uno de los cuatro puertos más grandes de Dinamarca y disfruta de una posición central en la infraestructura de la región. Además del tráfico de contenedores y pasajeros, ha atraído actividades de procesamiento de pescado y trabajos de reparación marítima, así como una amplia variedad de servicios de apoyo. [3]
Anteriormente, DFDS operaba un ferry nocturno a Harwich, en el sur de Inglaterra, que tardaba unas 12 horas. El servicio finalizó el 29 de septiembre de 2014 después de 140 años. A lo largo de los años ha habido varios rumores sobre un reinicio del transporte de pasajeros, pero hasta septiembre de 2021 no se había abierto ningún nuevo servicio de ferry. [6]
También había conexiones de ferry entre Esbjerg y Newcastle , pero se han interrumpido. [7] En los últimos años (escrito en 2014), el número de pasajeros que utilizan el puerto por año ha promediado 1,8 millones. [8]
El puerto de Esbjerg cubre una superficie total de 3,5 millones de m2 (1,35 millas cuadradas), tiene 10 km (6,2 millas) de muelles y una profundidad de costado de unos 4,5 m (15 pies). El muelle marino de Tauruskay tiene una profundidad de 6,3 m (21 pies), mientras que el Australienkaj de carga a granel, el Europakaj y el Vestkraftkaj para contenedores tienen una profundidad de costado de 10,5 m (34 pies). El Englandskaj que atiende al tráfico de pasajeros tiene una longitud de 310 m (1020 pies) y una profundidad de costado de 7,6 m (25 pies), mientras que el Færgehavn que maneja contenedores, pasajeros y transbordadores con una longitud de 420 m (1380 pies) tiene una profundidad de costado que varía de 4,4 m (14 pies) a 9,3 m (31 pies). [9] Otros muelles incluyen el Humberkaj para cargas congeladas, el Containerkaj para cargas contenedorizadas de carga rodante y el Oliebro para graneleros líquidos. [10]
En los últimos años, el puerto ha manejado unos 4 millones de toneladas de carga al año, de las cuales unas 500.000 toneladas han sido combustibles líquidos. [8]
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Esbjerg ha prestado servicios a la industria offshore danesa desde que se extrajeron por primera vez petróleo y gas del Mar del Norte a principios de los años 1970. Más recientemente, se ha convertido en un centro para el envío de turbinas eólicas marinas. Además de gestionar el 65 por ciento de todas las turbinas eólicas danesas (que ahora suministran 3 GW de energía eólica marina), el puerto ha enviado componentes a varios parques eólicos británicos. Para hacer frente a futuros aumentos de la energía eólica marina danesa, doce empresas, entre ellas DONG Energy y Bluewater Energy Services, están planeando la creación de un centro marino ecológico en Esbjerg. [11] En este sentido, en junio de 2013 el puerto se amplió significativamente con la apertura del Østhavn (Puerto Este) que cubre un área de 650.000 m 2 (7.000.000 pies cuadrados). [12] En 2017 se inició una nueva ampliación, incluyendo dos instalaciones de descarga rodantes y rodantes [13] y una grúa Liebherr que levanta 300 toneladas. [14] El puerto se convirtió en el puerto eólico marino más grande del mundo . [15] 100.000 m 2 (1.100.000 pies cuadrados) están reservados para turbinas eólicas fuera de servicio. [dieciséis]
55°27′48″N 8°26′49″E / 55.46333°N 8.44694°E / 55.46333; 8.44694