El Puerto Autónomo de Conakry es un puerto de exportación de bauxita y de contenedores en la ciudad de Conakry , Guinea . Fue clasificado como el primer puerto de África Occidental en 2021 por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence. [1] [2]
La capacidad de la terminal de Conakry es de 8.000 TEU por canal. Su calado es de 13 m, pero durante la marea es de 10 m. [3] [4]
El puerto está gestionado por operadores privados que se encargan de realizar las inversiones necesarias para el desarrollo de la infraestructura y el equipamiento portuario. La autoridad portuaria regula, supervisa y controla las actividades en la plataforma portuaria.
El puerto de Conakry es el principal puerto comercial de Guinea, a través del cual se realiza el 90 por ciento del comercio exterior. Su situación geográfica es estratégica, ya que el puerto constituye la principal frontera marítima de la ciudad. [3]
En el puerto sólo pueden operar los camiones afiliados a la Union Nationale Des Transporteurs Routiers De La Guinée (UNTRG). [5]
En los albores de la historia de la Guinea Francesa , Conakry fue un puerto importante. Muchos factores hicieron que el lugar fuera ideal para un puerto. Es una zona poco profunda que linda directamente con la costa, protegida por todos lados; al sureste con la isla de Tumbo, sobre la que se encuentra la ciudad de Conakry; al suroeste con las islas de Loos; al norte con el banco de arena submarino de la Prudente sobre el que se construyó un rompeolas. [6]
En 2008, el puerto de contenedores fue otorgado a Getma, una filial de la empresa francesa de transporte de carga Necotrans (ahora extinta) . Esta concesión fue cancelada mediante un decreto legal de 2011. [7] [8]
Tras el desalojo de GETMA, en 2011 se firmó un acuerdo de colaboración público-privada entre la empresa francesa de carga y logística Bolloré y el Estado guineano para la ampliación de la terminal de contenedores a cambio de la cesión a la empresa de la gestión de la terminal de contenedores durante 25 años. [9] [10]
En marzo de 2011, Necotrans presentó una denuncia contra Vincent Bolloré , director general de la empresa homónima, acusándolo de haber financiado la campaña electoral del presidente guineano Alpha Condé en 2010. (La campaña de Condé había contratado a Euro RSCG London , una filial de Havas , de la que Bolloré es propietario.) La investigación abierta por el parquet de París fue cerrada sin seguimiento. [11]
En octubre de 2013, Bolloré fue condenado por el tribunal comercial de Nanterre a pagar 2,1 millones de euros a Getma.
Por tanto, el Tribunal de Comercio de Nanterre imputa a Bolloré las "inversiones efectivamente realizadas por la empresa Getma" y que "beneficiaron al nuevo concesionario".
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