Los Ferrocarriles Transguineanos son un conjunto propuesto de ferrocarriles de ancho de vía estándar para servicio pesado en Guinea para respaldar el transporte pesado de principalmente mineral de hierro y bauxita .
Las líneas ferroviarias existentes en Guinea están en mal estado y son precarias, por lo que sería necesario reconstruirlas desde cero para soportar un aumento de tonelaje de diez o cien veces. Las nuevas líneas también evitarían subidas y bajadas indeseables en terrenos accidentados. [1]
Las nuevas líneas serían de ancho estándar (1435 mm) para aprovechar al máximo el equipo disponible en el mercado y lograr el mayor valor de segunda mano del equipo excedente. La existencia de líneas de vía estrecha para trabajos pesados exitosas en Sudáfrica, Queensland y Brasil no afectaría esta elección.
Esta línea de ferrocarril de ancho estándar de 135 km de longitud está en construcción para conectar las minas de bauxita de Santou II y Houda , en los alrededores de Boffa , con el nuevo puerto fluvial de Dapilon en Yakabya, a unos 25 km al oeste de Boké [2]. La línea, cuya finalización está prevista para 2021, está destinada a transportar principalmente bauxita. El puerto de Dapilon ha sido criticado por los efectos del polvo de bauxita que causa daños ambientales a los campos, las plantaciones de anacardos y los asentamientos cercanos. [3]
Ver: Ferrocarril Boffa-Boke
Este ferrocarril de 650 km de longitud, cuya entrada en funcionamiento está prevista para 2025, conectaría las minas de hierro de los alrededores de Simandou (sudeste de Guinea) con un nuevo puerto de aguas profundas propuesto en Matakong, en una isla costera entre la capital de Conakry y la frontera con Sierra Leona . Las aguas poco profundas requieren un muelle de 20 km de longitud para llegar a aguas profundas adecuadas para buques de tamaño Panamax . El coste total de este proyecto, incluyendo la mina, el puerto y el ferrocarril, etc., se estima en 17.000 millones de dólares. El proyecto está a cargo de la empresa conjunta BOKÉ Mining Company (SMB), que ganó la licitación para explotar los bloques 1 y 2 de los yacimientos de hierro de Simandou en 2019. [4]
La nueva línea planeada discurre aproximadamente paralela a la frontera sur de Guinea con Sierra Leona y Liberia . Las regiones atendidas serán Kindia , Mamou , Faranah y Nzérékoré .
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